Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Приключения дилеров компании Хонлинг.Ру в Китае. Эксклюзивный репортаж. Часть 1

Версия для печати

Компания подобралась веселая и разношерстная. Помимо вашего покорного слуги, Алексея Серегина, журналиста «СД», в поездке приняли участие журналист Иван Ксенофонтов, представлявший журнал «Мото», и более десяти наиболее крупных дилеров компании Хонлинг.Ру на территории России, в их число вошел и представитель генерального дилера в Московском регионе – магазина «Скутершоп». Надо сказать, что поездка была бесплатно организована компанией Хонлинг.Ру для своих дилеров, которые хотели лично познакомиться с производством скутеров в Шанхае. В рамках поездки был запланирован большой семинар. На нем каждый дилер мог выбрать именно те новинки, которые интересны ему для своего внутреннего рынка, задать любые вопросы, связанные с производством, вместе с китайским руководством завода определить, какие шаги нужно предпринять, чтобы скутеры Honling полно отвечали потребностям российского рынка.

Перед нами, журналистами, была поставлена предельно простая задача – написать о том, что мы увидим в Шанхае. Не приукрашивая и не прогибаясь под конкретную марку. При этом хочется отметить уникальность самого факта посещения российскими журналистами сборочного производства скутеров в Китае. До сегодняшнего дня ни один журналист (даже из самых именитых изданий) не мог похвастаться посещением мотоциклетного завода в Китае. В нескольких ближайших выпусках мы расскажем вам обо всем, что нам удалось увидеть в Китае: заводах Honling, скутерах, людях и о самой стране, постараемся передать настроение и дух поездки.

Как принято говорить в таких случаях, действительность превзошла все ожидания. И если к высокому уровню технологического развития, которого Китай достиг буквально за последние несколько лет, мы были еще как-то готовы ( рассказы о поезде на магнитной подвеске, развивающем скорость 430 км/ч, о небоскребах, чуть ли не самых высоких в мире, отличных дорогах и высокотехнологичном производстве не прошли даром), то вот отношение людей нас просто сразило. В-первую очередь, со стороны принимающей стороны и самого хозяина завода г-на Хуана Шаолиня. Это было не просто необыкновенное внимание ко всем членам делегации, но и удивительная сердечность и уважение. Желание, чтобы гостям завода было максимально комфортно и хорошо. Подобному гостеприимству могли позавидовать любые хозяева. В последствии мы не раз столкнулись с мягкостью и добросердечностью китайцев. А, вернувшись домой, (увы) долго не могли привыкнуть к тому, что улыбаться у россиян практически не принято.

Строительный бум в Китае. Новые дома построены специально для работников новых заводов, которых в пригороде Шанхая огромное множество.

Едем к заводу. Дорога – идеальная, ни ямки, ни трещинки. По обеим сторонам трассы стоят новые заводы и многоэтажные дома. И это только пригород Шанхая. Технологический бум начался в Китае примерно 10 лет назад. Все, что мы видим, построено за последнее десятилетие. Вслед за ростом производства начался рост уровня жизни и благосостояния самих китайцев. Как знать, возможно, уже завтра труд китайских рабочих станет цениться дороже, а цены на китайскую продукцию резко подскочат вверх.

На всех китайских проходных стоят постовые. Они приветливы с посетителями и отдают им честь при встрече. А также охотно фотографируются с туристами.

На проходной улыбается и отдает честь постовой. И это не подхалимаж: честь нам отдавали и когда мы выезжали из гостиницы, и в самых разных местах. Так принято в Китае.

Завод Honling - несколько огромных белых корпусов, расположенных на большой зеленой территории. Недалеко от ворот расположена стоянка для скутеров и велосипедов рабочих – многие используют именно этот вид транспорта в повседневной жизни.

Велосипедов, скутеров и мопедов в Китае - великое множество. В отличие от России китайцы используют скутеры для повседневного передвижения и перевозки грузов.

Все без исключения дороги имеют специальные вело-скутерные дорожки, все бордюры оснащены специальными скосами для более легкого съезда и заезда. С тем, что в Китае все сделано для людей, продуманно и заботливо, мы в последствии сталкивались постоянно. Как и с особым вниманием китайцев к экологии. Об этом мы еще расскажем.

Удивительно, но форма рабочих всегда остается белой и чистой - спасают фартуки, нарукавники и перчатки. На производстве заняты не только мужчины, но и женщины. В основном это молодые люди 25-35 лет. Сегодня их заработная плата составляет около 150 долларов США в месяц. Однако на заводе существуют хорошие перспективы для профессионального роста и развития. А вместе с ними растет и величина зарплаты. Корпорация Honling поставляет свою продукцию во многие страны мира, однако сегодня главный заказчик - Россия. Эти скутеры вскоре отправятся к своим российским покупателям. Каждый мастер производственной линии имеет собственный комплект инструментов.

