Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Скутер-гид-2008 от A до Z. Часть 2

Версия для печати

Продолжаем начатый в прошлом выпуске обзор игроков на скутерном рынке России.

Марка/Продавец: Guowei (www.guovweimotor.en.alibaba.com ) – одна из немногих «чистокровных» китайских компаний Jiangsu Guowei Motor Co., Ltd, правда она – «средней руки», и еще год назад никто в России не подозревал о ее существовании. Завозит «Гуовеи» весьма респектабельная автмобильная компания «Автотор» (офис в 5 минутах ходьбы от Кремля – это говорит само за себя), а кто будет продавать, пока не ясно. Видел единичные объявления у www.mototehnika.ru и www.mazepper.ru .
Модельный ряд: на родине у «Гуовея» более 40 моделей скутеров (в том числе с электромоторами), у нас представлено только несколько «полтинников». Распространенность: пока нулевая, а в будущем – вопрос, насколько серьезно «Автотор» возьмется за дело. Особенности: все скутеры с двухтактными двигателями мощностью 3 л.с., построены на одной платформе, которой характерны небольшая база, рычажная вилка, штампованные 10-дюймовые колесные диски и барабанные тормоза – если кратко, то «отстой». Машины легкие (вес менее 70 кг), видимо маневренные, правда, рассчитаны на одного человека – их грузоподъемность составляет 80 кг. При этом каждая модель имеет чуть-чуть своеобразный дизайн.
Цены: 25000 рублей, плюс-минус полтысячи.
Доступность сервиса: думаю, это будет большая проблема у купивших.
Субъективная оценка: если бы у меня была теща помоложе (чтобы могла ездить), обязательно ей бы подарил такой аппарат!

Guowei GW50QT A-2

Guowei GW50QT D

Марка/Продавец: GX (www.gx-moto.ru ) – под Российским брендом GX с прошлого года продаются скутеры китайского завода Xiling.
Модельный ряд: пока доступны четыре 50-кубовые модели.
Распространенность: говорят, сгоряча их завезли огромное количество, но не помогла даже рекламная раскрутка.
Особенности: типичные маски китайского мотопрома, различаются – дизайном облицовок, габаритами и размерами шин, одинаковыми четырехтактными моторами мощностью 3 л.с. Примечателен разве что GX Ranger с «пузатыми» 10-дюймовыми шинами, пригодными для Off Road’а и тахометром на «приборке». Утверждается, что предлагаются наборы для настройки вариатора и увеличения объема двигателя до 72 см3.
Цены: средние для «китайцев»: 25000 – 35000. Доступность сервиса: не думаю, что здесь все в порядке. Субъективная оценка: нет уверенности, что продающая компания – не «однодневка», а значит, что не будет проблем с запчастями и ремонтом.

GX-Jeans

GX-City

Марка/Продавец: Honda (www.honda.com, www.honda-eu.com) – один из мировых «китов» мотопромышленности, японская корпорация Honda Motor Co., Ltd. (с 1948 года), производит скутеры современного вида с начала 80-х годов прошлого века. Изготовление большого числа моделей компании налажено во многих Азиатских странах, а скутеры для европейского рынка выпускаются в Италии и Испании. Даже в самой Японии в ходу машины, выпущенные в китайских филиалах Honda. Основной дилер www.honda.co.ru, но кое-что перепадает и «Аояме» (www.aoyama.ru).
Модельный ряд: в мире более 10 моделей, от 50- до 600 см3, у нас, в лучшем случае 3-4, и те «макси».
Распространенность: у нас скутеры от «Хонды» знают и уважают, но по образцам категории «секонд-хэнд». Новые модели практически не продаются, за исключением престижной машины крейсерского класса – Honda Silver Wing, выпущенный на рынок в 2001 году.
Особенности: у «Серебряного Крыла» двухцилиндровый мотор большой кубатуры (600 см3), с впрыском топлива и четырехклапанными головками цилиндров. Этот один из самых мощных в скутерном мире моторов (50 л.с.) позволяет водителю на трассе чувствовать себя наравне с хорошими мотоциклами – «максималка» составляет 160 км/ч. Модель стала знаковой не только среди скутеров крейсерского класса, но и среди мотоциклов с большим объемом двигателя. Еще появился новый 100-кубовый скутер Honda Lead с четырехтактным инжекторным мотором жидкостного охлаждения. Но вряд ли он попадет на наш рынок раньше, чем японские домохозяйки не ушатают его вдребезги.
Цены: 400000 за «Крыло», а «Лид», если и попадет к нам, то не дешевле 110000 рублей.
Доступность сервиса: если ты летишь на «Крыле», то тебе все сервисы доступны!
Субъективная оценка: оценивать продукцию «Хонды» – все равно, что писать рецензии на романы Льва Толстова.

