Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Где купить скутер (обзор московского рынка 2003)

Версия для печати

Наконец-то стала устанавливаться столь долгожданная теплая погода, и вопрос покупки скутера стал особенно актуальным. Сегодня в Москве существует немало организаций, предлагающих купить качественный б/у японский скутер за сравнительно небольшие деньги. На чьем же предложении стоит остановится, чтобы потом получать удовольствие от езды на скутере, а не заниматься нескончаемым ремонтом и прочими проблемами?

СД провел собственное исследование московского скутерного рынка. Нашей целью была покупка надежного скутера для езды на даче, стоимостью до 800-900 у.е. О том, что из этого получилось и к каким мы пришли выводам, читайте в этой статье.

Сокольники. М-н «Зенит»
Сокольники. Рынок «Вело-мото»
Скутерсалон Мытищи
Мытищи. Рынок
МОТОМИР
На Южной
СкутерФорс на Калужской
Мистер МОТО
Салон скутеров на Тушинской
Мототехника в Кунцево
Segamoto Scootershop
OOO «Антанна»
Бешеная табуретка
Скутершоп

Выводы СД

Сокольники, магазин Зенит

Думаю, Зенит в представлении не нуждается, огромный, известный на всю Москву магазин, предлагающий огромный ассортимент товара. На поиски заветного отдела ушло некоторое время. В небольшом, разительно отличающемся по оформлению от всего магазина зале, стояло штук 18 мопедов.

Первое впечатление довольно неприглядное: скутера грязные, у многих порваны сиденья, да и в самом зале не очень чисто. Тут же стоят несколько мотоциклов, пара снегоходов и один максискутер, вся явно не первой свежести. Правда, надо отметить, что у большинства скутеров стоит новая китайская резина. Некоторое время ушло на поиски продавца, а потом еще минут 10-15 на его ожидание.

Торгует в Зените некое ООО «Альянс-3С». Заявленная гарантия – 1 месяц. Мастерская находится отдельно. По поводу подготовки продавец что-то сказал насчет того, что на некоторых скутерах новые зеркала и новые аккумуляторы. Добиться чего-то более определенного не удалось. Никакого документа, в котором бы прописывались гарантийные условия нам тоже не предоставили.

Доставка по Москве существует, стоимость от 600 р. Есть очень интересная услуга – за 30 у.е. можно нанять механика и он при Вас разберет пару моделей, посмотрит их изнутри и подскажет, что лучше выбрать. По словам продавца, не далее как вчера, механик разобрал за 30 долларов целых 4 мопеда, один из которых и купили.

Теперь самый больной вопрос – цены и года выпуска. Благо здесь есть ценники, на которых написано и то и другое.
Honda Tact AF 24 обозначалась, как 95 год – 22.000 р. (в действительности, по оценке нашего эксперта – 90-й).
Suzuki Let’s 2, 2002 год, 35.000 р. (в действительности 98-99).
Yamaha Ahis, 99 г. 26.000 р. (в действительности 90 г.).

При выходе из данного закутка, попадаешь собственно в Зенит. Здесь уже представлена вся гамма новых скутеров, начиная нашими Зидами и заканчивая огромными европейцами. Но и цены тут совсем другого порядка. Здесь же можно приобрести и некоторые аксессуары. Например, шлемы AGV стоят от 2300 до 3682 в зависимости от модели.

Сокольники, рынок Вело-Мото

Прямо напротив Зенита находится рынок Вело-Мото, на котором тоже можно купить скутер.
Представлено штук 15 скутеров, среди них есть довольно старые. Торгуют ребята 2-й год. Тут же намешаны и китайские и наши мопеды. И мотоциклы. И новые и б.у. Что вполне естественно – большинство скутеров взяты на комиссию. Естественно ни о какой гарантии и речи быть не может. Однако продавец уверенно утверждает, что все скутера с подготовкой. Где, кто и какую проводит подготовку - выяснить не удалось. На все вопросы следовал неопределенный ответ, что скутера готовятся “Там”. По-видимому там, откуда привозятся, а поскольку откуда они привозятся не знает и сам продавец, то и ответить весьма затруднительно. Зеркала продаются отдельно за дополнительную плату.