Внутри завода – современные, оснащенные компьютерной техникой офисы. Сборочное производство полностью автоматизировано. Работают конвейерные линии. В цехах чисто и аккуратно. Рабочие улыбаются. На них - светлая форма, фартуки и нарукавники. Все сверкает чистотой, и сложно представить, что российские коллеги китайских рабочих ходят в цехах наших заводов в промасленных робах.

Цех комплектующих. Цех готовой продукции. Сборочные линии находятся в просторном и хорошо проветриваемом помещении. Для рабочих созданы отпимальные условия труда. Так нанесится индивидуальный номер на раму скутера. Здесь будут новые производственные линии завода Honling.

Комплектующие, рассортированные по коробкам, - двигатели, рамы, электрика, пластик и т.д. - поступают на завод с другого предприятия компании Honling, расположенного в Тайчжоу. На конвейере происходит сборка мопедов. После тестирования и упаковки скутеры отправляются на склад, а оттуда заказчику. В частности, к нам, в Россию. На фотографиях показаны как раз те скутеры, которые совсем скоро поступят в российские магазины. Сегодня мощность завода составляет около 10 тысяч мопедов в месяц. Во время экскурсии по заводу нам показали почти готовые новые цеха, и вполне вероятно, что вскоре объем производства может удвоиться.

Каждый скутер на заводах Honling тестируeтся. Гордость завода - испытательная лаборатория. На стенде иммитируется движение скутера в реальных условиях. За работой двигателя следит японская аппаратура. Все показатели работы двигателя находятся в пределах нормы. В работе лаборатории принимают участие несколько специалистов, а данные со скутера снимает большое количество электроники.

Главная гордость завода - контроль качества скутера. Тестируется всё – двигатель, электрика, есть даже специальный стенд для контроля аэродинамических свойств скутера – в аэродинамической трубе создаются условия, полностью имитирующие ситуацию во время движения. Причем тестируются абсолютно все скутеры. В случае если хоть один из тестируемых параметров не соответствует норме, мопед отправляется назад на регулировку и доработку. Такой подход к качеству продукции позволил корпорации Honling обеспечить соответствие техники самым высоким международным стандартам.

Выставочный павильон, с которого начинается завод, был построен недавно и является предметом гордости владельцев предприятия. В зале шоу-рума. Завод производит не только скутеры, но и мотоциклы. Полследние идут в основном на внутренний рынок. Такую модель с крышей в России пока не купить. Новые модели скутеров. Делегация с большим интересом осматривает новинки 2007 года.

После экскурсии по заводу переходим в выставочный зал – шоу-рум. Именно здесь представлены все новинки, выпускаемые заводом. Из более 60 моделей скутеров и мотоциклов в Россию поставляется всего 10. Однако в Китае у российских дилеров была уникальная возможность самим выбрать новые модели, которыми они хотят торговать в своих регионах. Позже все гости завода получили цветовые таблицы, а вмести с ними - возможность самостоятельно определять цветовую гамму скутеров. Мопеды будут красить в соответствии с полученным от дилера заказом.

Работа с официальным российским представительством корпорации из КНР дает огромные возможности дилерам. Большинство компаний, продающих китайские скутеры на нашем рынке, являются обычными посредниками-перекупщиками. В результате отсутствует обратная связь с производителем, возможность влиять на производство, делать более выгодные и интересные заказы на скутеры и запчасти. Как раз этим и отличается работа компании Хонлиг.Ру, в чем мы воочию убедились на прошедшем на заводе семинаре.

За столом переговоров российскую делегацию встретило все руководство завода Honling. Глава российского представительства Honling Андрей Белов. На все предложения и вопросы дилеров ответили владелец завода г-н Хуан Шаолинь, генеральный директор и его заместители.

На семинаре, который был проведен специально для российской делегации, помимо руководства предприятия присутствовали начальники всех отделов завода и производства в целом. Заграница часто дает поводы удивляться, и семинар не стал исключением. Готовность к сотрудничеству, внимание к проблемам российских партнеров, готовность улучшать скутеры в соответствии с требованиями российских покупателей – китайская сторона показала, насколько важен для производителей российский рынок и российский покупатель.

Поразила скорость работы китайцев. В ходе семинара было отмечено несколько замечаний к скутерам, а уже через два дня на сборочную линию поступили мопеды в доработанном варианте. При нас на новой партии скутеров для России были поставлены новые АКБ с увеличенной емкостью, увеличены размеры заднего крыла и брызговика для защиты механизмов скутера от российской грязи. Другие пожелания дилеров, например изменение формы горловины бензобака, внесение изменений в конструкции подвески, вариатора и электропроводку скутеров, будут сделаны чуть позже. Но то, что к замечаниям российских дилеров китайская сторона относится очень серьезно, говорят и ранее внесенные исправления, и регулярные встречи руководства китайской корпорации с партнерами и покупателями из России.

