Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

"И, если не сложно, напишите все плюсы европейцев в условиях России." 1) Как я уже писал - коленки в руль не упираются. Для меня это критично. 2) Клиренс европейцев выше. 3) В большинстве своем больше диаметр колес. Могу написать и минусы европейцев: 1) В большинстве своем их проектировали южно-европейские горцы. 2) Из первого пункта вытекает низкая технологичность. 3) Менее экономичны (в диапазоне штатных режимов) по сравнению с японцами. Хотя все минусы вытекают из национальной принадлежности конструкторов. Плюсы японцев: 1) Нормально сделаные крылья и брызговики. 2) До любого узла можно добраться не разбирая скутер полностью (исключение Suzuki) 3) Функционируют в любую погоду. :) В общем так: удобство обслуживания, экономичность и неприхотливость - японцы; Удобство размещения (для людей ростом более 180 см), более безопасное преодоление наших дорог - европейцы. Кому что важнее.

Все ниже написаное, мое личное мнение... Езжу на Yamaha Jog NextZone 3YJ, пока горный и лесной экстрим не пускался, по пробовал пару раз по мокрой грунтовке проехать на шосейке - полная задница, не едет он. Клубы дыма, носит из стороны в сторону. Фильтр у него ниже вариатора, как раз по средине, и я бы не рискнул заехать ним в лужу с палками и грязью. Хотя патрубок воздухозабора вверху, но сам фильтр легко вообще оторвать. Задние барабанные тормоза после контакта с грязью, вообще перестанут работать, а на одних дисковых передних на персеченке это самоубийство. Хотя пробег в 6 км по лесу и не стоит считать тестдрайвом. Теперь про шосе. может у меня и не идеально работает подвеска, но перепады дороги в два пальца, пятая точка чувствует конкретно. Особенно достается задней подвеске. Скорость на джоге 60 км, я считаю критической. Поскольку на наших дорогах не знаеш во что вьедеш. Потому для себя решил по трасе 50-55 максимум. Может еще что, сразу не упомниш...

Ну ребята !!!!! Молодцы …..!!!! :о) Что касается выносливости японских мотороллеров то в этом я с вами абсолютно согласен, я сам этим летом на японском скутере устраивал экстрим заезды но по Украине. Если точнее, то мы с другом на двух скутерах «Yamaha Cugnus 125» на летний отпуск в Крым ездили, и проехали не много не мало а 4000 км. За три недели, это из Киева до Крымского побережья 1000 км. за 36 часов, по полуострову накрутили 2000 км. За две с половиной недели и домой, в Киев тоже 1000 км. За 36 часов. Так вот что я вам скажу: Мы изъездили весь горный Крым вдоль и в поперек, на такие серпантины и горы вскарабкивались что просто труба, были мысли что мы свои скутера там и похороним, но …. Не похоронили, а на них же и домой приехали. И вот тогда то я и понял что Японская мото-скут техника самая лучшая в мире. Что касается Европейцев то могу лишь ссылаться на мнение других людей, говорят что не техника, а говно … Меня к стати зовут Александр, а в Киевском СКУТЕРКЛУБЕ все знают как FLY (Флай). Хоху сказать что очень рад что в этом мире кроме меня есть люди способные на такие несколько экстремальные вылазки на скутерах загород. Я с удовольствием преодолеваю аналогичные маршруты на своём Цыгнусе тут, под Киевом. Предлагаю общаться, как минимум по мылу, а как максимум и лично, мне есть что раз казать вам, да и у вас наверное опыт не малый …. Мои координаты: Мыло….. [email protected] Пишите, с удовольствием отвечу …. До связи !!!!!

Не понимаю, как вообще рука поднялась такое написать. Они бы ещё на спорте в болото залезли, восхваляя проходимость какого-нибудь Урала. Идеотизм.

"По моему эта статья опять же рекламная,т.к. самыми лучшими оказались как всегда скутера предоставленные скутершопом! " А вот и не правда! Попробуйте протащить через Селигерсие грязи Runner, а после него Lead.. Хотя - просто европейцы, по своим характеристикам, обещали намного больше.... а на практике доказали другое. И, если не сложно, напишите все плюсы европейцев в условиях России.

По моему эта статья опять же рекламная,т.к. самыми лучшими оказались как всегда скутера предоставленные скутершопом!

"Никто не расчитывал эти скуты на болото, поэтому сранение считаю неуместным. Проехали - и слава богу. " НИ ОДИН из скутеров не расчитан на болото, поэтому сравнение считаю уместным. "авария с датчиком , насколько я понял произошла на тюненом цилиндре , так что все претензии можно адресовать производителю етого цилиндра. " Все дело было в том, что антифриза в системе охлаждения не было ни капли.

А еще, когда сидишь на европейцах, коленки в руль не упираются. :)

Да ладно болото... для меня вот это важнее...

"Европейские скутеры на такой скорости оказались не очень комфортными – резкая характеристика двигателя и настройка вариатора под «выстреливание» со светофоров заставляли постоянно крутить ручку газа – непрерывные фазы разгона и торможения, удерживать постоянную скорость достаточно проблематично. "

Никто не расчитывал эти скуты на болото, поэтому сранение считаю неуместным. Проехели - и слава богу.

Как человек, ездивший и на японцах (Honda Lead NH-50+Polini 75 cm3 & Yamaha Jog NextZone 3YJ), так и на европейце (Piaggio NRG mc2+Polini 68cm3), могу сказать, что по болоту оно все практически одинаково ходит. NGR проваливается заметно меньше. Разница хорошо заметна только на песке - Honda Lead вне конкуренции. Видимо все зависит от настройки и подготовки техники. В первую очередь надо обратить внимание на покрышки. "Родные", имеющие рисунок для использования исключительно на асфальте, имеет смысл заменить на универсальные - страна у нас такая. :)

Я на своих старых жигулях тоже ползал по таким местам куда на своем мерсе сейчас и не подумаю заезжать. Вот только если на мерсе что 50 что 100 что 150 что 200 км\ч , разницы никакой , то на жиге 50 и 60 можно было отличить неглядя на спидометр. Странно что вы не отметили такие особености , как максимальная скорость , удобство пасажира ,пробег на одной заправки ,а овария с датчиком , насколько я понял произошла на тюненом цилиндре , так что все претензии можно адресовать производителю етого цилиндра.