Общее впечатление достаточно неприятное – скутера грязные. И не только скутера. Рядом стоял раритетный мотоцикл, который вполне можно продать даже за ту немаленькую цену, которая написаны на ценнике. Но... ребята даже не потрудились смыть с него грязь.

Цены следующие:
Honda Lead 50 – 26.600,
Honda Dio 34 – 22.000,
Yamaha Jog Aprio – 23.000,
Honda Pal – 15.100.

Скутерсалон Мытищи

Телефон
Трубку взяла девушка, долго кричала в трубку але-але, когда я уже решил, что ошибся номером, выяснилось, что это и есть Скутерсалон. Забегая вперед, скажу, что общее впечатление от разговора не очень приятное, девушка спешила и всем давала понять, что я отвлекаю ее от чего-то важного.

Когда я сказал, что хочу скутер за 700-800 у.е. разговор стал еще более прохладным. В такую сумму оказался только Honda Tact 24, 96-г. Вообще же цены начинаются от 700. Но, мне было сказано, что скутер это очень хороший и проблем с эксплуатацией не будет 100 %, так как все скутера проходят предпродажную подготовку. Такая уверенность навела на мысль о гарантии. И она действительно была. 1 неделя. И исключительно на двигатель. То есть если возникают проблемы с вариатором, который они проверяют, по их словам, то чинить не будут даже в течение недели. В заключение осталось добавить, что доставки не существует вообще.

И вот мы на месте. При встрече все оказалось примерно также как и по телефону. Две девушки и один молодой человек занимались какими-то своими делами. Нам было уделено ровно столько внимания, чтобы мы ничего не украли. Отвечали с большой неохотой, невнятно и с раздражением. Кроме нас в магазине никого не было. Однако были и отличия. Как оказалось, ГАРНТИИ НЕТ, хотя по телефону говорили 1 неделя.

В общем же салончик достаточно уютный, скутера достаточно чистые. Много всего намешано. И самокаты с электромоторчиком, и японские скутера, и тут же китайские. Новые вперемешку с б/у. Японских скутеров удалось насчитать штук 10, еще штук 20 китайских, полтиннков из которых штук 5, остальные сотки. Кстати с гарантией на новые скутера тоже непонятки – 2-6 месяцев и только на двигатель.

Цены – годы.
Suzuki Address V 100, 2003 год, 1200 у.е. (год в действительности 94-й.)
Suzuki Sepiy ZZ Type 3, 98 год, 800 у.е. (год в действительности 93-й.)
Honda Lead 90 – 1200 у.е.

Покинув это не слишком дружелюбное пристанище, мы отправились дальше.

Мытищи. Рынок

Буквально напротив мытищинского салона, прямо на улице расположена еще одна торговая площадка. Рядами выставлено штук 30-40 самых разнообразных скутеров. Состояние большинства – просто ужасное. Чтобы это увидеть, не нужно быть специалистом. Продавец и не скрывает, что все скутера без предпродажной подготовки. Естественно безо всякой гарантии. Основным доводом является цена.

Suzuki Let’s 2 – 820
Yamaha Jog Art – 650
Honda Dio 18 – 520
Honda Tact 24 – 650

Год выпуска по всем моделям указывается лет на 5 позднее, чем есть в действительности.

МОТОМИР

На стандартный вопрос продавец сказал, что мне подойдет любой японский б/у скутер, так как они, по сути, ничем не отличаются. Цены от 600, можно приехать и выбрать. Года выпуска обозначали как конец 90-х. На вопрос о предпродажной подготовке ответили, что есть и такие, и такие. То есть, что они берут скутера на реализацию и одни поставщики проводят подготовку, другие «только приводят в порядок внешний вид». Отличить одни от других практически невозможно, если только продавец не захочет поделиться секретом. Гарантии соответственно тоже нет. Доставка есть, но мне назвали сумму в 50 у.е. Пожалуй за такие деньги можно и самому на скутере доехать, благо погода хорошая.

В целом общение было достаточно дружелюбным и располагающим приехать и выбрать, но без подробностей – все детали на месте.

