Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

С европейской протекцией

Версия для печати

Имя китайской компании Keeway в Европе известно давно, в Москве же только с начала прошлогоднего сезона. Трейд-марка пришлась по душе покупателю - в скутерах большинство агрегатов более совершенной конструкции, по сравнению с другими «китайцами», продающимися в России. Кроме того, смотрятся интереснее. Так что техника весь сезон разлеталась, как пирожки в базарный день. Для первого знакомства с маркой рассмотрим, что из себя представляют две протестированные модели Keeway. Внешность
У Hurricane она, может, и не остросовременная, но, по крайней мере, «своя» - не клон других производителей. Наружные панели без бросающихся в глаза «косяков» в сборке, детали облицовки весьма пристойно покрашены. Обращают внимание литые колесные диски с динамичной, сказал бы, формой спиц, сверхнизкопрофильные для скутера шины (100/60-12).

Облик Matrix, несомненно, стал причиной популярности аппарата в прошлом сезоне. Разбитая на множество плоскостей внешность претендует на то, чтобы назвать машину самой броской, по меньшей мере из того, что представил на нашем рынке китайский мотопром. Двигатель. На «Урагане» (Hurricane) установлен 4-тактный среднефорсированный мотор. Он экономичен и непривередлив к качеству бензина. Но за эти достоинства водителю приходится расплачиваться посредственной динамикой движения. А вот Matrix «вооружен» 2-тактным двигателем. С первого взгляда этого не определишь: глушителю придана характерная для моторов 4Т цилиндрическая форма. Да еще и надпись на нем гласит о том, что он с катализатором и удовлетворяет нормам Евро-2. Катализатор, видимо, действительно есть: прогретый мотор вообще не дымит и не выделяет запаха угарного газа.

Подвески
У обоих скутеров позади один амортизатор с пружиной переменного шага и, похоже по характеру срабатывания, с гидравликой. Регулировки предварительного поджатия на Hurricane нет, тогда как на Matrix предусмотрены пять положений регулировочного устройства. Телескопическая вилка на обеих машинах тоже с гидравликой, она работает достаточно мягко.

Органы управления
Нельзя сказать, что у обоих аппаратов они соответствуют самым современным, условно говоря, стандартам: «стопа» двигателя и функции мигания света у переключателя «дальний-ближний» нет. В панель приборов Matrix включены часы. Самая яркая «фишка» - брелок, при нажатии на кнопку которого срабатывает дистанционный запуск двигателя, кнопка же на брелоке его останавливает и включает сигнализацию. Ключ можно вообще не вставлять в замок - держать его в кармане. Сам же ключ, используемый также для открывания замка, запирающего вход в подседельное пространство и к лючку горловины бензобака, «выкидывается» из брелока при нажатии на маленькую кнопочку. Очень удобны зеркала, хотя они и небольшие по размеру. Их конструкция позволяет регулировать положение в очень большом диапазоне - от почти горизонтального до почти вертикального.

Светотехника
У Hurricane одна фара, мощности ее лампы (35+35 Вт) достаточно, чтобы давать свет для безопасной езды в темноте. Более современным «светом», хотя и с лампами такой же мощности, оснащен Matrix: на нем две фары, причем правая, ближнего света, - линзовая. Передние габаритные огни обоих скутеров дополнены двумя маленькими, разнесенными по разные стороны скутера лампочками.

Тормоза
Спереди у обеих машинок дисковые, причем у Hurricane - с ограничителем давления (в описании скутеров это громко именуется ABS). На сухом асфальте тормоза практически не блокируются, на асфальте остается едва заметный след резины. Стоппи с таким тормозом не сделаешь, но это и хорошо - не возникает соблазн рисковать. На песочке и грунте, как показали тестовые заезды, колесо блокируется. Это и понятно: датчиков вращения колеса, как у настоящих антиблокировочных систем, здесь нет... Задние же тормоза - барабанные, и они абсолютно надежны.

