Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Электро-скутер ViperZ 800. Мощность двигателя: 800 Вт (~1 л.с.)
Диаметр дисков колес: 14"
Батарея: 48В (4 по 12В, 20 Ач)
Максимальная скорость: 50 км/ч
Автономность: до 60км

Начну, пожалуй, с момента приобретения этого чуда. Купил я его весной 2011 года за 6500 грн., до этого у меня был обычный двухместный скутер. Но – цены на бензин сами знаете, какие, ездить же мне приходится часто и много (в основном – по городу). Так как летом очень комфортно ездить именно на двухколесной технике, а с финансами пока туго, я решил искать какой-нибудь альтернативный выход из положения. Но выход нашелся сам собой. В Интернете я как-то увидел картинку красивого, а главное – солидного электроскутера (обычно видел только детские и маленькие). Сразу подумал, что вот оно – решение всех моих проблем! Но парадокс в том, что в продаже таких скутеров не было ни в салонах, ни в интернет-магазинах. Зато я уже твёрдо знал, что мне нужен электроскутер. И вот, однажды я с другом поехал в соседний город в мотосалон выбирать ему технику. Когда мы вошли в помещение посмотреть, мне в глаза бросился до боли знакомый скутер. Естественно, я его сразу вспомнил, но на всякий случай глянул на приборную панель. На панели имелся указатель остаточного заряда батареи.

Это был единственный электроскутер в салоне, стоял он у них уже год и никто его не покупал. Но меня это очень обрадовало! В итоге, моя мечта осуществилась, да и продавцы были рады – они, по-видимому, даже не надеялись его продать! На радостях даже заменили задние амортизаторы на новые, причем совершенно БЕСПЛАТНО! Сказали, что родные никуда не годятся.
Целую неделю я к нему привыкал и тестировал. Очень непривычным было то, что скутер не производил никаких звуков (за исключением шума от протекторов колес). Порадовало то, что скутер, не смотря на то, что он китайского производства, был довольно качественно собран. Ничего не трещало при езде, не отваливалось, не шумело. Батарею я заряжал и заряжаю по ночам.
Двигателем в этом скутере является мотор-колесо, то есть, само заднее колесо и есть двигатель. Все управление происходит с помощью контроллера, установленного под пластиком внутри скутера. С него же провода тянутся к мотор-колесу. В качестве питания используются 4 свинцово-кислотных аккумулятора, размещённых под сиденьем скутера. Мощности двигателя вполне достаточно для спокойного передвижения. Передний тормоз дисковый, а задний барабанный.
Заряда хватает на весь день, а это – до 50 километров езды по городу. Максимальная скорость скутера 50-55 км/ч (вдвоем – 45-50 км/ч). Для города этого вполне достаточно. Разгон ничем не отличается от бензинового скутера. Когда батарея садится, скорость не падает, но разгоняется он, конечно, медленнее. Электричества для полного заряда батареи аккумуляторов расходуется на… 65 копеек. А это значительно экономнее бензина!
Предваряя наиболее часто задаваемый вопрос, скажу сразу, что скутер не боится влаги. Он не раз стоял под проливным дождем и после этого нормально работал. Не один раз мне приходилось ехать под ливнем со страхом, что в любую секунду я могу остановиться, что может где-то замкнуть проводка. Но ничего такого не случалось. Все узлы надежно защищены и закрыты от попадания влаги.
Довольно интересным фактом оказалось то, что попытки отыскать подобные скутеры в интернете или в других мотосалонах по Украине практически не увенчались успехом. Наткнулся всего лишь на одно объявление из Донецка о продаже такого же скутера, но номер, по которому я звонил, не отвечал. На форумах многие стали интересоваться подобной техникой. Недолго думая, я снял короткий видео-обзор скутера и выложил его в сеть. Но и тут все попытки найти «подобных» оказались тщетными, а люди всё больше и больше интересуются, где можно приобрести сие чудо. Я обратился в тот магазин, где покупал сам, но там сказали, что заказать такой уже невозможно…
Огромными плюсами этого скутера являются экономичность, а также простота его обслуживания и эксплуатации. Ему не нужна обкатка двигателя, замена масла, ему не нужен бензин, и его не нужно прогревать в холод. Он бесшумен, без запаха, экологически чистый, его можно ставить даже у себя дома (если нет гаража и вы живете на первом этаже – как я). 100 км пробега обходятся в сумму менее 1,5 гривен! Он не тяжёлый – всего 80 кг. Он свободно везёт двух взрослых человек с сумками со скоростью 50 км/ч. Это очень удобный способ передвижения по городу, за город, на рыбалку! На него не нужны права и ему не нужна регистрация, потому что его мощность не превышает 4-х кВт, а значит, он не считается транспортным средством. Меня множество раз останавливали сотрудники ДПС, но в основном поинтересоваться техникой. Также радует система рекуперации. Для тех, кто не знает, что это такое – поясню: на батарею идёт заряд при холостом ходе (например, спуске с горы), а также при использовании тормозов. На скутере так же можно ездить в мороз (но это на любителя) – мотор не требует прогрева. Но дальность пробега на сильном морозе падает до 30 км.

Но в любой бочке мёда есть и ложка дёгтя. Также и у моего скутера есть и минусы. Конечно, самым главным его минусом является малая дальность пробега. Но это проблема всего электротранспорта. И опять-таки, брал я его с целью передвижения именно по городу, а не на дальние расстояния, поэтому для меня это не является таким большим минусом. Ещё одним недостатком является езда в тёмное время суток, то есть, с включенными фарами. Так как я родные лампочки заменил на более мощные галогеновые, заряда с включенным светом мне хватает всего лишь на пару километров (4-6 км). Это очень неудобно. Поэтому я стараюсь ночью никуда не выезжать. Есть ещё выход – поставить светодиодную фару. Ну, или ездить в этих пределах – «в булочную». Также, если с одним водителем он едет на гору свободно, то с пассажиром ему явно тяжело. Соответственно, быстрее разряжается батарея.
За весь сезон у меня не было не единой поломки, за исключением пробитых колес. Батарея всё также держит заряд. Я очень доволен покупкой. Он полностью избавил меня от лишних проблем – как с затратами, так и с работниками ДПС! За сезон я наездил (с весны по ноябрь) 5000 км. А это, согласитесь, немало для только городского использования. Сейчас готовлюсь к новому сезону и очень жду тепла, когда снова сяду за руль моего верного помощника.