На Южной

Телефон
Очень приятный, спокойный и грамотный разговор. Ничего лишнего. Объяснили разницу между основными моделями. Предложили Honda Dio. Tact и еще несколько моделей.
За 700-800 у.е. пообещали 97-98 гг. Все скутера с предпродажной подготовкой, которая включает замену всех расходников, новую резину, зеркала, аккумуляторы и пр. в обязательном порядке.
Гарантия – 3 недели.
Доставки нет, но можно договориться в частном порядке.

Что на месте.
Удобный подъезд, рядом с метро Южная, есть площадка, на которой можно поездить. Скутера выкатываются на улицу.
Магазинчика, как такового, нет. Есть крошечная комнатушка, заставленная скутерами, и еще небольшая комнатка в полуподвальном помещении, выполняющая функцию склада. Ребята говорят, что работают уже третий год, но, при такой организации, «исчезнуть» можно за 5 минут.

В общей сложности скутеров штук 20.
Что понравилось, так это то, что ребята прицельно занимаются именно японскими б/у скутерами. Наконец какая-то специализация. Что не понравилось – много очень старых моделей. Это и Honda Cyrox на трех колесах, и совсем старые Honda Lead AF-10 и некоторые другие модели.

Все скутера делятся на подготовленные и частично подготовленные. Подготовка, по словам продавца, включает не только полную проверку всех систем, но и косметический ремонт скутера, такой как перешивка сидений, подкраска пластика и пр. Однако, даже подготовленные скутера выглядят не очень.
Трехмесячная гарантия распространяется только на подготовленные мопеды.

Ни шлемов, никаких других аксессуаров или запчастей представлено не было.

Цены.
Honda Tact 16 c подготовкой – 550 и 490 без.
Honda Tact 24 c подготовкой – 690.
Honda Tact 30 c подготовкой – 850.
Suzuki Let’s – 940 с подготовкой, год назвали 98, но скутер явно старше.
Honda Lead 50 – от 950 до 1050.
Honda Pal – 465.
Honda Lead AF-10 (старый) – 560.

СкутерФорс на Калужской

По телефону отвечали достаточно отрывисто и нетерпеливо. Совсем иначе общались на месте, вежливо и даже немного заискивающе. Правда, продавец явно не слишком хорошо разбирался в скутерах. На площадке перед магазинчиком стояло действительно впечатляющее количество скутеров – штук 40. Еще штук 10, достаточно неприглядного вида, предназначались для проката. Впрочем и состояние продажных мопедов было достаточно средненьким. На вопрос о подготовке, продавец ответил, что он не совсем в курсе, и, если что-то и делают, то во Владивостоке, и очень красноречивым жестом показал, что со скутеров перед продажей смахивают пыль. Но зато в стоимость входят новые зеркала и аккумуляторы.

Гарантия две недели – но только на двигатель и электрику.
Перед покупкой можно провести полную диагностику скутера, естественно за деньги, и тут же произвести весь необходимый дополнительный ремонт скутера, прайс на который висит в магазинчике. То есть предпродажная подготовка есть, но делается по желанию покупателя и за дополнительную плату (долларов 100 можете к сумме прибавить, или как повезет).
Документов нет, даже на 90 см3 лиды, но зато есть памятка по обслуживанию скутера, что уже приятно.

Тут же на площадке механики «смахивают пыль» с вновь прибывших мопедов.
По виду скутера действительно без подготовки. При тщательном осмотре у скутеров можно найти немало дефектов.
Скутера от старых (и относительно дешевых) до начала 90-х. Новых моделей нет.
Аксессуаров в магазине тоже нет, так что за шлемом придется ехать в другое место. Доставка за деньги.

Цены.
Honda Dio 25 – 15040 р.
Honda Tact 24 – 17600 р.
Suzuki Sepia ZZ new – 21440 р.
Honda Tact 30 – 21440 р.
Suzuki Street Magic – 42000 р.

Мистер МОТО

Телефон
Разговаривали очень любезно. Однако предложили только Honda Dio 98 г. с предпродажной подготовкой, включающей проверку всех систем. Про замену чего-либо речи не шло. Цену назвали в 800 у.е., но, минуту подумав, сказали, что могут отдать и за 700. Больше ничего за это деньги предложить не смогли. Гарантии нет. На вопрос, не возникнет ли проблем при эксплуатации, с философскими нотками в голосе сказали, как повезет, а потом не очень уверенно добавили “не должно, по идее, их же проверяли.”

