Скутерный рынок все больше "желтеет". Часть 2
Скутеры китайских марок на нашем рынке не так давно, но уже уверенно выбились в лидеры по объемам продаж. Ими торгует кто угодно и где угодно. Интересное замечание – если в Москве и крупных городах продукция из Поднебесной продается под марками производителей, которые уже как-то на слуху, то в маленьких городах скутеры, по большей части, обезличены, и определить марку невозможно. В лучшем случае есть цифро-буквенный код, доступный лишь специалистам. Например у меня собраны коды многих «китайцев», но определить родословную скутеров, встреченных во Ржеве и Осташкове Тверской области, я не смог.
Репутация скутеров из Поднебесной неоднозначная. Впрочем, прагматики утверждают, что не имеет права на существование понятие «некачественная продукция». Вопрос следует ставить по-другому: соответствует ли качество цене?
Поскольку китайских 50-кубовых скутеров на нашем рынке множество (и их выбор постоянно растет), обо всех рассказать попросту невозможно, рассмотрим самые популярные и интересные модели.
Дебютант на российском рынке – компания Baotian, которую представляет салон «Мото Сити» (www.motocity.ru). Модель BT49QT-12 с четырехтактным двигателем, по китайским меркам, современным дизайном, ну, скажем, у него сдвоенные фары. Длинное сиденье, оригинальная форма полика. Грузоподъемность – 160 кг, что позволяет перевозить пассажира.
|
Baotian BT49QT-12 |
А вот калининградский «Балтмоторс» (www.baltmotors.ru) почивает на подувядших лаврах крупнейшего импортера скутеров из Поднебесной – за последний год в ряду «полтинников» (их семь моделей) лишь один с большой натяжкой можно назвать новым – очередной клон Joy, на этот раз с буковкой «Х» (в смысле «икс»). И это при необъятных возможностях выбора в стране-экспортере!.. Логика появления модификации JoyX, судя по всему, в том, чтобы оснастить популярную модель с четырехтактным мотором самыми дешевыми и простыми, как соха, узлами – штампованными колесами, рычажной вилкой, передним барабанным тормозом. Наиболее продаваемой, как пирожки в базарный день, моделью остается двухтактная малютка Smile с цепной трансмиссией по цене, не дотягивающей до «двадцатки». В цене, собственно, и весь секрет успеха «улыбки».
|
ВМ JoyX |
|
ВМ Smile |
У еще одного российского бренда со стажем – Defiant (www.defiant.ru) – модели такие же старые (их три). Впрочем, DT50QT-3 Nostalgy cо старомодной внешностью, неудобной посадкой и четырехтактным мотором, это не очень портит. А вот E-Moto (www.mopeda.net) добавила в свой актив модель YH50QT – довольно боевого вида аппаратец с мощным (поболе 4 л.с.) «двухтактником». Цены – от 23 до 34 тысяч рублей.
|
Defiant Nostalgy |
|
E-Moto YH50QT |
Не особенно успевает обновлять модельный ряд и Forsage (www.izh-moto.ru, www.mototehnika.ru): все шесть его моделей – типичный китайский «середняк», подкупающий невысокой (до 30 тысяч руб.) ценой. Зато (это только для этой компании – «зато») в арсенале есть скутер с 12-дюймовыми алюминиевыми колесами, на нем стоит самый мощный среди «полтинников» двухтактный мотор: ему по силам скорость 60 км/ч.
|
Forsage FT50QT-3С |
Ветеран российского рынка - Geely (кто только его не продает!) памятен тем, что в первый год продаж у дилеров волосы вставали дыбом от «сыпучести» аппаратов. Тем не менее марка прижилась и, вроде, стала надежнее. Модель JL50QT-15 поражает тем, что в столичных гипермаркетах эту, в общем, не самую плохую модель, продают дешевле 20 000 руб.
|
Geely JL50QT-15 |
Дебютант этого года, компания «Джи Икс Мото» (www.gx-moto.ru), выставляет четыре модели. Наиболее оригинален Flash – с четырехтактным мотором и, опять-таки, умеренной для своих показателей ценой (34000 руб.).
|
GX-Moto Flash |
Вторая в России по объемам продаж и первая по количеству 50-кубовых моделей (их десять!) китайская компания Honling (www.honling.ru). Причем сразу четыре модели Viking, Pharaon, Caper и Samurai появились в салоне «Скутер Шоп» (www.scootershop.ru) в конце лета. На первый взгляд, эти модели отличает лишь внешний вид, а «внутренности» (даже масса у них одинаковая, 100 кг) и, самое главное – мотор, один и тот же. Хотя, приглядевшись получше, начинаешь понимать разницу. Например, Caper – наиболее удобен для водителя, за счет наклона передней вилки, более маневренный. А три других скутера – более приспособлены для пассажира.