Honda S-Wing 150

Honda SH300i

Honda Lead

Марка/Продавец: Honling (www.honling.net ) – китайская компания, более 20 лет производящая различную мототехнику, пожалуй, лучше всех «прописавшаяся» в России – четвертый год представлена на рынке России и в Москве работает представительство (www.honling.ru).
Модельный ряд: на родине более 20 моделей, но и к нам поступает достаточно – модельный ряд в последний год удвоился (около 13 моделей), и компания лидирует среди «китайцев» по их числу. Предлагаются три 125-кубовые скутера, остальные «полтинники».
Распространенность: очень обширная в европейской части – от Мурманской области на севере до Краснодарского края на юге.
Особенности: несмотря на разнообразие моделей, все 50-кубовые аппараты оборудованы одним видом хорошо отработанного четырехтактного двигателя, прототипом для которого послужил «хондовский» мотор. Его мощности (3,5 л.с.) достаточно для того, чтобы разгонять скутеры до 60 км/ч. Модели также широко унифицированы по основным узлам и деталям, а широкая дилерская сеть обеспечивает обслуживание и ремонт. Скутеры 2008 года оснащены оригинальной сигнализацией Honling, которая не только защитит от угона, но и по-русски расскажет владельцу обо всех выполняемых им действиях. Немаловажно, что скутеры специально адаптированы для эксплуатации в наших условиях.
Цены: 35000 – 40000 за «полтинники».
Доступность сервиса: налажен везде, где есть дилеры (то есть почти везде), скутеры и обеспечены гарантией производителя.
Субъективная оценка: больше всего меня удивляет, почему я до сих пор не пересел на один из «Хонлингов»?

Honling Caper

Honling Pharaon

Honling Viking

Марка/Продавец: Huatian (www.huatian.nl) – китайская компания, уже имеющая «прописку» в Европе, у которой доступен почему-то сайт с голландским расширением. Ну Бог с ним, главное что «хаатьяны» теперь в России, с легкой руки ярославской компании «Бизнес-Инвест» (www.yarmoto.ru) – той самой, что два года назад «открыла» YinXiang и Jianshe.
Модельный ряд: на родине – неизвестно, у нас ожидается 6 моделей, от 50 до 150 «кубов».
Распространенность: думаю, эпицентр будет в Ярославле.
Особенности: в ряду есть интересные модели, например, макси Huatian Skyline (HT150T-15), очень напоминает внешностью хондовское «Предвиденье» (то есть модель Foresight). Полтинники (их два) – с моторами 4Т, без особых откровений.
Цены: от 30000 до 50000 за «Горизонт».
Доступность сервиса: для Ярославичей – не вопрос.
Субъективная оценка: поскольку я не житель славного Ярославля, то «на чужой каравай рот не разевай».

Huatian Skyline

Huatian Focus 8

Марка/Продавец: Hyosung (www.hisntmotors.com) южнокорейская корпорация (c 1978 года), которая давно на слуху: продает мототехнику более, чем в двух десятках стран Европы. У нас «хёсонами» не первый год занимается уважаемый салон «Байк Ленд». Модельный ряд: порядка 10 моделей, от 50 до 250 «кубов» – он не так обширен, как у некоторых «китайцев», зато каждая модель индивидуальна. Недаром считается, что продукция сочетает современный дизайн и надежность, сопоставимые с лучшими мировыми моделями, но при этом техника Hyosung стоит дешевле.
Распространенность: умеренная.
Особенности: у новых моделей кубатуры 125 и более применяют жидкостное охлаждение и все дисковые тормоза (а у MS3 спереди аж два диска – круто!). У «полтинников» можно встретить моторы 2Т средней форсировки и достаточно долговечные.
Цены: от 50000 за «полтинник» до 140000 за 250-кубовый MS3.
Доступность сервиса: где продают, там и ремонтируют – в «Байк Ленде» профессиональный сервис. Субъективная оценка: добротные машины за разумные деньги. Жаль только, что сейчас больше гоняются за дешевыми «однодневными» вещами.

Hyosung MS3-250

Hyosung SF 50B Racing

Марка/Продавец: Irbis – под этим российским брендом четвертый год продается мототехника китайских компаний (каких – не афишируется). Раньше ей занимался «Восток-Скутер», позже компания переимановалась в «Мотобум» (www.motoboom.ru).
Модельный ряд: В модельном ряду (10 машин), который к новому сезону удвоился (4 новинки), поровну распределились макси-скутеры (150 и 125 см3) и «полтинники».
Распространенность: компания имеет широкую дилерскую сеть (в том числе ими торгуют и на строительных рынках), и не только в Москве.
Особенности: большинство моделей смотрится выигрышно за счет пестрой окраски, двухцветных сидений, хромированных декоративных элементов и «бодрящих» надписей, типа Powermax, GP, Turbostreamm и стартового номера «1». Привлекательны глушители: внушительных размеров цилиндрические «под прямоток», либо хромированные «саксофоны», причем последние устанавливают даже на четырехтактные модели. Все машины Irbis комплектуются противоугонными сигнализациями и системами дистанционного запуска двигателя. Но самое главное – у «полтинников» «боевые» двухтактные двигатели мощностью 5 л.с. Их заявленная «максималка» – 60 км/ч, при том, что все аппараты двухместные.
Цены: в среднем 32000 – 55000 рублей.
Доступность сервиса: как-то налажен (обычно у дилеров договоры с другими сервисами).
Субъективная оценка: я ездил на паре моделей, машины действительно «бодрые» (по китайским меркам), но лично меня не прикалывают разные понтовые штучки и надписи.