Едем в Мистер МОТО.
Как нам и сказали, стали искать возле памятника Мухиной. Задача оказалось не из легких. Нигде ни одной вывески. Чтобы попасть в магазин, как потом оказалось, надо долго идти подземными лабиринтами, состоящими из каких-то гаражей, мастерских и пр. Но, вот, наконец, мы у цели.

Нашим глазам предстало по истине жалкое зрелище. От такого известного магазина мы этого не ожидали. Перед нами стояло штук 7 скутеров, 3 из которых были напрочь убитыми.

Suzuki Address 100 – 32.000
Yamaha Axis - 25.600

В чем же секрет. Все очень просто. Мистер МОТО прекращает торговать скутерами и переходит на мотоциклы и катера. А то, что мы застали - это остатки. Больше поставок не будет, заверил нас продавец.

Салон скутеров на Тушинской

По телефону нам пообещали абсолютно все, не успели еще мы задать наш обычный вопрос. И мы поехали.

Этот магазин почти не рекламируется и потому мало известен. Небольшое помещение недалеко от метро Тушинская производит впечатление восточного базара. Вперемешку стоят мотоциклы, скутера, висит мотоциклетная одежда. Причем сразу поражает обилие «старинных» моделей, которые сейчас можно увидеть разве что в каталоге. Это и Honda Lead 80, и Honda Cyrox на трех колесах и многие другие. От скутеров прямо веет стариной. При этом они еще и заводятся.

Продавцом оказался разговорчивый и добродушно-снисходительный товарищ, в рваных джинсах, готовый часами расписывать достоинства предлагаемого товара.

Всего в магазине штук 20-25 скутеров.
Из разговора выяснилось, что гарантии на технику не существует. На вопрос о предпродажной подготовке было сказано что-то о том, что во все скутера заливается хорошее масло. Доставка по Москве существует, стоимость ее определяется водителем в каждом конкретном случае.

Что особо порадовало, так это то, что оказывается на всю технику свыше 50 см3, не просто нет документов, а они на нее и не нужны. Пока мы осматривали экспозицию, тут же, в зале, механик возился с черных изнутри скутером. Есть подозрение, что остальные скутера внутри не лучше.

Цены тоже достаточно странные.
Уже упомянутый Honda Lead 80 стоил 800 у.е.
Honda Cyrox – 700 у.е.
Honda Pal – 700 у.е. !!!
Yamaha Jog – 580 у.е.

С годами тоже все интересно.
Honda Lead 80 выдавался за 96 г. (реально – 88г.)
Yamaha Jog выдавался за 97 (реально – 93).
И так по всем моделям разница составляла от 5 до 10 лет.

Покупать здесь мы, конечно, никому не посоветуем, но съездить на экскурсию – интересно.

Мототехника в Кунцево

Телефон
Приятный разговор. Который раз убеждаюсь, да простит меня прекрасная половина человечества, что обсуждать вопрос покупки скутера с мужчиной значительно приятнее, если можно здесь использовать данное слово.

Сразу посоветовали Hondа Tact Fulmark и следующую модель, упорно никаких номеров не называли. Цена соответственно 550 и 650 у.е. Еще посоветовали Suzuki Address, сказав, что это точная копия Honda Tact, только выпускаются разными компаниями. Год выпуска не назвали, сказав, что определить его очень сложно, а определяющим является тех. состояние скутера.

Все скутера проходят предпродажную подготовку. Гарантию не дают, но в случае чего помогут с ремонтом. Есть своя ремонтная база.

На месте.
Добираться достаточно неудобно, особенно если вы не на машине. Маленький павильон на авторынке сразу за мкадом практически весь заставлен скутерами. Выбор, однако, небольшой. Всего штук 10-15.

Разговор был примерно такой же, как и по телефону. Не стали обманывать с годами выпуска, сказав, что главное техническое состояние скутера, за которое они отвечают. Правда, без гарантии. Существует бесплатная доставка.

Цены.
Honda Tact 16 – 550 у.е.
Honda Tact AF 24 – 700 и 650 у.е.
Honda Tact 30 – 850 у.е.
Honda Lead 50 – 900 у.е.

