Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Люди "Икс" наступают...

Версия для печати

Европейские скутеры, известные своим качеством, стильным и продуманным дизайном, но вместе с тем и высокими ценами, за последние несколько лет утратили былую популярность, уступив место на рынке более дешевой и доступной технике, в большинстве своем азиатского происхождения. Это связано не только с тем, что, к примеру, китайские скутеры в несколько раз дешевле «местных», но и с тем, что европейский мотопром до недавнего времени не особенно активно заботился о конкурентной политике (например, у «европейцев» могут возникнуть проблемы с запчастями или с ремонтом – все это может вылиться в дополнительную копеечку).

Но сейчас ситуация изменилась – азиатские скутеры, более чем привлекательные в плане цены, создали серьезную конкуренцию «матерым» европейским аппаратам. Спрос на продукцию всемирно известных марок упал, а вместе с ним снизилась и прибыль компании. Вот тогда европейские компании-производители мотопродукции поняли, что нужно срочно предпринимать какие-либо меры, иначе не долог час дойти до банкротства. Одни пошли путем снижения стоимости продукции за счет более дешевых комплектующих, закупаемых в той же Азии, другие разрабатывают новые бюджетные модели.

Второй путь выбрала французская компания Peugeot (правда, в России она известна благодаря своей автомобильной продукции). Совсем недавно она продемонстрировала свою новинку – скутер Peugeot Ludix One. Конструктивно простой аппарат привлек внимание, в основном, за счет своей небывало низкой для европейских аппаратов стоимости. Скутер в минимальной комплектации (без стартера, дисковых тормозов и гидравлических амортизаторов на передней телескопической вилке, со стальными ободами колес, «голым» рулем, одной маломощной фарой и одним зеркалом заднего вида) обойдется в 999 евро, топ-версия – в два раза выше, около 2000 евро.

Однако не только дешевизна привлекла покупателей скутера Peugeot Ludix One. Он отличается легкостью в управлении, малым весом (всего 66 кг) и габаритами, кроме того, мягкий пластик скутера позволяет выдерживать достаточно большие нагрузки и при этом не сломаться.

Но и тут китайским производителям нашлось что ответить – следом за выпуском Ludix на рынке появилось несколько моделей разных марок, удивительным образом напоминающих аппарат известной французской компании Peugeot. В качестве примера можно привезти скутер Honling Ataka 50, внешне очень похожий на Ludix, да и их технические параметры существенно не различаются, разве что бензобак у первого – 7 л, а у китайского «собрата» - 4,5; да и лошадок у «европейца» побольше – 4,36 против 3,5. Однако нельзя забывать о том, что если "француз" оснащен двухтактным двигателем (гораздо более мощным, нежели четырехтактный, но менее долговечным и экологичным), то "китаец"- четырехтактным, более современным и технически совершенным. И еще одно из наиболее существенных отличий - цена: если Ataka стоит чуть больше 30000 рублей, то Ludix в подобной комплектации обойдется в более чем два раза дороже, до 2000 евро...

Слева - "подлинник", Peugeot Ludix One, справа - "последователь", Honling Ataka 50

То, насколько скутер Ludix оправдает ожидания, будет ясно по прошествии времени. Что же касается Атаки, совсем недавно появившейся на российском рынке, то она уже пользуется успехом у покупателя, благодаря своим компактным размерам и, конечно, сравнительно невысокой стоимости.