По приглашению руководства корпорации Honling мы также посетили другое предприятие – завод по производству кондиционеров. И здесь были чистота и порядок. Недаром кондиционеры, выпускаемые Honling, давно и успешно занимают второе место по продажам в Китае.

Один из ведущих российских мотожурналистов Иван Ксенофонтов тестирует новый скутер. Г-н Хуан Шаолинь показал класс езды на скутере. Г-н Шаолинь покорил всех своей искренностью.

В конце визита для нашей делегации был проведен тест-драйв новых моделей скутеров. Причем сам глава завода г-н Хуан Шаолинь проехал на одном из мопедов собственного производства. Особо участники теста отметили отличную устойчивость и управляемость макси-скутера, редкую даже для японских производителей машин этого класса.

Впечатлений после посещения завода было очень много у всех участников. Мы решили поделиться некоторыми из них.

Александр Васильевич Федотов, г. Москва:
Был приятно удивлен высоким уровнем сборочного производства скутеров Honling. Но большего всего понравилось отношение владельцев завода, готовность улучшать технику, налаживать отношения между Китаем и Россией. Сегодня нам предложили новые современные схемы работы в области поставки запчастей, возможность заказывать все необходимое напрямую и оперативно получать в Москве. А по своему опыту знаю, как важно для покупателей наличие запчастей в магазине.

Алексей Лысой, г. Балашиха, Московская область:
Для меня было важно увидеть, насколько серьезно китайское руководство относится к нам, российским партнерам. Каким бы хорошим не было производство, но без обратной связи полноценных отношений не построишь. Сам с этим сталкивался не раз. А здесь связь есть: это и возможность заказывать интересную именно для нас технику, подбирать цвета, необходимые запчасти, рекламную продукцию напрямую от производителя (например, инструкции на скутеры Honling печатаются на русском языке прямо в Китае). Но самое главное - это готовность менять конструктивно технику под запросы российских покупателей. За последние два года скутеры Honling существенно изменились, было доработано множество узлов, начиная от подвески и пластика и заканчивая электрикой. Сегодня скутеры Honling действительно надежные аппараты идеально адаптированные для российского рынка. Других примеров такого отношения к российским партнерам я не встречал ни у одной другой компании.

Андрей Белоусов, Краснодар:
Я представляю продукцию Honling в Краснодарском крае, и помимо всего комплекса услуг, который мы предлагаем покупателям, у нас очень ценятся личные отношения и гарантии. И если я ручаюсь за продаваемую технику, то люди мне верят. Но в тоже время это и большая личная ответственность. Я очень благодарен руководству компании Хонлинг.Ру за возможность увидеть все своими глазами. Теперь я уверен в продаваемой технике на 100%. А значит, я всегда смогу сказать своим покупателям «За скутеры Honling я отвечаю!».

Людмила Моргунова, Геленджик:
У нас пока еще несколько скептически относятся к китайской продукции. Считается, что она менее качественная, чем продукция других производителей. Но время идет, и сегодня китайская техника уже во многом не уступает другим производителям, а в чем-то и превосходит их. Отношение же складывается в первую очередь от нехватки информации. Очень интересно наблюдать, как меняется отношение к Китаю и китайской продукции у людей, побывавших в этой стране. Я считаю, что лучшая реклама китайской продукции это проведение максимально открытой информационной политики. Сегодня ничем не приукрашенная информация оказывает шоковое действие – настолько большой скачок совершил китайский мотопром. Конечно, это относится далеко не ко всей китайской продукции. Китай – страна контрастов, и мы видели предприятия, где скутеры собираются буквально молотком, но они и не станут приглашать к себе на заводы. А за скутеры Honling я теперь испытываю настоящую гордость!

Алексей Макаров, г. Апатиты Мурманская область:
Я немного знаком со сборочными производствами, приходилось бывать на разных заводах, но тут был просто поражен. Молодцы китайцы! Технология сборки на очень высоком уровне, труд рабочих полностью автоматизирован, применяются самые современные технологии, отличная организация труда – в России о таком, как не прискорбно, остается только мечтать. Да вы и сами все видите. Так что теперь причины «китайского бума» вполне понятны. При таком качестве собираемой продукции и при такой цене (средняя зарплата рабочего на заводе составляет 100-150$ в месяц – отсюда и низкая себестоимость) конкурентов у китайских товаров еще долго не будет.

Составляя обзоры различных производителей, мы долго думали, на основании чего можно рекомендовать покупателям ту или иную марку. Что может стать показателем качества производимой техники с одной стороны и гарантией серьезного отношения к российским покупателях с другой. После поездки на завод Honling в Шанхае мы поняли, что приглашение компании Хонлинг.Ру и готовность серьезно работать с Россией и является таким показателем. Только уверенная в высоком качестве своего производства, рассчитывающая на долгосрочное сотрудничество с Россией компания решится пригласить к себе собственных дилеров и журналистов.

В следующих выпусках мы более подробно расскажем о Шанхае и о том, какое место занимают скутеры в жизни простых китайцев.