Скутерные новинки 2012 в Европе
О том, какой будет скутерный рынок в России через несколько лет, можно судить по новинкам, показанным на 69-ом салоне EICMA в Милане. Хотя не всё до нас доходит, но общие тенденции рождаются именно там…
Как и предыдущем году, радикальных новинок практически не было (кроме, пожалуй, BMW), а общей тенденцией можно назвать дальнейшее «окитаивание» мировых брендов. Начнём по порядку, то бишь по алфавиту.
Тайваньская компания Aeon (с 1998 года) известна у нас своими квадрами небольшой кубатуры. А оказывается она ещё и скутеры производит, которые идут в Европу. Базовых моделей предлагается три штуки, они достаточно самобытны. Прежде всего это макси Aeon Urban 350i на 16/15-дюймовых колёсах с инжекторным мотором редкой кубатуры «350» (на самом деле кубов в моторе 313). Мощности в 23 «лошадки» удалось достичь во многом благодаря системе впрыска топлива. Предлагается и 125-кубовая модификация Aeon Urban 125, которая на 9 килограмм легче и с карбюратором.
 |
Aeon Urban 350i |
Другая пара скутеров с теми же моторами Aeon Elite 350i и Aeon Elite 125, стоящие на 14-дюймовых колёсах. Дизайн различен, но в одной тяжеловесной, плотно сбитой стилистике. Думается машины, особенно «осьмушки» перетяжелённые – вес соответственно 168 и 165 кг. Скорее всего они так и не попадут на наш рынок, учитывая не малую стоимость тайваньской продукции и малоизвестность бренда.
 |
Aeon Elite 125 |
Наконец, улеглась шумиха вокруг дебютировавшего в прошлом году концепта скутера от немецкой компании BMW. Теперь представлена основательная информация о BMW C600 и BMW Sport C650GT, начиная от дизайнерских проектов и разрезов основных агрегатов, и кончая тестовыми фотографиями. Поскольку эти скутеры просто не могут не иметь успеха у российских дилеров одной из самых раскрученных марок автомобилей, о них следует поговорить подробнее. Что мы и сделаем в одном из следующих материалов…
 |
Красавцы от BMW: C600 и Sport C650GT |
Не нуждается в представлениях крупнейший мотопроизводитель Испании Derbi Nacional Motor, входящий в состав итальянского концерна «Пьяджо». Хотя у нас про «Дерби» больше знают, чем ездят на них – дороговаты. Формально новинкой считается Derbi Variant Sport, а по сути это слегка перелицованная модель того же концерна Aprilia Sportcity. Скутер на 14-дюймовых колёсах предлагается в версиях 2-тактного «полтинника» и 125сс в 4T. Особых наворотов нет, применено воздушное охлаждение мотора и задние «барабаны», мощность, соответственно 4 и 10,6 л.с. На бестселлер на нашем рынке аппарат явно не тянет, учитывая итальянский уровень цен.
 |
Derbi Variant Sport |
Итальянская компания Garelli, хотя имеет такие факты в своём активе, как долгожитие (с 1919 года), победы в мотоспорте в разные периоды 20 века и успехи на ниве мопедов в 70-х, тем не менее, она не стала живой легендой. Это подтверждается вялыми продажами на нашем рынке, где в прошедшем году предлагалось несколько моделей скутеров. Отчасти покупателей можно понять – под малоизвестным итальянозвучным брендом предлагались машины с явно китайскими чертами и по европейским ценам. Хотя некоторые модели, технически превосходили продукцию Поднебесной, взять хотя бы среднеразмерные скутеры Garelli Хо 125 и Хо 150. У них 16-дюймовые колёса с дисковыми тормозами, запоминающийся «гранёный» дизайн и современные решения по части светотехники. Унифицированные четырёхтактные «воздушники» оборудованы системой впрыска, разработанной в сотрудничестве со специалистами Ducati Energia. Интересна электроверсия Garelli XOe с литиевыми батареями и вспомогательным 35-кубовым бензиновым двигателем. Продвинутая электронная система управления позволяет задействовать 3 режима езды – спортивный, городской и экономичный, имеется система рекуперации. Все эти хитромудрости увеличивают «дальность боя» до 150 километров.
 |
Garelli XO 125/150 с инжекторными «водяными» моторами |
 |
Нахайтеченный электроскутер Garelli XOe |
В нише «полтинников» Garelli GSP 50 с 2-тактным мотором жидкостного охлаждения типа Yamaha-Minarelli и Garelli Flexi 50 в стилистике пьяждевской «Мухи» (Piaggio Fly).
 |
Garelli GSP 50 |
 |
Garelli Flexi 50 |
Возможно, компания матереет – в 2011 произошла кадровая перестановка, и управляющим директором стал г-н Matteo Pagliano, который в 90-х занимал руководящую должность в корпорации Piaggio.
