Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Макси с 12-сильным сердцем

Версия для печати

Скутеры принято разделять на классы в соответствии с объемом двигателя. До 50 см3 – «полтинники», 90-150 см3 – среднекубатурные аппараты и начиная с 250 см – макси. Однако 125-кубовая Маджеста (Yamaha Majesty 125), которую мы взяли на тест, ни в коей мере не укладывается в вышеозначенные рамки. Да, объем двигателя действительно 125 кубиков, но на этом общность с классом среднекубатурных скутеров (к которому, например, относится Suzuki Vecstar 125) заканчивается. Маджеста 125 - это полноценный макси-скутер, со всеми вытекающими. Поэтому куда логичнее сравнивать 125-кубовую Маджесту с ее старшей, 250-кубовой сестрой, от которой она, кстати сказать, не так уж сильно и отличается. Ни технически, ни по уровню комфорта, ни по цене.

Первые впечатления, неизменно, очень приятные. Все-таки японское качество заслуженно пользуется уважением во всем мире. И это очень хорошо чувствуется во всех мелочах. В качестве и подгонке пластика, в полном отсутствии дрожания зеркал на скорости, в отличной управляемости и комфорте, эргономике скутера, в продуманности абсолютно всех мелочей. Кстати, мелочи - это как раз то, что отличает хорошо сделанную вещь от вещи посредственной (не будем показывать пальцем на страны и производителей). А тем более, когда речь идет о макси-скутере, в котором комфорт и удобство водителя должны стоять чуть ли не на первом месте.

Но первыми впечатлениями мы ограничиваться не стали, а поскольку макси предполагает не только езду по городу, но и покорение трасс, то разбили тест на две части – городскую и шоссейную. Для последней части теста выбрали маршрут Москва – Яхрома – Москва общей протяженностью примерно 120 км.

В городе скутер показал себя неплохо в первую очередь благодаря очень неплохой динамике разгона. Все-таки достаточно мощный двигатель при небольшом весе машины позволяет чувствовать себя на дороге вполне свободно. Но это все хорошо, пока мы не попали в пробку, здесь Маджеста явно проигрывает своим младшим собратьям. Большие размеры, некоторая неповоротливость… да, в пробке куда лучше чувствуешь себя на небольшом полтиннике.

Но, пожалуй, на этом слабые места Маджесты и закончились. Созданная для дальних поездок, на трассе Маджеста показала себя выше всяких похвал.

Первое, на что мы обратили внимание – скутер отлично держит дорогу. В том числе, в условиях дождя и мокрого асфальта. Скорость практически не чувствуется и определяется только по спидометру и по остающимся позади грузовикам. Крейсерская скорость в 100 км/ч набирается достаточно легко и немного падает только на подъемах, позволяя чувствовать себя вполне комфортно как на трассе, так и в городе. (Запас максимальной скорости очень важен, так как позволяет не только ехать в общем потоке машин, но и оставляет возможность совершения маневра. А это один из важнейших элементов безопасности на дороге.)

На большой скорости при прохождении поворотов можно столкнуться с небольшой вибрацией, вызванной достаточно большой парусностью скутера – сказывается относительно небольшой вес аппарата, но преодолевается это практически безо всяких усилий чуть заметным наклоном корпуса. Вообще, нужно отметить управляемость скутера, близкую к идеальной.

Отдельного внимания заслуживают тормоза. Передний дисковый двухпоршневой тормоз позаимствован от Маджесты 250 без всяких изменений.

Для 125-кубового аппарата он оказался немножко резковат. Что же касается заднего барабана, то он, напротив, оставляет желать лучшего. Но при всем при этом тормозов оказалось более чем достаточно. Вместе они обеспечивают практически моментальную остановку скутера. Мы быстро приноровились чуть посильнее выжимать рычаг заднего тормоза и чуть полегче работать с рычагом переднего.

Подвеска скутера достаточно мягкая, на наш взгляд, даже слишком, но у Маджесты это можно подрегулировать. Эргономика - на пять с плюсом. Это как раз тот вариант, когда на скутере можно проехать 300-400 км. даже без намека на усталость. Единственный минус – маловато места для ног. Но это только при условии, что ваш рост 180 см и выше. Все-таки скутер японский.

Мы тестировали скутер 2001 года без пробега по России. Средняя стоимость такого скутера в Москве составляет 2800-3500$ в зависимости от года выпуска и состояния. Маджеста 125 выпускается и по сей день. Цена нового скутера составляет примерно 6000$. Точнее, могла бы составить, потому как в Москве их просто нет. Зато есть б/у. Для сравнения - цена б/у Маджесты 250 в Москве составляет те же 2800-3500$.

В заключении хочется отметить, что, несмотря на все замечания и придирки, скутер очень понравился. Есть в нем что-то очень располагающее.

Технические характеристики

Двигатель
Тип двигателя: 4-х тактный
Количество цилиндров: 1
Объем (куб.см): 124
Мощность (л.с./кВт): 12/8.8
Крутящий момент (Нм): 11

Габариты
Общая длина (см): 204
Ширина (см): 72.00
Высота по седлу (см): 78.00
Сухая масса (кг): 128

Технические параметры
Переднее колесо: 120/70-12
Заднее колесо: 130/70-12
Топливный бак (л): 10
Расход топлива (в л. на 100 км): 3.50
Максимальная скорость (км/ч): 115

Скутер предоставлен магазином Скутершоп.