Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Можно ли путешествовать на "табуретке"? Записки на колесах (полная версия)

Версия для печати

У великого Дэвида Линча есть фильм, где герой отправляется в путешествие на … газонокосилке. И хотя новая Россия переживает бум газонокосилок, но четырехколесную газонокосилку найти мне было бы сложно, поэтому как и герой Линча, не имея материальных излишков, но имея огромное желание путешествовать, я решил остановиться на самом оптимальном для себя транспорте - японском бэушном скутере, или, по-нашему - мопеде. Уже давно я присматривался к этой диковинке отечественного рынка: качественный, относительно недорогой, кушающий минимум бензина (3,5-4 литра на 100 км.) - что может быть лучше для среднего россиянина, стремящегося по возможности жить честно, то есть от зарплаты до зарплаты. Сомнения были лишь в одном - можно ли на нем путешествовать?! Я заглянул в Интернет, там сказали: "Да"; зашел в скутерный салон – они тоже не стали возражать. А в остальном, как я понял, нужно пробовать, пробовать и пробовать и полагаться на вечносущий русский авось.

Осталось найти хороший скутер, а значит - хорошего продавца. Так как в технике я ни буб-бум, для меня это было очень важно. Вновь посоветовавшись с Интернетом, остановился на самом крупном скутерсалоне "Скутершоп": самый крупный салон, делают предпродажную подготовку, выпускают даже свой скутер-журнал. А когда они узнали о моей идее дальнего путешествия, то предложили вести путевой дневник, даже под это дело предложили хорошую скидку. Значит, фирма серьезная.

Хонда такт
И вот у меня полутораместная «Хонда такт-24». «Хонда» - наиболее приспособленный для городской и сельской местности скутер.

До первого путешествия я решил скутер как следует обкатать. Теперь, когда за месяц пройдено две тысячи километров, могу сделать некоторые выводы.

Серьезных проблем еще не было вообще (тьфу-тьфу). Правда, первое время раз в неделю стабильно прокалывал колесо. Заменив резину на российскую дубовую с могучими протекторами, теперь езжу вообще без проколов. О разных мелочах, вроде того, что не работал дальний свет, или скутер перегревался после 150-200 км. непрерывного пробега и отказывался заводить, пока не остынет - писать, думаю, не стоит, с этими мини-проблемами столкнется каждый, и они легко устранимы.

Должен признаться, что обкатывал я скутер частенько не один, а с трехлетней дочкой, которую сажал спереди, пристегнув к себе ремнем. И хотя скутер не совсем удобен для езды вдвоем, в случае с ребенком это - идеальный вариант, - вероятно, поэтому он и называется полутораместным. Иногда сзади к нам подсаживалась и жена, тогда скутер уподоблялся перегруженному ослику, ревел натуженно, но легко вывозил всех троих даже в крутые горки. Но с большими перегрузками я много не экспериментировал, стараясь сохранить технику для путешествий. А так, на каждом втором японском скутере, который встречаешь на московских дорогах, сидят обычно двое счастливых русских.

Любопытно, что в отличие от всех остальных участников движения, русские скутеристы при встрече здоровкаются. А это очень приятно, особенно в наше смурное время, когда все смотрят друг на друга волками и стараются урвать последний кусок у ближнего. Приезжаешь в любой незнакомый город, а там тебе рады, все пластмассовое двухколесное население с тобой здоровается. Неслучайно говорят, что скутер - это не столько транспорт, сколько образ жизни.

В результате обкатки я себе доказал, что если за техникой следить (чистить воздушный фильтр, смотреть за уровнем масла, не давать ему перегреваться), то на нем можно попробовать и путешествовать.

Скутерпутешествие за раем земным Но все же свое первое скутерпутешествие я решил совершить по соседним с Москвой Ярославской и Владимирской областям, чтоб, если что, было не так далеко тащить. Главная цель стояла передо мной одна - убедиться, можно ли путешествовать на "табуретке"? А по ходу дела познакомиться с интересными людьми, создающими вокруг Москвы так называемые родовые поместья или рай на земле, как я их называю. И если техника себя зарекомендует хорошо, отдышавшись, - отправиться в более продолжительное путешествие до Архангельска.

