Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

На проходящем в Токио Motorcycle Show производитель мото- и велотехники из Австрии компания KTM представила концепт электрического скутера E-Speed. Эта новинка стала вторым e-bike’ом от KTM – первым был скутер Freeride Dirtbike E.

Новый E-Speed уже назвали Анти-Веспой, его противопоставляют и китайским электроскутерам в ретро-стиле, и прочим «плюшевым» игрушкам для неторопливых поездок. И хотя концепт не столь мощный, как первый электроскутер от KTM, E-Speed привлекает внимание по всем параметрам. Яркий дизайн, узкий профиль, двойные алюминиевые батареи - все это воплощает спортивный стиль.
Двигатель мощностью 11 кВт (аналог 14,75 л.с.) с жидкостным охлаждением, крутящий момент 36 Нм. Скутер весит 140 кг и разгоняется до 85 км/ч. Одной зарядки аккумулятора хватает на 60-65 км пути даже в при движении с пассажиром. Время зарядки АКБ - 2 часа. Аккумулятор литий-ионный, емкостью 4,36 кВтч, 300 В. АКБ рассчитан на 1000 циклов зарядки, после подлежит замене.
Дизайн скутера продолжает традиции семейства KTM. Острый клюв, узкий профиль. Передний обтекатель разделен на две части, что отличает скутер от классических моделей. Шасси скутера представляет гибридную конструкцию. Передняя вилка скутера является эксклюзивной разработкой, представляет собой рычажную конструкцию с одним амортизатором и закрепленным консольно несущим линком. Задняя подвеска традиционная, маятниковая.
KTM E-Speed оснащен дисковыми тормозами (D= 220 мм) с системой ABS. Во время торможения часть энергии отправляется на рекуперацию, тем самым заряжая АКБ. Аккумулятор закреплен в алюминиевом корпусе, который является частью рамы. Передняя подвеска крепится на дополнительном подрамнике, а сиденье закреплено на полимерном основании. Передача крутящего момента от электродвигателя осуществляется зубчатым композитным ремнем.

Станет ли KTM E-Speed серийной моделью? Исполнительный директор компании KTM Штефан Пирер (Stefan Pierer) отметил, что «в компании понимают, что со временем электротехника станет лидером в области средств передвижения на короткие расстояния. Сегодня в KTM ее видят как дополнение к двухколесному транспорту с бензиновыми двигателями. Такие машины как E-Speed и Freeride Е, без всяких сомнений очень быстро найдут своих почитателей». Хотя ранее он же отмечал, что литиевые АКБ слишком дороги и опасны в эксплуатации. Возможно, в KTM изменят мнение по поводу дороговизны АКБ и найдут более дешевое решение, которое позволит запустить электроскутеры в серийное производство.