Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Макси-скутер Piaggio X8 400 2008 модельного года

Версия для печати

В последние несколько лет крупнейшие марки бьются за превосходство в сегменте макси-скутеров класса 400 куб. см. Австралийский водитель-испытатель Гай Ален (Guy Allen) протестировал последнюю модель Piaggio… Piaggio говорит, что ее модель 400 с впрыском топлива является самой быстрой машиной в своем классе; скутер Х8 способен развивать максимальную скорость в 155 км/ч, и мы можем подтвердить это, проведя некоторое время в седле этого скутера. Это также подтверждает нашу последнюю теорию о том, что самые существенные события происходят именно в классе 400, если речь заходит о макси-скутерах.

Принимая во внимание целый ряд ведущих марок, создается впечатление, что четырехсотки представляют собой наилучший компромисс между чрезвычайно тяжелыми и громоздкими монстрами и слегка недотягивающими по мощности скутерами класса 250. Еще один пример отличного компромисса - Suzuki Burgman 400.

Вы получаете достаточно высокие характеристики на открытой дороге (или просто когда срываетесь с места на светофоре, оставляя позади себя остальные машины) и довольно хорошую маневренность при движении по городу.

Производитель этой машины отмечает, что было потрачено весьма много времени на переделку сцепления и трансмиссии - безусловно, ты испытываешь хорошие ощущения и чувствуешь достаточное торможение двигателем, когда сбрасываешь газ.

Если говорить об остановках, то два передних тормозных диска обладают хорошей мощностью, ты их замечательно чувствуешь, и они хорошо сочетаются с задним тормозом. В целом, тормозная система работает хорошо, и скутер отличается неплохой стабильностью, когда тебе нужно затормозить действительно быстро.

Подвеска приемлемая - на дорожных кочках она может начать ходить ходуном и сильно дергаться, но в более благоприятных условиях подвеска работает просто отлично.

В целом, управляемость скутера хорошая, на нем приятно выполнять повороты, так как машина внушает уверенность - ты можешь быстро проходить целую череду поворотов.

Место для багажа предусмотрено в отделении под седлом и в заднем багажнике, которые открываются электронной системой (задний багажник можно открыть с пульта ДУ). Но ручное открытие предусмотрено только для заднего багажника, что является недостатком, так как у нас возникали проблемы с подъемом седла и у этой модели, и у 250 X8, которую тестировали ранее.

Багажник широкий и длинный, но не глубокий. Туда поместится шлем с открытым лицом, но интеграл уже не влезет.

Стоит отметить замечательную экономичность, учитывая размер этого скутера. Мы без проблем проезжали на литре по 22 километра, и, так как у машины установлен бензобак объемом 12 литров, теоретически можно проехать без дозаправки свыше 240 км.

В общем и целом, модель X8 сделана и работает хорошо. В Австралии продается за 8990 долларов (без стоимости страховки).

ПЛЮСЫ:
Высокие характеристики.
Уверенная управляемость.
Очень длинный и удобный багажник.

МИНУСЫ
Багажник неглубокий.
Седло не поднимается вручную.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - PIAGGIO X8 400 IE
Двигатель: четырехтактный, одноцилиндровый, 4 клапана, электронный впрыск топлива, катализатор.
Объем: 399 куб. см
Диаметр цилиндра: 85,8 мм
Ход поршня: 69 мм
Топливо: неэтилированное
Мощность: 34 л.с. (25 кВт) при 7500 об./мин.
Крутящий момент: 37,6 Нм при 5500 об./мин.
Охлаждение: жидкостное
Коробка передач: автоматическая с постоянно-переменной трансмиссией (CVT) и контроллером крутящего момента
Стартер: электрический
Рама: тип "Double cradle" (две стальные трубки)
Передняя подвеска: телескопическая гидравлическая вилка с перьями 35 мм, ход - 94 мм
Задняя подвеска: два амортизатора, 4 положения предварительной нагрузки пружины, ход - 90 мм
Передний тормоз: два тормозных диска из нержавеющей стали диаметром 240 мм, двухпоршневые плавающие скобы
Задний тормоз: диск из нержавеющей стали диаметром 240 мм, плавающая скоба с оппозитными поршнями
Передний обод: литой под давлением алюминиевый сплав, 14" x 3.50
Задний обод: литой под давлением алюминиевый сплав, 14" x 4.50
Передняя шина: 120/70-14", бескамерная
Задняя шина: 140/70-14", бескамерная
Длина/ширина: 2184 мм/ 760 мм
Колесная база: 1540 мм
Высота по седлу: 790 мм
Сухой вес: 198 кг
Объем бензобака: 12 литров (включая резервный бак объемом 1,8 литров)
Максимальная скорость: 155 км/ч
Расход топлива (положение ECE 40 Cycle): 18,5 км/литр
Экологический стандарт: отвечает требованиям Euro3.