Да простят меня скутердальнобойщики, но в свое первое путешествие из запчастей взял только комплект ключей для возможного ремонта и две запасные камеры. Рекомендуют также брать еще дополнительную свечку, ремень вариатора (который может порваться после 3-5 тыс. пробега) и запасную лампочку. Но у меня их под рукой не оказалось и я, опять же, положился на вечносущий русский авось.

День 1-й. Ярославка
14-30. Выехал из Москвы на Переславль-Залесский. За сегодня должно проехать 170 км., чтоб не ночевать в палатке. Трасса великолепная - прямая как недавний курс коммунистической партии, широкая, как китайская стена и, что особенно удобно, справа всегда есть не занятая никем дополнительная колея, так называемая аварийная, по которой в России однако ездят только тихоходные скутеристы, да их братья по крови велосипедисты, не подчиняющиеся общим правилам. Другими словами, на автострадах мы в привилегированном положении, вроде всеми любимого президента, более того, если тому дорогу за 15 минут расчищают мигалками да громкоговорящими угрозами, у нас же дорога свободна всегда. Несколько раз натыкался на пробки, когда и мою колею занимали особенно наглые четырехколесники, но в этом случае просто начинаешь усиленно работать рулем под завистливые взгляды водителей 600-х мэрсов и прочих лэнд-круизеров, скорость при этом практически не падает.

Куда хочу, туда и еду
В 17-00 торжественно въехал в Сергиев-Посад. Впервые в жизни проделал это на собственном транспорте. Даже и не верится, что так быстро доехал - скорость электрички, и при этом ни тебе запаха бомжей, ни непрекращающихся ни на минуту криков челночников, ни прочих достижений цивилизованного образа жизни, а главное - здесь ты сам себе хозяин - новое для меня состояние свободы - куда хочу, туда и еду. Можно было проехать и мимо Посада, по объездной, но решил не упускать такой возможности и поклониться святому Сергию Радонежскому, попросить у него помощи на дальний путь, да и скутеру нужен небольшой отдых – у него воздушное охлаждение, а в этом случае рекомендуется каждый час-два останавливаться на 10-15 минут.

Сергиев Посад сегодня единственное место в России, где еще можно постоять в длинной очереди. Не знаю как другим, но мне нравится жить в стране, где очереди остались только к святым угодникам. Еще в Посаде удивился "Макдоналдсу". Ненасытный дядюшка Мак в жажде накормить русского человека некачественной пищей проник даже в святая святых Руси. И хотя я проголодался, но такая пища не для меня. Многого в этом мире я еще не понимаю, как не понимаю, зачем нужно платить за плохую еду немалые деньги, заранее зная, что она плохая. Зашел перекусить в монастырскую трапезную – напоминает советские столовые, но качество, а, соответственно, и цены чуть повыше.

Еду далее по Ярославке. Техника работает как часы, тьфу-тьфу, - тут главное не перехвалить. Нареканий нет. Да и почему, собственно, они должны быть, ведь техника-то не наша.

Пока едешь, куча разных мыслей проносится мимо. Что плохо при путешествии по автостраде - ничего не видишь, кроме деревьев-сосенок, да редких сел-деревень, которыми не успеваешь насладиться, все это проносится мимо, потому что ты должен двигаться в общем потоке. Нет, вот отъеду подальше и поеду по мелким дорогам, пусть они петляют от села к селу, и расстояние значительно увеличивается, но зато получаешь от езды еще и эстетическое удовольствие, не хуже любого "клуб кинопутешествия".

При подъезде к Плещееву озеру километров за 30 местные жители начинают торговать товарами морской тематики, так что периодически едешь по коридору из надувных лодок, матрасов, кругов, ласт и прочего преимущественно китайского ширпотреба. Столько лет живу в Москве, а только сейчас узнал, что недалеко от первопрестольной есть небольшое море, куда москвичи, имеющие собственное авто, ездят каждые выходные!