В целом же после всего увиденного впечатление неплохое. Единственное, что неприятно поразило в разговоре, это очень «некрасивые» отзывы о конкурентах.

Segamoto Scootershop

Молодой человек с вкрадчивым голосом порадовал меня, что счастье будет и значительно дешевле. Посоветовал Honda Tact AF 24 93-94 гг. за 570, Tact 16 начала 90-х за 480. Порадовала цена на Lead – 750 у.е. Сказал, что состояние всех скутеров ну просто отличное, что несколько насторожило. Но тут же было добавлено, что дается гарантия 1 месяц. Когда я обрадовался и стал выяснять подробности, выплыло магическое слово двигатель. А если он просто заглохнет? Или тросик какой-то порвется?

В плане добраться стало все совсем интересно. Оказалось, что ребята находятся где-то за Новогиреево, если ехать по шоссе в сторону области. Надо отмерить 9 км и слева покажутся двухэтажные домики, в которых есть сторож, который и проводит на место. Но… перед тем как ехать, надо обязательно позвонить и договориться о встрече. Прямо 17 мгновений весны.
Мы не стали искушать судьбу и не поехали, так как поняли, что нарвались на очередной “гараж”.

OOO «Антанна»

Телефон
Как все же много зависит от первого впечатления. Трубку взяла девушка, на мой вопрос сразу же дала мне другой телефон. Там мне ответствовали хриплым, низким несколько раздраженным голосом. На мой вопрос, сказали, что как можно что-то советовать, приезжайте- покупайте. Но все же голос сжалился и продолжил разговор. Советовать отказался наотрез, сказал, что все они одинаковые и спросил, что КОНКРЕТНО меня интересует. Я сказал, что Хонда в указанном ценовом диапазоне. На что последовал ответ: есть Сузуки – очень неплохая машинка.

Опустив особенности общения, вот что мне удалось все же выяснить. Honda Dio стоит 21800, столько же Suzuki Let’s 2. Вроде как есть предпродажка. Гарантия – 2 недели. Есть смутное подозрение, что тоже только на двигатель. Доставка – за деньги.
Магазина нет, есть офис, из которого вас уже проводят на склад.

На месте.
Сначала надо приехать в офис, крошечную комнатушку 2 на 2 метра, из которого вас уже проводят на склад. Перед поездкой лучше надевать сапоги, любую другую обувь рискуете безвозвратно испортить – очень грязно.

На складе механик занимается ремонтом скутеров, тут же стоят и готовые модели. Ни ценников, ни какой либо другой информации нет. Узнать цену на один из скутеров не смог и сам механик-продовец, долго пытавшийся выяснить ее по разным телефонам. В ходе разговора выяснилось, что сам продавец не рекомендует покупать японские скутера, что и не удивительно: ребята давно и серьезно занимаются нашими зидами и уралами, а японские скутера просто дань моде.

Бешеная табуретка

Акцент в разговоре делался на то, чтобы объяснить, какие они хорошие и обосновать почему. В частности на вопрос о ценах и годах объяснялось, сколько стоит скутер в Японии, сколько надо затратить на его перевозку и т.д. Что в общем правильно. По поводу гарантии, ответили, что мы честно не даем гарантию, тогда как другие ее дают, но обычно не выполняют взятые обязательства, находя множество уважительных причин.

На данный момент сказали, что скутеров нет, но должны подвезти вечером. Вообще же посоветовали Honda Tact и Dio 92-97 гг. за 500-800 у.е.
Доставки также нет.
Предложили целый комплекс обслуживания, тюнинга и ремонта.

На месте.
Работой себя ребята не перетруждают. В понедельник и воскресенье не работают. Попытка приехать в праздники тоже успехом не увенчалась: никого не было, а единственный сотовый телефон был благополучно выключен. Но это так, покупательские эмоции.

Расположен магазин вроде и в центре, но без машины добираться неудобно, от метро надо прилично пройти пешком. А самое главное, нигде ни вывески, ни таблички, ничего… даже самой маленькой хотя бы на входе. К чему такая конспирация непонятно.

