Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

IMIS'13: без китайцев

Версия для печати

Санкт-Петербургский Международный Мотосалон IMIS'13, прошедший в минувшие выходные, разительно отличался от недавнего московского МотоПарка. И дело по большому счёту не в географии или времени проведения – всё дело в экспозиции. В ней практически не было китайского мотопрома в чистом виде, одни именитые бренды. Что это – индикатор состояния рынка мотоиндустрии Санкт-Петербурга или всей России?

На ИМИСе я во второй раз, так что есть возможность сравнивать и анализировать. Сразу оговорюсь – был я в первый день, так что в последующие дни экспонаты могли ещё подъехать. Как и при первом знакомстве, бросался в глаза размах выставки, простор для посетителей и возможность сделать хорошие фотографии.
Встречал посетителей мотоцикл-победитель прошлогоднего конкурса зрительских симпатий – такая эстафета стала традицией.

Лицо выставки – прошлогодний лидер зрительских симпатий от кастом-ателье GAD 13

Китайской техники, как я говорил, практически не было, даже лидеров рынка «Стелса» и «Ирбиса», в прошлом году имевших значительные стенды. Что – они уже не нуждаются в рекламе? Мотоциклы из Поднебесной нашлись только на стенде Ковровского ЗиДа и затерянные в недрах выставки компании Jianshe. Зидовцы порадовали – ещё год назад казалось, что с мотоциклами они «завязали» (хотя в советское время входили в тройку лидеров, наряду с минсками, ижами и уралами). На прошлогоднем ИМИСе их тоже не было – а тут стенд сразу с тремя «изюминками»: гигантским болотоходом «Бархан» – единственным в мире серийным аппаратом такого вида, и лифановскими новинками с V-твинами 250сс, спортбайком и чоппером.

	Стенд Ковровского Завода им. В.А.Дегтярёва.
	Настоящий спортбайк ЗиД-Lifan LF250-19P с инжекторным V-твином и пространственной рамой типа «птичья клетка».
	Компания Jianshe имеет СП с «Ямахой», и заявления о японских патентах на ряд узлов не голословны. Техника примечательна прочной замкнутой ромбовидной рамой и верхневальным мотором типа YBR.

Дебютировали региональные дилеры Ирбитского мотозавода ООО «МотоСоул». Они выставили три модели «Уралов» – сегодня это единственная российская мотокомпания, сохранившая какое-то производство. Также это - одна из немногих мировых компаний, выпускающая колясочные модели, и даже схемы 3х2. Долгое время «Уралы» шли только на экспорт, и вот мы видим их возвращение на родину. У нас сохранился большой круг фанатов, даже среди состоятельных владельцев иномарок – они держат ирбитские «оппозиты» для зимних выездов. Были на выставке и клубные «Уралы».

	«Русские мотоциклы» вернулись в Россию!
	«Оппозиты» играют заметную роль в клубном движении, и на ИМИСе их было немало.

На этом перечень «наших» производителей и закончился (странно – не было «Минска» – неизменного участника выставок последних лет), осталась фирмА. Но и её, как мне показалось, стало меньше, стенды более пустые и без премьер. Но может это только показалось… Из японской «четвёрки» не увидел только технику «Кавасаки» – это стало здесь своеобразной традицией. У питерских дилеров «Хонды», «Сузуки» и «Ямахи» были просторные стенды но, увы, без ярких новинок и малокубатурных моделей скутеров (исключением был только ямаховский БиВис далеко не последнего модельного года).

	Стенд «Сузуки» хотя и был большой, скутерам там места не нашлось. На видном месте – 125-кубовый самобытный эндурик Van-Van.
	У «Хонды» рассчитывал увидеть вблизи новинку 2013 50-кубовый скутер NSC50R, но увы…
	«Ямаху» представляли разные региональные дилеры.
	Yamaha TMax, обновлённая к 2012 году.

Из европейских компаний были представлены БМВ, MV Agusta, «Триумф» и конечно «Пьяджо» (со своими «дочками» «Веспой» и «Априлией»). Достойней всех выглядел стенд «Триумфа», у остальных выставленный ряд моделей был сильно ограничен. Из грандов не было мотоциклов КТМ, скутеров «Пежо».

	У БМВ на стенде теперь тоже есть свой скутер.
	«Пьяджо», благодаря российскому дилеру «Сумеко», заняла целый отсек (внизу скутер Aprilia SR50).
	Мотоциклы «Априлия»
	Больше всего было скутеров «Веспа», в том числе возрождённая в 2012 году Vespa РХ (фото внизу). Однако новинки сезона, Vespa 946 не было, и говорят в ближайшие год-два не будет
	Замечательный, если не сказать триумфальный стенд «Триумфа»
	Самый нахайтеченный байк от «МВ Агусты»

Американский континент был представлен, пожалуй, даже с большим размахом. Питерский «Брандт» эксклюзивно представляет «Поларисы» и «Виктори» – роскошную технику в американском стиле. Красочные буклеты и яркое оформление стенда дополняло картину праздника. Правда ставка в рекламных буклетах на девушек резанула глаз – те только призывно стояли возле громадных байков весом под три центнера. Управлять же ими под силу только мужчинам – с суровыми смурными лицами и массивными кошельками. Другим колоссом дальнего континента достойно выступил «Харлей-Дэвидсон». А вот «Арктических Котов» и «Рокона» в этом году не увидел. Да и Кан-амовской техники не было – у дилеров «Росан» большой салон в соседнем здании – зачем ещё тратиться?