Эх, табуреточка!
Раньше я недоумевал, отчего скутер так странно именуют - табуретка. Но когда посидишь на нем хотя бы полдня - все сразу становится ясно. Мне кажется, эти дальновидные японцы специально создали столь неудобное положение при езде на скутере, чтобы избежать всемирного скутерного бума: маленький, недорогой, экономичный, очень качественный - что еще нужно нормальному человеку для счастья. Они понимают, что будь скутер чуть поудобнее, то каждый второй автомобилист пересядет на него, а каждый первый будет иметь скутер под рукой, как альтернативу для автомобиля и тогда сразу резко упадут объемы продаж четырехколесок. Большой бизнес, ёлы-палы, дешевенький скутер в него пускать не хотят.

Но все же удивительный народ эти японцы. Сам я в Японии, конечно, не бывал, знакомых японцев у меня тоже нет, но благодаря скутеру теперь о них имею некоторое представление. Например, моей «Хонде» уже с десяток лет, а какой-то японец наездил на нем всего пять тысяч километров? Конечно, может продавцы и открутили километраж в обратную сторону, но опять же, не так много. Даже по внешнему виду этого скутера видно, что на нем не столько ездили, сколько берегли. Вот только непонятно зачем. Может догадывались, что на нем еще будут кататься бедные русские братья?!

Без каких-либо приключений пересек границу Ярославской области. Все же время от времени человеку обязательно нужно выезжать за пределы своего города, области, а то и страны... И чем дальше, тем лучше, тем более обогащенным возвращаешься. Как говорили знакомые альпинисты, два раза в год нужно обязательно выезжать в горы и тогда полученных впечатлений (или энергии, как сейчас модно говорить), хватит ровно на полгода. И моя собственная практика доказала, что они правы. Мне кажется, путешественники - самые счастливые люди на земле. Или, как сказал один известный путешественник: "Вы, конечно, не поверите, но с тех пор как я вышел на тропу путешествий, у меня ни разу не испортилось настроение".

Незаметно доехал до Плещеева озера, что вблизи Переславля-Залезского. Озеро в двух километрах от трассы, заехал пока только взглянуть на него, уже вечереет, а нужно еще успеть найти ночлег.

Может, я и в самом деле не по назначению использую скутер, основное назначение которого - езда по городу. Как-то разговаривал с хозяином аналогичного Такта-24, так тот уже третий год ездит на нем не более 40 километров за день. Он был очень удивлен моим 150-200 км., которые я проезжаю за раз и мне кажется, он даже в это не поверил. А что делать! Пока едет, нужно ехать – это моя философия. Все-таки техника для человека, а не человек для техники! Кроме того, скутер - штука диковинная, его возможности нами до конца не исследованы. Думаю, и сами японцы не подозревают, что они создали. Они на скутерах ездят на работу, да в магазин, а о путешествиях на скутерах даже и не помышляют. А эти загадочные русские как только сели на него, так и начали экспериментировать. Нужно тебе летом в Крым, или в Сочи съездить, или к друзьям на Украину, не хочешь больше пользоваться общественным транспортом, а на собственную четырехколеску за полжизни честной трудовой деятельности ты так и не накопил - садись на скутер и дуй во весь дух - день-два, и ты на море, еще день – в Западной Европе.Не успели русские сесть на скутер, как и соревнования на них устраивают, и скутер-фестивали организовали, и почти в каждом городе открывают скутерклубы. Столько лет в России производили родные мопеды-мотороллеры, но ни у кого и не появилось желания объединяться в клубы. Скутер же оказался столько универсально-брендовым транспортом, что к нему повсеместно, независимо от возраста и вероисповедания, вспыхнула беспричинная любовь. Пойдем дальше: за короткий срок скутер стал в нашей стране символом независимости, ранее не свойственной малообеспеченной прослойке россиян. Поэтому и приветствуют скутеристы друг друга, как бы говоря: "Мы с тобой одной крови, мы - свободные". Тем более, что скутер - это единственный полноправный механический транспорт на российских дорогах, который исключает ментовские поборы, потому что к нему не требуется ни водительское удостоверение, ни страховка, ни техосмотр. Один мой очень близкий знакомый ездит на скутере только по этой причине. Даже не помышляя о машинах или мотоциклах

С ночевкой все получилось как нельзя лучше. Успел до заката. Анастасиевцы еще не спали. Теперь нужно хорошо выспаться, завтра день интервью, а ни что не выматывает так человека, как задушевные беседы.