Теперь о самом магазине. Находится Бешеная табуретка в небольшом полуподвальном помещении на территории какого-то склада. Тут же по территории можно и проехать пару кружочков. Т.е. где попробовать скутер – есть. В этом же помещении и ремонтная база, и склад, и магазин. Тут же скутера и ремонтируют. Кругом грязно, навалены какие-то запчасти, пакеты и пр. Чтоб подняться – спуститься, надо идти по дощечкам, при этом не дай бог оступитесь – сломать ногу более чем реально. Из общего числа скутеров (штук 40) на продажу выставлено штук 7. Остальные еще не проверены, не помыты и без цены.

По словам продавца, он же, как я понял, и механик, должен подъехать хозяин, вытереть пыль, проверить, как заводятся, и назвать цены. А его уже несколько дней как нет. Ну, человека тоже можно понять – праздники. Другой партии в ближайшее время не ожидается.

Несмотря на рекламу и обещания по телефону, состояние скутеров, по крайней мере внешне, оставляет желать лучшего. Многие требуют покраски, на что мне сказали, пожалуйста, плюс 100 у.е. Сиденья с дырками. На тормозах и пружинах – ржавчина. Опять же есть старые и достаточно редкие модели.

Очень удивила, неожиданно появившаяся гарантия. Причем сразу на 1000 км. или до конца сезона. Конечно без всяких документов. Но, сказали, что починят только в том случае, если вина их. Я думаю без комментариев (см. выше телефонный разговор).

Аксессуаров практически нет. Самое необходимое – шлем, придется покупать в другом месте.

Предложили Honda Lead за 1100. Опять же без документов, что, опять же говорит о том, что до цивилизованной торговли ребята пока не доросли.

Что понравилось. Достаточно флегматичное обращение с покупателями в магазине. По телефону отвечал кто-то другой. Не уговаривали что-то купить. Не стояли над душой. Сам не советовал покупать некоторые из скутеров, ссылаясь на их плохое состояние или отсутствие запчастей.

Не обманывали с годами, что сейчас большая редкость.

Тут же можно отремонтировать купленный скутер и выполнить полный комплекс операций по его тюнингу.

И еще один момент, на который просто нельзя обратить внимание, у Бешеной табуретки в этом году появился очень грамотный специалист, сумевший сделать профессиональную раскрутку магазина в Интернете. Конечно, к этому сезону ребята немного опоздали, но на будущее – молодцы. Вот только реальность пока сильно отстает от создаваемого представления магазина в сети. Но… поживем увидим.

Цены.
Honda Dio ZX - 700 у.е.
Honda Lead 90 (без документов) – 1100 у.е.
Honda Tact Fullmark – 450 у.е.

Скутершоп

Телефон.
Еще перед тем, как звонить по телефону, пообщались с ICQ-консультантом, кстати, такая возможность есть только у Скутершопа. В силу того, что этим занимается не продавец, а отдельный человек, спокойно ответили на все вопросы. Единственно, что не понравилось, пришлось некоторое время подождать, пока ответят.
В принципе по телефону можно было и не звонить, но мы все же набрали номер. Кстати телефон у магазина стационарный, а не сотовый, как в многих других точках, что также говорит о серьезном подходе.
Разговаривали достаточно сдержано. Никаких лишних уговоров.

В магазине.
Не очень удобно добираться. От метро Петровско-разумовская надо еще проехать три остановки на автобусе.
Магазин расположен в достаточно большом павильоне. Все сделано очень стильно. Витрина с запчастями и аксессуарами, которые представлены в хорошем ассортименте.

Скутера только японские, причем, если в Тушино поразило обилие «раритетных» моделей, то здесь, наоборот – единственное место в Москве, где большой выбор новых скутеров, действительно последних годов выпуска. Старых моделей – нет совсем. Оно и понятно, чтобы качественно подготовить скутер, нужны запчасти, а найти запчасти к старым мопедам сейчас практически невозможно. Поэтому, если видите в магазине старые модели, делайте выводы об уровне подготовки. А скутершоповская подготовка одно из главных достоинств этого магазина. И действительно, все скутера выглядят, как новые.

