Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Встречайте новинки от Kymco!

Версия для печати

На днях в Москве прошла конференция российских дилеров KYMCO. На ней представили стратегию на 2012 год, что планируется ввозить и продавать у нас из всего разнообразия Тайваньской продукции…

К сожалению, увидим мы в салонах далеко не всё, что производит Kymco. Управляющий директор финской компании MASCO Oy Ари Лехтинен - главный дилер KYMCO в Европе, предлагает нам только самые ходовые машины, учитывая российский скутерный менталитет. Его действия корректирует генеральный директор российского представительства Михаил Ромодановский из питерской компании Masco-East, он лучше разбирается в финансовых реалиях населения. Именно Михаил рассказал о предполагаемом в 2012 году модельном ряде и особенностях каждой машины.
Но сначала – о печальном и оттого очевидном. Всё будет дорожать – виной тому рост зарплат рабочих на Тайване, растущая стоимость перевозки, да и таможенные ставки не стоят на месте. Большинство уже известных моделей Kymco останется: не секрет – единожды проведённая сертификация действует несколько лет, и не выгодно ежегодно менять модели.
Самой ожидаемой новинкой, безусловно, станет Myroad 700i – гиперскутер, о разработке которого было известно ещё в 2009 году. Однако тайваньцы, представляя машину на престижных мотосалонах мира, не спешили выпускать ее в свет – кропотливо доводили конструкцию. И вот свершилось – второй в мире по кубатурности мотора скутер будет доступен в России!

	Вот он Myroad 700i - №2 в мировом рейтинге скутерных кубатур
	Гиперскутер красив со всех сторон!
	Мощная и в то же время современная светотехника

Myroad (название можно перевести, как «Моя Дорога) «вооружён» 2-цилиндровым инжекторным мотором схемы DOHC с мощностью под 60 л.с. Вариатор – как на обычных скутерах, только побольше, и нет никаких заморочек в виде конечной передачи момента цепью или ремнём. По уровню комфорта, да и по дизайну, он близок к отработанным Xciting’ам. Кстати, в ряду последних тоже наметился прорыв: выйдет модель с абсолютно новым мотором и переработанный «задом». Но это случится не ранее лета, а до нас дойдёт в лучшем случае в 2013 года. Вернёмся к Myroad – дополнительные удобства создают регулируемые рычаги на руле, дистанционная настройка поджатия пружины задних амортизаторов, а также имеется механический «ручник» на заднем колесе.

	Задний дисковый тормоз совмещён со стояночным (вверху); внушительный корпус вариаторной трансмиссии (внизу)
	Овальной формы глушитель «обслуживает» два цилиндра (вверху); центральный, в буквальном смысле, замок (внизу)
	Регулируемые рычаги (вверху); амортизаторы с дистанционной установкой преднатяга пружины (внизу)

Радует и то, что эту машину будут у нас продавать в максимальной комплектации - с ABS. И при всех этих «наворотах» и максимальной скорости за 160 км/ч она будет стоить заметно дешевле 650-кубового «Бургмана» или GP800 от «Джилеры» (которая с 2012 года будет называться Aprilia GP800).

Очень обширная панель приборов, трудно сказать, чего в ней нет

Поклонников кимковских скутеров класса «макси» порадовать особенно нечем – их линейка будет сокращена. Если сравнительно свежая модель Downtown 300i ещё будет, то вот 200 и 300-кубовые машины семейства People, скорее всего поставляться не будут. А вот ряды 125-кубовых скутеров будут расширяться – ожидается увеличение интереса к этой кубатуре из-за принятия новой градации мотоциклетных «прав». Ведь подкатегория А1 пересадит на малокубатурки не только водителей мотоциклов, но и скутеристов.
Одна из новых моделей в веспообразной стилистике – Like 125. Хотя по внешности этому скутеру можно дать лет пятьдесят, на самом деле дебютировал он в 2011 году. Особенных наворотов аппарат не имеет, если таковыми не считать задний дисковый тормоз.

Концепция Like: стильная простота

Для тех, кто болезненно воспримет принудительную пересадку на технику осьмушечной кубатуры, может понравиться новый Grand Dink 125. Правда, до конца не решено, дойдёт ли он до России. А вот инжекторную двухсотку мы точно не увидим.

	Кто подумает, что в моторе всего 125 «кубов»?
	Grand Dink 125

Зато Movie S, выполненная в стиле City-Racing, ожидается. Даже странно, что это интересное «Кино» (так переводится название), ранее в Россию не поставлялось. Специально спроектированное шасси допускает боковые наклоны скутера до 37о, что позволяет проходить повороты с большими скоростями.

	Конструкция шасси позволяет значительно наклонять скутер – как в гонках
	Movie S

Точно обещали в будущем сезоне неказистую с виду, но крайне функциональную новинку 2011 года Agility Carry. Этот «Несун» в классе «полтинников» оборудован багажниками везде, где только можно. В принципе, под каждый багажник предусмотрена фирменная сумка или кофр, но их ввозить не хотят из-за высоких таможенных пошлин.

	Agility Carry
	О дизайне промолчим, а так, наверное, удобно…
	Усиленные багажные площадки
	Уникальная рамка для специальной сумки

Неожиданным видом двухколёсной техники для KYMCO стал малокубатурный мотоцикл K-Pipe. Правда, со скутерами его роднит разве что некоторый автоматизм трансмиссии – здесь нет ручного сцепления. Ведь установлен типичный клон Honda Super Cub. Этот аппарат, несомненно, будет кстати – ведь он попадает в категорию «125» (но есть и 50-кубовая версия), малый вес и невозможность заглохнуть понравятся новичкам, равно как и прикольный внешний вид.

	Неожиданная новинка K-Pipe
	Аппарат совершенно не похож на чопорные скутеретты, от которых заимствован движок
	Мотор – хорошо отработанный клон Honda Super Cub

Конечно, 125-кубовый Quannon никто не отменял, но тот дороговат, учитывая, что дешёвые китайские клоны уже дошли до России. Начало выпуска K-Pipe запланировано в Куошунге (где находится головной завод КИМКО) на март, а в продаже он ожидается в середине лета. Цену обещают гуманную – 90 000 рублей, а за «полтинник» и вовсе 70 000.