Итог: проехал 170 км. Техника себя зарекомендовала хорошо, неполадок не наблюдалось.

День 2-й. Плещеево озеро
На следующий день, наобщавшись с анастасиевцами, к обеду вдруг почувствовав, что засиделся на одном месте, поблагодарил хозяев за радушный прием, вскочил на своего огнедышащего коня и поскакал дале. Заночевать решил на Плещеевом озере в палаточном городке, чтоб потом не тыркаться, не искать место для ночевки в неизвестной местности, на радость хулиганам и медведям. А то, что и те, и другие обитают под Москвой, мне доподлинно известно: ни много ни мало прошлым летом катаясь по подмосковным лесам на велосипеде, в сорока километрах от первопрестольной натыкался на следы медведя. Все же правы иностранные туристы, считающие, что Россия - страна медведей, что у нас они до сих пор по улицам ходят.

Сегодня случилось небольшое скутерное недоразумение: выехав на автостраду, заметил, что переднее колесо несколько подспустило, не поверив, что советская дубовая резина способна прокалываться не хуже китайской, подкачав, поехал дальше, но через несколько минут все вновь повторилось. Разбортировал колесо у танка Т-34 - есть на автостраде такое место. Новые китайские покрышки, которые были установлены на моем скутере, прокалывались стабильно раз в неделю, именно они научили меня заменять камеру в рекордные сроки, а процесс этот не из легких. В Москве, например, ни одна шиномонтажка не возьмется разбортировать скутерное колесо, в специализированной же, которую я отыскал около Скутершопа, запросили 200 рубликов. На вопрос, почему так дорого, ответили - потому что вручную. Разбоортировав колесо самостоятельно и сэкономив таким образом 200 рублей, обнаружил причину неполадки - просто отошла старая латка, а я грешил на советскую покрышку. С осознанием гордости за все еще качественный отечественный автопром, покатил далее.

На Плещеевом озере долго искал место для ночевки. Не удовлетворившись палаточным городком, где был явный переизбыток палаток и автомобилей, объехал пол-озера в поисках альтернативы приличного берега. Затратил уйму времени, а главное, не самого дешевого 95-го бензина, но так ничего и не нашел - все из-за близости Москвы. Весь берег занят гостиницами, ресторанами, мотелями, казино и прочими полезными для денежного современного человечества заведениями, в том числе и несколькими монастырями. Я совсем не против монастырей, но когда их слишком много, и они становятся частью туристического бизнеса - это уже перебор. Ничего не поделаешь, столица под боком, а ее тлетворное влияние распространяется километров на 300-400 во все стороны и только после этого начинается самобытная российская жизнь.

Вернулся к палаточному городку. Пока устанавливал палатку, солнце уже село. Туристы собрались у одного большого костра, слушая бесплатный бардовский концерт или как бы сказали мудрые люди - занимаясь музотерапией.

За сегодня проехал всего100 км. Будем считать, что это разгрузочный день. И телу нужно давать отдых. Ведь при путешествии на японском скутере главная проблема - это не техника, а тело седока. И тут главную роль играет не задница, которая, в конце концов, со всем смиряется, а спина. Если зад все же сидит на какой-ни какой а "табуретке", то спина седока находится все время в подвешенном состоянии и быстро устает. И я серьезно задумываюсь, что профессиональные скутеристы-путешественники впоследствии должны страдать от болей в спине. Если, конечно, не применять каких-то усовершенствований. Поэтому к следующему путешествию я решил придумать спинку и сделать низкое скутерное сиденье более высоким и мягким. С этими сладостными мыслями и заснул (Забегая вперед, скажу, что впоследствии сиденье я действительно доработал - нашел сиденье от старогосоветского мопеда, обрезал его, обшил кожей - получилась прямоугольная подушка, которую положил на основное сиденье. Кроме этого, на задний багажник приторочил баул с вещами - кофра у меня не было, да и палатка в него все равно бы не вошла; между баулом и спиной поместил рюкзачек, на который теперь можно было опираться - в итоге получилась вполне комфортная спинка.

Итог: проехал 100 км.
Состояние скутера: заменил камеру на переднем колесе.