Еще один неизвестный нам игрок на европейском рынке – австрийская компания Generic, которая эволюционировала из небольшого семейного предприятия, основанного в 1967 году. С 2004 года «Генерик», при поддержке KSR Group начал наращивать производство, не отказываясь от «жёлтых» комплектующих. Машины этого бренда выделяются во многом благодаря броскому дизайну австрийской студии «Киска» (Kiska Design), которая приложила руку к оформлению мотоциклов KTM. «Генерик» оказался плодовитым, несмотря на совсем крошечный штат (40 человек в Австрии и ещё столько же в азиатских офисах) – моделей более чем полтора десятка скутеров 50-150сс и малокубатурных мотоциклов. Есть в арсенале и «электричка» – Epico Electric. Модель – без особых изысков, просто на аккумуляторах, дальность хода и «максималка» – 50/50. У почти всех «полтинников» 2-тактные двигатели воздушного охлаждения типа Yamaha-Minarelli.
 |
Generic Epico 50 |
 |
Generic Epico electric |
 |
«Большеглазый» Generic Ideo 50 |
 |
Generic Soho 125/150 на 16-дюймовых колёсах |
 |
Классического вида Generi Vertigo 125 |
 |
Динамичный Generic Xor 125 |
Пожалуй, наиболее запоминающийся вид у Zion 125/150. Членёный техно-дизайн и небольшой штатный ветровик обеспечивают хорошую фронтальную защиту водителя от непогоды. Скутер стоит на 16-дюймовых колёсах с дисковыми тормозами, применены двигатели 4Т жидкостного охлаждения. Кстати, эту модель в прошлом году добавила в свой арсенал российская компания «Стелс».
 |
Generic Zion 125/150 единственный из ряда компании поставляется в Россию под патронажем Stels |
Как всегда, у Keeway – крупной китайской компании Qianjiang Group с европейской пропиской, нашлись новинки. Правда, не факт, что они сразу же попадут на наш рынок. Самой пафосной моделью, демонстрирующей быстрое развитие Поднебесного мотопрома, стал Keeway Silver Blade 250i. Оборудовано «Серебряное Лезвие», впервые среди машин QJ 250-кубовым инжекторным мотором мощностью 22 л.с. Причём у скутера наблюдается самобытный «остроносый» дизайн, без явного копирования какой-либо «фирменной» модели. Правда, получилась машина тяжеловатой – под два центнера. На этой же платформе 125-кубовая модификация, у которой тоже применён впрыск топлива. Но это мало спасает динамику – всё-таки 161 кг сухого веса многовато для 12 «сил».
 |
Keeway Silver Blade 250i |
Стильный ретро-скутер Keeway Coccinella 50 довольно точно воспроизводит априлиевскую классику Mojito Custom. Всё те же линии шикарных американских автомобилей 50-х годов минувшего столетия дополненные ностальгическими чертами америкнских кастом-мотоциклов: передняя рычажная вилка, открытый мотоциклетный руль и круглая «голая» фара. Как и у итальянского оригинала, всё внимание отвлекается внешностью, и «начинка» достаточно простецкая: двухтактный «воздушник» мощностью всего 3,5 л.с., 12-дюймовые колёса с барабанным задним тормозом.
 |
Keeway Coccinella 50 |
В новом «большеколёснике» Keeway Dierre 200 EFI узнаются черты несчастного «пежонистого» Geopolis’а, которого перекопировали в Поднебесном мотопроме все, кому не лень. Странно даже, что такая великая компания, как QJ подзадержалась. Скутер этот по происхождению удобен, а в конкретном исполнении даже довольно совершенен со 171-кубовым 14-сильным инжекторным мотором жидкостного охлаждения. По крайней мере, он выигрывает по ряду параметров у клонов других производителей, которых на нашем рынке пруд-пруди (Irbis, Lifan, Nexus, Patron, Racer, etc).