	Стенд питерского «Брандта» с техникой «Виктори» и «Поларис» был, пожалуй, самый внушительный на выставке
	Мотовездеходы «Поларис» прекрасно подходят для российской грязи
	Стенд H-D выделялся размахом
	«Харлеи» всё матереют…

Из наиболее полезных стендов – с точки зрения рядовых покупателей, я бы отметил тайваньскую компанию КИМКО, представленную питерским дилером «Маско-Ист». В прошлом году пара скутеров сиротливо стояла на чужих стендах, сейчас стенд свой, и довольно большой. Здесь же ещё один бренд Rieju, уже хорошо себя зарекомендовавший малокубатурными боевыми эндуриками.

У КИМКО в этом году полноценный стенд, что заслуженно – техника доступная и качественная.

Заметным явлением на ИМИСе оказалось участие «Явы», точнее ООО ТД «Ява-Москва». Одноимённое с торговым домом название получила модель мотоцикла, которую предложили чешскому заводу для совместного производства. Реплика была изготовлена явистами-энтузиастами по мотивам легендарной модели 350/360 начала 1970-х. А на сцене выставки в назначенное время состоялось небольшое представление, посвящённое 55-летию начала продаж мотоциклов «Ява» в СССР.

	Новые старые модели от Торгового дома «Ява-Москва»
	Представление в честь 55-летия начала продаж «Яв» в СССР.

На этом тема «Явы», наиболее популярного мотоцикла в СССР не исчерпалась. Был ещё стенд с прекрасно отреставрированными образцами, а в клубном секторе привлекала внимание композиция «В память рокерам СССР».

	Ешё один стенд с любовно отреставрированными «Явами»
	Композиция «В память рокерам СССР». Всё так и было…

Новое имя, появившееся в Москве, было и здесь – это Kuberg со спортивными электробайками. Сама компания чешская, но имеет дилерскую сеть в Европе, и с этого года в России. Также сделал себе заметку – надо поближе познакомиться с этой экологичной продукцией.

	Новую нишу открывает Kuberg – детские спортивные электробайка
	Из экзотических компаний был представлен индийский «Роял Энфилд», который пришёл в Россию именно из Питера

Помимо собственно мототехники, были представлены аксессуары и экипировка, но на этом подробно останавливаться не буду. Ещё запомнился клубный сектор, про который, конечно, надо писать отдельно. Ведь каждый клуб – это свой мир. Кстати, одна из черт ИМИСа – возможность представителей разных мотообъединений неформально пообщаться. К сожалению, в мире байкеров всё больше преобладают центробежные силы…

	Были стенды с экипировкой
	Старые знакомые – Шотландская компания с мировым именем по производству систем смазки цепей. Помнится, ещё в 1996-ом такая система успешно выдержала пустынный марафон по Мангышлаку и Устюрту
	Кто быстрее?
	У каждого байк-объединения своя фишка
	На пресс-конференции президентов байкерских клубов России и стран Балтии.

Отдельным событием внутри ИМИСа традиционно стали экспозиция ретро-мотоциклов и выставка-конкурс кастомов. Их я выделил в отдельную фотоленту.
Да, ещё в воскресенье, последний день выставки должен был состояться первый этап Чемпионата Восточной Европы по стантрайдингу. К сожалению, мне была не судьба его увидеть. В целом же мероприятие стоило потраченного времени, жаль только, что весна в этом году подзадержалась и не получилась приехать в Питер по-человечески. То есть на двух колёсах…

	Экспозиция ретро-мотоциклов
	Армейский H-D VLA-42
	Послевоенный BMW R-51
	Один из первых немецких «оппозитов» от БМВ 1928 года
	Ленинградский «Красный октябрь» Л-300, копия DKW конца 20-х
	«Пух» (Puch) 1939 года с интересным мотором 2Т.
	Необычное расположение продувочных каналов
	Ещё один «Пух» конца 30-х.
	Кастом Олега Скворцива из города Чайковского, Удмуртия. Олега я знаю давно, а так кастом-байки участвуют в конкурсе и не подписаны.
	Мотор – доработанный от «Кавасаки», остальное – дело рук и фантазии.
	Оригинальный мотовездеход с ведущей коляской
	В ожидании модели «946»
	Глядя на сиденье вспоминается скрабезный анекдот про поручика Ржевского, яйца и сковороду.
	Ещё одна вариация на тему «Веспы»
	«Пилот» в кастом-традициях

Уже уходя с территории выставки встретил ещё один мотообразчик – видимо на нём кто-то приехал на ИМИС. Вот она, правда российского рынка – любим одних, а женимся на других!

Символ Российского моторынка.