Бензобак
Горловина - позади седла. Особенность Hurricane - она спрятана под лючком, который запирается на ключ (тот же, что для зажигания). Одно неудобство: лючок после поворота ключа не открыть - мешает кромка седла, так что приходится еще отпирать и поднимать седло. Но даже когда доступ к крышке обеспечен, его маловато: водитель должен обладать тонкими пальцами пианиста (к тому же сильными), чтобы крышку открутить. Объема в пять с небольшим литров бака вполне хватает для маломощного и экономичного мотора 4Т. А вот с «прожорливым» мотором 2Т придется считать километры пробега.

Багажник
Он металлический, достаточно надежный на обоих скутерах. У Hurricane к нему прикручен обширный кофр. Подседельный багажник большого объема, правда, частично он занят аккумуляторной батареей. На Matrix АКБ спрятана под пол. У Hurricane, кроме того, открытая сверху емкость у переднего щита. На Matrix она не предусмотрена конструкцией.

Удобство посадки водителя
За рулем Hurricane достаточно просторно, руль шире, чем у большинства «полтинников». Посадка на «рабочем месте» Matrix непривычная. Хотя руль столь же широк и отнесен от седла настолько же, как и на Hurricane. Высота пола - 370 мм (у «Урагана», как и на многих скутерах, - 290 мм). Ноги вперед не вытянешь - некуда. Рослым водителям неудобно: даже при небольшом повороте, руль упирается в колени. Чтобы этого избежать, приходится до конца сдвигаться по седлу назад. Но и тогда неудобно: седло идет на подъем и в высшей точке достигает высоты 830 мм. Сдвинешься - сидишь уже высоковато. В таком положении водителя нарушается развесовка системы «скутер-пилот». Ни о каком пассажире в этом случае и речи быть не может... Передний щит просто колоссальной ширины - 460 мм (обычно он на 100 мм уже), значит, меньше грязи попадет на брюки и обувь.

Удобство посадки пассажира, в инструкции оба скутера заявлены как двухместные. Да, но это не вяжется с другой статьей в той же инструкции: грузоподъемность - всего 75 кг. Это что ж, эти «табуретки» для двух первоклассников, которым лет по семь?.. Тем не менее, проверил: с водителем весом под 90 кг машинки ведут себя нормально - подвески не «пробивает». На Hurricane установлены откидные подножки, седло длиннее обычного. Но вот за что держаться пассажиру? Ни ремешка поперек седла, ни ручек по бокам нет.

Ездовые ощущения совершенно разные от обоих скутеров. Легкий и маневренный Hurricane совершенно адекватно закладывается в повороты любой крутизны и на любой скорости, не заваливается и не сопротивляется повороту. А вот динамика оставляет желать лучшего. Хороши подвески. Движок работает тихо. «Максимал-ка», замеренная по GPS-навигато-ру, - чуть меньше 50 км/ч (спидометр указывает данные очень точно, показания на белом циферблате читаются легко). Но давайте сделаем поправку на то, что тест проводился на скутерах, еще не прошедших обкатку, так что надо ожидать, что оба, будь они обкатанные, разогнались бы до большей скорости.

За рулем Matrix скучать не приходится: угол наклона вилки меньше привычного, и скутер чересчур охотно валится даже при незначительном повороте руля. Холодный запуск не скажешь, что «с пол-оборота», - приходится «подкручивать» ручку газа. Но прогревшись мотор демонстрирует неплохую резвость. Нельзя сказать, что «рвет с места», но, по крайней мере, он динамичнее 4-тактного Hurricane. Хотя его максимальная скорость такая же, однако норовом - провалами и подхватами - напоминает, что он из племени 2Т.

Выявленные недостатки
Непривычно, что боковой упор у обоих скутеров сам убирается, как только выровняешь корпус в вертикаль. Мала ниша, в которой расположен замок зажигания. Учитывая, что брелок представляет из себя коробочку, для пальцев совсем не остается места, чтобы эту коробочку повернуть. И как глушить мотор, если ключ вынут и находится вне зоны досягаемости?.. Отсюда возможна внештатная ситуация, когда ключ, допустим, лежит в кармане, а в это время заело трос газа или же произошло падение и нужно быстро остановить двигатель. Кстати, даже если ключ вставлен, двигатель почему-то не всегда глохнет при возвратном повороте ключа... И еще. У Matrix не видно уровня жидкости в бачке гидропривода переднего тормоза.