 |
Keeway Dierre 200 EFI по мотивам «пежонистого» Geopolis’а |
Тайваньская компания KYMCO наконец довела до серии скутер крейсерского класса Myroad 700i (об этой машине «СД» недавно писал), и его продажи объявлены в России у официального дилера.
 |
KYMCO Myroad 700i – №2 в мире по кубатуре мотора |
Французская компания Peugeot (кстати, старейший в мире производитель мототехники – с 1899 года) подготовила новый продукт. Это Metropolis 400i скутер-трёхколёсник, по типу пьяджевского MP3 и Gilera Fuoco. На мотосалоне был представлен лишь концептуальная модель, о начале серийного производства сведений нет. Из характеристик известно, что скутер оборудован 400-кубовым инжекторным мотором мощностью 35 л.с., позволяющим загонять покахания спидометра за отметку 150 км/ч.
 |
Peugeot Metropolis 400i |
А сам итальянский мотогигант Piaggio&Co. S.p.A в новом сезоне (как и в предыдущем) последовал старой пословице «Гора родила мышь». А точнее, «Муху» – явила миру в очередной раз перелицованную модель Piaggio Fly 50. Машинка несёт узнаваемые черты предшественниц и, как утверждается, итальянский стиль. Базовый двигатель 50-кубовый «воздушник» Piaggio HiPer4 , дополненный впрыском и 4-клапанной головкой, что позволяет «снять» 4,3 л.с. Ходовка – 12-дюймовые колёса и «дисково-барабанные» тормоза. Из достоинств скутера можно отметить подвески с «гидравликой» и внушительного объёма бензобак (6,5 л). Предусмотрены версии со 125- и 150-кубовыми инжекторными моторами. Не уверен, что эту модель у нас пойдёт «со свистом» – кубатура непафосная, подобный дизайн и китайцы научились копировать, а ценник тут наверняка будет нереальным.
 |
Piaggio Fly 50 |
С большим числом новинок выступил второй по величине мотопроизводитель Тайваня Sanyang Industry Co., Ltd., он же Sym. Прежде всего, стоит отметить Sym Maxsym 600i ABS, «крейсер» с мотором значительной кубатуры мощностью 34 л.с. Применён передний двухдисковый тормоз.
 |
Sym Maxsym 600i ABS |
Чуток обновили внешне Sym Joymax GTS 300i, в платформу могут устанавливаться также инжекторные моторы 125 и 250сс, наряду с карбюраторной 125-ой. Система регулируемой вентиляции позволяет подавать тёплый воздух на водителя.
 |
Sym Joymax GTS 300i |
Для динамичной молодёжи в первую очередь предназначен «реактивный» скутер Sym Jet V125. Модель оказалась популярной на внутреннем рынке Тайваня, и вот теперь пора покорять мир.
 |
Sym Jet V125 |
Для мелкого бизнеса в городе предназначен Sym ComBiz 125. У скутера составное сиденье, пассажирская часть может откидываться, образую грузовую площадку для перевозки 30-40 кг груза. Кроме того, плоский пол под ногами водителя имеет длину 410 мм – не только для просторной посадки, сюда можно положить дополнительный груз. Усилена также центральная подставка и два задних амортизатора.
 |
Sym ComBiz 125 |
Как и каждая уважающая себя скутерная компания, Sym предлагает экологичную электроверсию Sym e-Virid. Правда, без особого хай-тека. Литиевые батареи обеспечивают дальность хода до 60 км при скорости 20 км/ч – маловато будет по нашим меркам.
 |
Sym e-Virid |
Ну, и последней в алфавитном порядке, но одна из лидеров по значимости в скутерной иерахии, стоит Yamaha. На ноябрьском EICMA 2011 была представлена очередная модернизация культового макси-скутера TMax. Эта машина с увеличенным до 530 «кубов» двигателем и ремённой передачей на колесо будет продаваться на нашем рынке (правда, всего в одном цвете Sonic Grey из трёх предлагаемых в Европе). Подробно о её конструкции рассказывалось совсем недавно.
 |
Радикально обновлённый Yamaha TMax |
Вот такой расклад новинок в Европе. Если до нашего рынка дойдёт хотя бы треть – то это хорошо!
В материале использованы пресс-релизы с салона EICMA 2011.