Из классики же компании любопытна Ataka, причем не только своеобразным дизайном. Сочетание мощного четырехтактного мотора и небольшой массы делают аппарат на дороге действительно проворным - (см. подробнее.
Другой скутер, лидер продаж компании последних лет, Cruiser – самый большой из «полтинников», его по виду можно принять за «осьмушку», к тому же и спидометр проградуирован до 140 км/ч. Но пусть вас не обманет эта цифра.
|
Honling Ataka |
|
Honling Cruiser |
|
Honling Caper |
|
Honling Viking |
Российский бренд Irbis (www.motoboom.ru) предлагает одну из самых дорогих моделей «китайцев». У него, как и у модели, заявлена самая высокая мощность воздушного «двухтаткника» – 5 л.с. «Ирбисы» выделяет из прочих пестрая спортивная раскраска, примечательный глушитель, а еще – тахометр на приборке: не часто его увидишь на «полтиннике».
|
Irbis Stinger |
|
Irbis Z50R |
По контрасту с этими «снежными барсами» дворовыми кошками смотрятся Jialing JL50QT-10 и Jianshe JS50QT-19 (www.motoforce.ru) с «барабанами» спереди и редкими нынче рычажными вилками. Хорошо, что берут за них недорого.
|
Jialing JL50QT-10 |
|
Jianshe JS50QT-19 |
Keeway – «белая кость» китайского мотопрома, ими торгует упоминавшийся «Байк Ленд», а также «Нексус Моторс» (www.nexus-motors.ru). Из пяти моделей «полтинников», продающихся в России, самая свежая – RY8. Дизайн ее разработан с явной оглядкой на итальянскую школу: во внешности угадываются мотивы скутерной легенды – Gilera Runner. Двигатель, конечно же, «боевой» – двухтактный. Своеобразен и Flash 50, эта машинка комплектуется системой дистанционного запуска двигателя, а также каталитическим нейтрализатором.
|
Keeway RY8 |
|
Keeway Flash 50 |
Ижевско-китайский Patron (www.patron-moto.ru, www.mototehnika.ru) вышел на второе место по числу 50-кубовых моделей – их теперь десять. Самые интересные – Shark и Folly. Первая – «Акула» – пленяет размерами и дизайном, хотя настораживает маломощность ее четырехтактного двигателя, наверняка он «задушен» (про скутер см. еще. Folly, хотя он и близняшка хонлинговской «Атаки», от нее отличается – передним «дискачом» и литыми колесами. Но моторчик послабее будет…
|
Patron Shark |
|
Patron Folly |
Компания – носитель американо-китайского бренда Reggy не гонится за наращиванием модельного ряда: в этом сезоне появился четырехтактный – и на том спасибо (так и хочется сказать «ты куда, Одиссей, от жены, от детей»). Дизайн отнюдь не оригинален, хотя иные утверждают, что он популярен у молодежи.
|
Reggy Odissey |
Упоминавшийся салон «на Южной» (www.ckytep.ru) раскопал новое имя - Sukida. Модель Dragonfly с внешностью Suzuki Let's – новинка. Владельцу должен вселять оптимизм по части драйва на «Стрекозе» двухтактный двигатель от Yamaha Jog. И еще одно «южное» открытие – бренд Zadira. Под ним продают сразу шесть 50-кубовых моделей в средней ценовой группе. Наиболее дорогая – MD50QT-6 с грузоподъемностью 150 кг и трехсильным четырехтактным мотором.
|
Sukida Dragonfly |
|
Zadira MD50QT-6 |
Скутеры еще одной американо-китайской компании – Vento («Нексус Моторс» www.nexus-motors.ru) выпускаются с богатой отделкой: с металлическими накладками на полике, цветными вставками в сиденья. Правда, эти украшения из года в год устанавливают на старые двухтактные модели (их четыре). А Triton GT5, помимо долголетия, на нашем рынке, удерживает и еще один рекорд: это самый дорогой из китайских «полтинников», он продается за 50 тысяч рублей.
|
Vento Triton GT5 |
Продукцию крупнейшей китайской компании Zongshen представляет фирма «Русская механика» из Рыбинска (www.russnegohod.ru) которая освоила ее конвейерную сборку (сам видел). Модель ZS-PM 50 QT-4A – «не первый год замужем»: это типичная «рабочая лошадка» с долговечным, хотя и не «играющим мышцами» четырехтактным двигателем.
|
ZS-PM 50 QT-4A |
|
Сборка «Зонгшенов» на конвейере в Рыбинске (на испытательном стенде) |
Послесловие автора
Оговорюсь – перечислены далеко не все модели на российском рынке. Китайский мотопром нынче велик и необъятен, прямо как атом.
При подготовке материала использовалась совместная с Александром Воронцовым статья, опубликованная в № 8 журнала «Мото».