Irbis 150 Nirvana

Irbis Z50R

Марка/Продавец: Italjet (www.italjet.com) популярную итальянскую марку представлять не надо, только вот теперь она стала китайской. Осенью 2007 года на мотосалоне в Милане она представила гамму скутеров, производство которых развернется в этом году на заводе в Болонье, Италия. Впрочем, производство – это громко сказано: практически вся техническая начинка, включая силовые агрегаты, будет поступать из Китая, от компании FYM Motor. Ходят слухи, что на нее «положил глаз» московский салон «Джет Формула» (www.jetformula.ru), который раньше торговал «италджетами».
Модельный ряд: ожидаются 4 модели, две из них «полтинника», но в России их пока не видели.
Распространенность: пока говорить рано.
Особенности: Флагманом компании станет большой скутер Marco Polo 400, и едва ли не самая прославленная модель компании – спортивный скутер Dragster. .
Цены: неизвестны, но следует надеяться, что они будут средним, между европейскими и китайскими.
Доступность сервиса: пока говорить рано.
Субъективная оценка: скорей бы, мне нравились «италджеты», а техника от FYM тоже внушает уважение (с мотором этой компании я прошлым летом взбирался на Эльбрус, и он не подвел).

Italjet Marco Polo

Italjet Dragster

Марка/Продавец: Jialing (www.jialing.com) – китайская компания China Jialing Industrial Co., Ltd примечательна уже тем, что именно с ней крупнейшая корпорация Honda Motor Co. образовала в 2001 году совместное предприятие по производству скутеров и узлов к ним. Техника Jialing известна и в Европе, она второй год на рынке России, о ней можно узнать на сайте www.scooter-jialing.ru.
Модельный ряд: с 2008 года довольно обширен, под 10 моделей от 50 до 150 см3. Правда, внешний вид «джалингов» широко растиражирован другими компаниями.
Распространенность: нет сведений, возможно широкая, если торговля идет не от одного дилера, и пиратским образом.
Особенности: наиболее авангардный дизайн из гаммы моделей компании имеет макси-скутер Jialing JL150T-6. По своему экстерьеру, штатным боковым кофрам и глушителем-«саксафоном» он из всего китайского мотопрома напоминает, разве что Vento Phantera GT5. А еще примечательно, что «полтинники» комплектуются четырехтактными двигателями Jialing-Honda, вторая часть слова должна внушать почтение.
Цены: от 28000 за «полтинник» с мотором 2Т до 59000 за 150-кубовый «макси».
Доступность сервиса: нет сведений.
Субъективная оценка: «Хонду» я, конечно, уважаю, но дремучий вид большинства моделей почему-то не греет душу, даже при низких ценах. Почему не везут современные модели этой же компании?

Jialing JL150T-6

Jialing JL125-33C

Марка/Продавец: Jianshe (www.jianshe.com.cn ) – крупная государственная компания Jianshe Industry Group, Ltd., как и многие другие мотоциклетные компании Китая, возникла на базе оружейного завода. Сегодня она входит в пятерку крупнейших мотопроизводителей страны и имеет представительства в 87 странах мира. С 1980 году компания работает в тесном контакте с японским концерном Yamaha, и специалисты Jianshe широко используют японские технологии в своем производстве. Как ни странно, но опять ярославская компания «Бизнес-Инвест» (www.yarmoto.ru) перехватила инициативу. В столице скутеры «Джинши» можно видеть в салоне «Мото Сила» (то есть www.motoforce.ru )
Модельный ряд: на родине около 20 моделей (компания больше внимания уделяет квадрам, которые действительно выдающиеся), на российском рынке продукция компании представлена далеко не в полном объеме, и только «полтинниками». Причем все модели не претендуют на оригинальный дизайн и технические изыски.
Распространенность: по крайней мере, в Московской и Ярославской областях я встречал эти «табуреты».
Особенности: по самой простой модели JS50QT-19 можно судить о том, что такое типичный скутер предыдущей волны китайского мотопрома: мотор 2Т, рычажная вилка, барабанные тормоза «по кругу».
Цены: от 22000 до 29000 руб.
Доступность сервиса: нет сведений.
Субъективная оценка: думаю, это «провинциальный вариант»: машина непафосной внешности, но от достаточно известного производителя и за разумные деньги.

Jianshe JS50QT-10

Jianshe JS50QT-B