Гарантия на скутера – 2 недели. О чем и написано в именном руководстве по эксплуатации, которое выдается вместе с чеками при покупке скутера. Кстати, это единственный магазин, который документально подтверждает даваемую гарантию и прописывает ее условия, а также дает руководство по эксплуатации мопеда. Что не понравилось, так это кое-какие моменты в обслуживании. Когда приехали, на дверях висела табличка – перерыв 10 минут, пришлось подождать. А потом еще ждать, пока продавцы закончат с другими покупателями. Но, с другой стороны это вполне объяснимо – сезон.

Зато есть много приятных мелочей для покупателей. Например, сейчас в магазине проводится розыгрыш призов среди покупателей, и при мне молодой человек выиграл годовую гарантию на скутер, а девушка перчатки.

Работает магазин уже 6-год и сейчас это практически единственное место в Москве, где торговля скутерами приобрела цивилизованные формы.

У магазина есть своя ремонтная база. Осуществляется ремонт и тех. обслуживание мопедов.
Очень большой выбор запчастей и аксессуаров. Есть практически все, что может прийти в голову.
Доставка по Москве – бесплатная.

Цены и года.
Как и в Кунцево, не стали обманывать по годам. Те года, которые все же назвали, соответствовали действительности.

Цены.
Honda Tact 16 - 580 у.е. Honda Tact 24 - 670 у.е. Suzuki Let's II - 720 у.е. Honda Lead 50 - 960 у.е.

Выводы

В целом скутерный рынок Москвы можно разделить на следующие сегменты – гаражи, отделы в крупных магазинах и специализированные магазины.

Гаражи – это наиболее низкий уровень цен, как правило, небольшой выбор, отсутствие какого-либо серьезного сервиса и подготовки. Здесь можно купить скутер реально дешевле, но вот сколько вам придется в него вложить, чтобы довести до ума, большой вопрос. Сейчас они потихоньку вытесняются специализированными магазинами.

Мы в своем обзоре такие точки почти не рассматривали, однако к ним вполне можно отнести: рынок на Мытищинской ярмарке, салон на Тушинской, Segamoto Scootershop, Южный Порт и др.

Отделы в крупных магазинах

Это и отдел в Зените, и Мистер Мото, и Риа Моторс, и ярмарка в Сокольниках, Мотомир и др. Они всегда будут иметь своего покупателя в силу влияния и раскрученности торговой марки основного магазина, который часто не имеет никакого отношения к данному отделу. Почти все магазины этой группы берут скутера на реализацию. При этом качество товара, как и цены, часто оставляет желать лучшего.

Специализированные магазины

Последнее время стали появляться магазины, специализирующиеся на б/у японской технике и обеспечивающие достаточно высокий уровень подготовки и сервиса. Сегодня это является отражением здорового процесса конкурентной борьбы между такими магазинами. Многие из них выросли из «гаражей», встав на цивилизованный путь торговли.

Лидирующее место в этом списке на сегодняшний день занимает Скутершоп, который уже 6-й год успешно работает на московском рынке. Сегодня это единственный магазин, по-настоящему цивилизованно торгующий скутерами.

На том же пути находятся такие магазины, как салон в Кунцево, Бешеная табуретка на Тульской, Скутерсалон в Мытищах, хотя он и имеет огромное количество нареканий со стороны покупателей, и магазинчик на Южной.

В конце хочется сказать два слова о годах выпуска. Практически все магазины обманывают по годам выпуска, продаваемых мопедов. Исключение – Мотокунцево и Скутершоп. Чем это объясняется? Дело в том, что неспециалисту определить год выпуска очень сложно. Кроме того, год выпуска действительно не является определяющим при покупке мопеда, более важным является техническое состояние скутера, а оно напрямую от года выпуска не зависит. Человеку же чисто психологически тяжело услышать, что скутер был выпущен «так давно». Поэтому все и «омолаживают» свой товар лет эдак на 5-10. Часто доходит до того, что, называя год выпуска скутера, забывают (или просто не знают), что эта модель значительно раньше была просто снята с производства.

На этом мы заканчиваем наш краткий обзор. Надеемся, что он поможет вам определиться с метом покупки скутера, а сама покупка не принесет неприятных сюрпризов и неожиданностей.

Как всегда ждем ваших комментариев и предложений: [email protected]

Удачного сезона.

Петр Марков.