День 3-й. Юрьев-Польский. Владимир. Поселение в Конево
Утром выехал на Юрьев-Польский. На этот раз решил - долой шумные и опасные автострады, и да здравствуют старинные провинциальные дороги, петляющие от села к селу, где мало машин, но много золотых куполов церквей, бедных деревенских домиков, озер и речек встречающихся на пути и селян, с открытыми ртами провожающими твой диковинный транспорт. Потому что большинство из них видят это чудо забугорной техники впервые. На автостраде же ты этого ничего не видешь, автострады проходят в стороне от человеческих поселений, а если и встречается какая достопимечательность, то обсмотреть ее все равно нет возможности, все внимание приковано к перенасыщенной транспортом дороге.

Хорошо писать на колесах - ни тебе скандалов жены, ни детского плача - ты свободен как птица, да и пейзаж каждую минуту меняется – а это самая лучшая психотерапия.

Как всегда в минуты одиночества меня атакуют многочисленные мысли. Эх, деревеньки-матушки средней полосы. Обеднели вы совсем, но все равно каждая со своим лицом, и в каждой второй есть церковь, пусть и полуразрушенная. И что удивительно! Пока едешь по московской области, церкви либо восстановлены, либо стоят в лесах, но только стоит выехать за пределы Москворечья, съехать с большой дороги, как пошло-поехало, что ни церковь, то произведение искусства, что ни церковь – то древние развалины. Сначала я недоумевал, почему так? А теперь воспринимаю это как закономерность. Мне кажется, так даже честнее. Если кругом "мерзость безобразия", как сказал знакомый священник, то лучше пусть храмы будут в развалинах, ведь ходить в них все равно некому. А не как в Переславле-Залесском: через каждый километр - храм, через каждые два - монастырь. Ну и зачем? Веровать-то все равно в них некому. И меня совсем не трогают слезы сельских батюшек, которые сокрушаются, что ходят к ним на богослужения две-три бабушки, да и те по большим праздникам. А кому еще ходить, если два поколения без веры выросло?! Вот ты открой Воскресную школу, воспитай ребятишек в духе веры, любви и патриотизма, а потом и сокрушайся, если будет от чего. А пока - верным путем идем, товарищи, от коммунизма отказались, к капитализму еще не пришли. Все-то русский человек на каком-то перепутье, все у него не как у людей.

Попал в полосу дождя, но настроение все равно не ухудшилось. Это потому что я ученый. Прошлый год пришлось много путешествовать на велосипеде по российскому Северу, и так намерзся, что первое, что решил купить в этот раз, это был непромокаемый комбинезон. Это, конечно, не фирмовая мото-экипировка, но та стоит чуть ли не половину моего скутера. А так, для этих денег, я чувствую себя вполне комфортно.

Неприятно только, что на стекло мотошлема капли постоянно липнут, затрудняя видимость. Вот где "дворники" бы не помешали. А весело, наверное, было бы с дворниками на лбу ехать. Буржуи небось уже давно что-то подобное придумали, они на это дело мастера. А я и без дворников еду и песни пою. В уединении у меня частенько наступает такое настроение души, когда петь хочется. У меня даже имеется для этого определенный набор песен. А в шлеме прекрасная акустика. Едешь по уединенной трассе на собственном транспорте, за окном хлещет дождь, а ты орешь самые душевные песни - ну что еще нужно русскому для счастья?!

Доспехи мото-рыцаря
Только сейчас осмыслил, что мотошлем - это точная копия со шлема средневекового рыцаря. Не случайно, когда его одеваешь – сразу мир чувствуешь по другому. Все-таки в каждом мужчине живет память тех времен, и те из нас, у кого она особенно сильна, мне кажется, сегодня становятся или толкинутыми, или садятся на механических двухколесных коней, одевая современные «рыцарские доспехи». Потому что не один шлем, но и вся прочая мото защита - наколенники, налокотники, "черепаха", защищающеая спину - копирует средневековые доспехи. И да здравствуют новые рыцарские времена на железных конях.

Очередное село на трассе, очередная разрушенная церковь. Перекрестился. Раньше этого не делал, но после поездки в Западную Украину, где даже в общественном транспорте люди крестятся, проезжая церковь или костел, это вошло в привычку.

