Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Песня "валенки"

Версия для печати

И чего в России только нет! И того нет, и того... 14-дюймовых покрышек, как выяснилось, тоже. Забив «колбаской» дырку в передней покрышке, я на какое-то время успокоился. Но потеря пол-атмосферы за неделю -согласитесь, не дело, к тому же «колбаска» потихонечку полезла наружу...

И тогда родилась идея вылечить мигрень гильотиной. Всё равно высокопрофильная (120/80) шина IRC меня не устраивала, и хотелось меньшего сноса передка в поворотах. Итак, ищем: 120/70-14, желательно Pirelli Diablo, но пойдёт и что-нибудь из «немцев», скажем, Schwalbe Weaterman - жаль, зимнего (читай - сверхмягкого) исполнения для данного размера не существует.

Ага, размечтался. В Pirelli-центре «14-го радиуса» нет и близко, в других крупных магазинах тоже. Оказалось, всё, что завезли, размели мигом ещё по весне. На заказ? «Скутер-центр» больше не возит резину, а в «Автоуниверсал» я больше ни ногой. А у дилеров Yamaha - под заказ и только те же самые IRC.

Так что пришлось ремонтировать старую. Грибок изнутри, тщательная балансировка... В клубе «Все дороги» сделали на совесть (редкость необычайная в наше время!). Небольшое изначально биение исчезло напрочь (теперь максимальная скорость, 165 «по приборам», совпадает с крейсерской), всё в порядке и с давлением. Протектор же на покрышке почти не обмельчал, так что - «Василий Степаныч, не выдрючивайтесь, вот вам ваша любимая песня «Валенки».

Расширительный бачок находится - где бы вы подумали? - под правой ногой! Но на удобстве обслуживания это не сказывается никак.

А вот запираемая пробка бензобака - штука крайне неудобная. Я так и не привык к алгоритму запирания...

Тысяч через несколько должен настать черёд покрышки задней. Вроде, 150/70-13 модели GTS 24 ещё водится в «Pirelli-центре». Дождётся ли? Или сразу пойти и купить про запас? Как в советские времена, когда нужно было мести всё, что видишь на прилавке магазина мотозапчастей. Авось сгодится. М-да, «не ту страну назвали Гондурасом». Я не о климате.

А так всё в порядке. Скутер по-прежнему исправно тянет лямку разъездного грузопассажирского транспортного средства. Возит, что и кого скажут, в любых метеоусловиях (хотя какие метеоусловия летом - так, грязевой туман случится после дождичка), не выказывая ни малейшего недовольства. Даже угара масла не наблюдается - это притом, что ручку я без особой надобности стараюсь не закрывать. В результате не менее 60% пути обороты двигателя превышают номинальные, то и дело заканчиваясь на 8200 об/мин, когда вступает в дело мерзкая отсечка. Только к концу месяца вырос расход топлива до 5,2 л/100 км. Ничего особенного: продул воздуханы, помыл с «Фэри» эйрбоксы - опять расход снизился до 4,5 литров. 7700 км - полёт нормальный. Тьфу-тьфу...

И выглядит аппарат по-прежнему молодцом. Пара небольших царапин из-за растяп-мопедистов, паркующихся на охраняемой стоянке рядом со мной - да пара сколов краски, заработанных ещё по весне на МКАД «благодаря» низколетящим предметам, кои иногда парят в воздухе и валяются на асфальте самой скоростной дороги столицы.

А в центре города аппарат выглядит вполне гармонично. Так, на стоянке у фитнес-клуба, куда я заезжаю размять затёкшие от сидячей работы конечности, он хорошо вписывается в пейзаж - рядом с «паркетниками» гламурных дамочек, членовозами их папиков... и Burgman 400 цвета «мокрый асфальт» «агента национальной безопасности» Михаила Пореченкова, прикупившего его недавно в дополнение к К1200 RS и «Голде». Да-да, тема «макси» набирает обороты. Всё чаще встречаю в потоке аппараты, явно купленные в этом году, а от бэушных «диванов» на Смотровой уже не протолкнуться. Так что Majesty 400 имеет все шансы на успех - тем более что он того заслуживает.