К обеду подъехал к Юрьеву-Польскому - то ли город, то ли поселок, так сразу и не понял. Пока за 4 часа проехал 80 км., при средней скорости 42 км. Много времени отнимают дневниковые записи, которые еще не научился делать на ходу. Получается где-то 20 км. в час реального времени - стандартная езда, учитывая, что наши дороги для японского скутера - это непрерывный шок длинной в целую жизнь. И каждая остановка, это продление его новой российской жизни, пусть не стольк комфортной, как первая, но уж явно более самобытной и увлекательной.

Рекомендую всем, кто не был в Юрьеве-Польском, открыть для себя этот замечательный городок. Никак не ожидал в такой близости от Москвы найти что-то оригинальное - и все благодаря тому, что вблизи нет крупных дорог. Еще никем не залапанный, не расхватанный, никем не купленный - Юрьев-Польский - это мечта истинного путешественника. Туристов здесь пока что нет и, как следствие этого, - все осталось в первозданной чистоте. Для европейской России это явление почти уникальное. Такие города уже нужно заносить в Красную книгу, жаль что ее еще не придумали, а ведь города для человечества не менее важны, чем какие-нибудь казявки-букашки. Юрьев-Польский - это естественно сохранившийся музей под открытым небом, подобно Кижам. Но те создали искусственно, свезя в одно место остатки старины. Здесь же старина в неизменном состоянии. Все-таки это должен быль город, хотя по размерам он больше напоминает современные поселки. Тем более что ему, если верить плакату, исполнилось 850 лет, подобно нашей столице - пожалуй, это единственное, в чем их можно сравнить, во всем остальном - печать забвения. Благодаря чему его многочисленные храмы, монастыри, жилые дома стоят в первозданной данности, чистоте и ждут рук реставратора.

Подошел к белокаменному монастырю, при ближайшем рассмотрении который оказался музеем. Время основания монастыря: 13 век - с ума сойти! Рядом врос в землю не менее древний храм. Пошел посмотреть. Тетушка-охранница, которая до того сидела рядом на лавочке, забежала вперед, встретив меня словами: "У нас 10 рублей за осмотр". Вообще-то за посещение храма денег не берут, - подумал я про себя, - а музею мои несчастные 10 рублей ничем не помогут. Заглянув внутрь, где по стенам были развешаны лишь фрагменты древней лепки, окончательно отказался выступать спонсором. Рядом с храмом трое молодых художников делали наброски, вот для кого этот город бездонная кладезь творческого вдохновения.

Дорога из Юрьева на Владимир - мечта любого скутериста. Широкая, хорошо прорублена, отчего прекрасная видимость, и машин почти нет. Иду 45 свободно. Можно и 51, сколь мой скутер берет, но тогда ревет натуженно, поэтому, учитывая удаленность от дома и мои нулевые познания в ремонте этой техники, перетруждать ее не решаюсь. Кто-то делает так называемый тюнинг на своих скутерах, и тогда скорость увеличивается до 80 км/ч, но я решил не экспериментировать. Все-таки для меня главное ехать и в конце концов добраться до конечного пункта, а с какой скоростью это делать - это уже вторично.

И хотя сил на впечатления уже почти не оставалось, решил Владимир не объезжать по окружной дороге. Кто его знает, как жизнь сложится, придется ли мне еще побывать в этом городе. Покатался по Владимиру - небольшой, чистенький, древний, исключительно туристический городок. Расположен на большой дороге и этим все сказано: отдыхающих тучи - все снуют туда-сюда, щелкают фотоаппаратами; все позолочено, отреставрировано, отштукатурено, но мне тут делать нечего, мне здесь не интересно. На одном из перекрестков мужичок с большой бородой, светлым открытым лицом спросил, откуда я еду? Я что-то буркнул, сказалась усталость, а можно было поддержать разговор и приобрести нового знакомого в незнакомом городке. Скутер - уникальный транспорт и его уникальность не только в экзотичности, например, 600-сотые "мэрсы" или крутые мотоциклы тоже уникальны для наших дорог, но к их хозяевам не подходят с вопросами. Скутерист же - это объект постоянных вопросов. Происходит это, вероятно, потому что маленький и недорогой скутер не создает барьеров между людьми, его-то при небольшом желании может прибрести практически всякий - и это сближает. И ты поневоле привыкаешь, что к тебе постоянно обращаются со стандартным набором вопросов: "Какая стоимость, сколько и какой есть бензин, какова скорость?" И ты по неволе становишься бесплатным рекламным агентом скутерных фирм, даже если они того не подозревают.

Часам к девяти вечера приехал во второе экопоселение, что в 30-ти километрах от Владимира. Где и заночевал в шикарном двухэтажном доме. Спасибо его хозяевам, добрым людям или же стремящимся быть таковыми. Но, если судить по результату, это одно и то же. Мне кажется, что любой человек, оказавшись в аналогичных условиях, был бы преисполнен любви, благодати и желания служить людям. Жаль, что в большинстве мест сегодня это невозможно. А они захотели создать себе рай на земле еще при жизни, вопреки желанию властей и господствующих религий, и создали его. Дом, в котором я остановился по своим размерам не уступает новорусским домам, но здесь нет водопровода, слива и туалета. "А зачем, - говорят хозяева, - когда нет слива и ты знаешь, что воду придется выносить самому, то используешь ровно столько воды, сколько тебе нужно, а лишнего нам не надо. Ведь за все рано или поздно придется платить".

Итог: проехал 210 км. В технике неполадок не наблюдалось.

День 4-й. Конево. Возвращение
На следующее утро, по совету хозяев искупавшись в местном теплющем озере, поехал побеседовать с одной из экопоселенок. Приехав прошлой осенью из Якутии, она сама соорудила себе юрту из полиэтилена и в ней перезимовала зиму. Съездил, побеседовал, вернулся. На вопрос хозяев: "Ну, как, удалось побеседовать? Ответил, что сложно говорить с человеком, который проращивает во рту зерна. Такие вот они странные, эти анастасиевцы.

За сегодня дважды купался, естественно, как все анастасиевцы, нагишом. И, кстати, шестилетний сын хозяев все лето вообще ходит в чем мать родила, и никого это не смущает. А шорты надевает только когда они едут в магазин в соседнее село за продуктами. "А зачем ему одеваться? - недоумевают его счастливые родители, - ему так комфортно, пусть ходит". Думаю, что они знают, что делают, за их плечами немалый жизненный опыт. Уйдя из города, они теперь могут себе позволить жить свободно, здесь это возможно. Мы же, как и все, вынуждены жить "как положено", даже не задумываясь, а правильно ли это. В "современно-дебильную школу" они своего сына тоже не собираются отдавать, говорят, что будут учить сами. У них уже есть две взрослые дочери, живущие отдельно, так что, думаю, они знают, что делать.

Какое здесь удивительное песчаное озеро, давно не видел ничего подобного. И что утром, что вечером - вода в нем неизменно теплая. Поселок здесь глухой, полувымерший, стоит вдали от трассы, чем и приглянулся анастасиевцам, поэтому место еще не изгажено - даже и не верится, что такое возможно всего-то в 230 километах от Москвы. А рядом с озером старинное русское кладбище. Каждый третий крест на кладбище установлен еще в досоветскую эпоху. А кресты тогда ставили вечные, кованые из толстого железа, сто лет они простояли, и еще столько же простоят, удивляя современных людей, живущих во время одноразовых шприцов, домов и машин своей живучестью. Побродив по кладбищу, набрел на свежевырытую могилу, совсем не глубокую, не более метра. Рядом с земляной кучей лежали выбеленные временем человеческие кости. Я еще ничего подобного не встречал, зрелище не для слабонервных. А есть ли гарантия, что и с твоими останками лет через двести, не произойдет то же самое.

Земляника с риском для жизни
При кладбище каменный храм с колокольней - по нему видно, какой большой здесь был приход. Храм выглядит безжизненно, хотя на окнах решетки, а проржавевшая железная дверь заперта на амбарный замок. Под колокольней приметил узкое отверстие и винтовую лестницу наверх - побывать на колокольне - это мечта любого нормального человека. Поднялся на первый ярус, дальше лестница не сохранилась, там теперь было царство галок и ворон, страшно возмущенных моим нежданным появлением. Отсюда можно было попасть на крышу храма, на то, что от нее осталось. Крыша сгорела лет 50 назад, и за это время образовался дерн и, как оказалось, весьма плодородный. И вот какой подарок меня тут ожидал. Вся крыша храма была усыпана краснющей земляникой. Такого обилия земляники на небольшом участке земли я еще не встречал. Намоленое нашими предками место очень благодатно не только для людей, но и растений.

Учитывая этот опыт, я бы порекомендовать фермерам делать каждый вечер крестный ход вокруг своих ферм, как это делают в некоторых монастырях, урожайность при этом значительно повысится. Так что сегодня я первый раз в жизни ел землянику с риском для жизни - крыша старая, в одном месте зияла дыра, видно, какому-то из любителей ягоды не повезло. Озеро, кладбище, земляника на крыше… как много впечатлений можно впитать благодаря маленькому скутеру и небольшому количеству 95-го бензина!

Далее предстояла самая радостная часть путешествия - возвращение домой. Все-таки сколь не замечательно путешествие, но возвращение - самая желанная его часть. Сразу после обеда, искупавшись в теплом озере, наведавшись на всякий случай на кладбище - могила оказалась зарыта, кости исчезли - я выехал на Москву. Путь предстоял неблизкий, по прямой - это 230 км, но я, посоветовавшись с картой, решил ехать по более мелким дорогам. Не знаю, выиграл ли я на этот раз, потому что два городка, стоявшие у меня на пути, оказались на сей раз серыми и безликими, но, честно говоря, заглядываться на них у меня и сил не было - все силы были направлены на одно - за сегодняшний день доехать домой. А это было непросто. Как только выехал, зарядил сильный дождь - как плата за все те прелести, которые я повидал за эти дни - и тогда я понял, что жизнь не так уж прекрасна, и что за все хорошее нужно платить. Вскоре выяснилось, что мое снаряжение от проливного дождя не спасает; вымок я как кошка, ловившая всю ночь мышек в росистой траве. Поэтому как возвращался домой, не помню - дорога, дорога и дорога. На одном перекрестке нашел крышу при заброшенном посте ГАИ, где и отдохнул с часок, перекусив чем Бог послал. Останавливался мало. Возможно, поэтому, когда до Москвы оставалось километров 60, скутер вдруг снизил скорость, потом что-то буркнул последний раз и заглох окончательно. Таких поступков я от него не ожидал. Я потому и взял японскую надежную технику, пусть она не так удобна в поездке - на автомобиль накопить не смог - но зато качественна. А тут: кряк. Попытался заводить - бесполезно.

Уже стемнело. При мысли, что придется это все катить до Москвы стало не по себе. Бензин есть, на всякий случай решил залить масла, хотя по моим расчетам его должно было быть предостаточно, да и индикатор не мигал. И скутер неожиданно затарахтел! Неужели вся проблема была в масле, и умная техника сама остановилась, чтоб не крякнуть окончательно?! Домой я все же добрался, засыпая за рулем - было два часа ночи - с никакой задницей и спиной.

Говорят, у мотоциклистов есть звание "Железная задница". У путешествующих скутеристов же она должна быть платиновой или бриллиантовой как минимум, потому что путешествовать на японском скутере во много раз труднее и опаснее. Тем более что считается, будто скутеры не предназначены для путешествий. И хотя я патриот своей страны, но сейчас, забыв об этом, должен сказать: да здравствует качественная японская техника!

За сегодня проехал 270 км.
Состояние скутера: за 60 км. до Москвы скутер вдруг заглох. Вероятная причина: закончилось масло.

Предупреждение. Если кому-то мое путешествие покажется чересчур легким и заманчивым, и он тут же побежит покупать себе скутер, тех я должен предупредить - скутер, на котором вы отправляетесь путешествовать, должен быть хорошо подготовлен (мой скутер прошел диагностику в "Скутершопе", где заменили все старые детали). Отправляться в дальний путь желательно только на новой технике, то есть новой для наших дорог, если, конечно, вы не специалист по ремонту мототехники и все отваливающиеся по дороге детали сможете тут же прикручивать обратно. А в остальном нужно уповать только на Божью помощь, и тогда вы обязательно доедете до конечного пункта.

Автор благодарит московский скутерсалон "Скутершоп" за предоставленный для путешествия скутер "Хонда такт-24"