Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

В наш автомобильный век классическое определение «лягушонка в коробчонке» давно стало прозой жизни. И совсем иное дело представить себе «лягушонку» не внутри, а верхом на коробчонке. Что ж, теперь и это стало реальностью.
ВОХХ, электроскутер: 74 Нм/ 54 кг/ от $ 3995 до $ 5541

В НАЧАЛЕ года на выставке Portland Auto Show американская компания ВОХХ показала прототип нового электрического скутера. Иначе как коробчонкой его не назовёшь - собственно, ВОХХ - его официальное название. По правде говоря, обозвать скутером это творение гораздо сложнее. Полюбуйтесь сами и убедитесь. Но вот документ - ВОХХ официально омологирован и причислен к «мопедной» категории. А это значит, что его максимальная скорость ограничена пределом от 45 до 55 км/ч в зависимости от региона.
Что Снаружи Коробочка, с виду похожая на разросшийся до одного метра в длину системный блок «Макинтоша», сделана целиком из алюминия. На неё может взгромоздиться практически любой седок - весом от 40 до 136 кг и ростом от 1,5 до 2 м. Что в этом дизайне аэродинамического, с наскока не скажешь, но авторы утверждают: коэффициент сопротивления у ВОХХ втрое меньше, чем у обычных скутеров. Покрасить всю эту красоту могут в любой из десяти цветов на выбор заказчика. Вся оптика - диодная, что спереди, что сзади. А внизу чуть виднеются два 10-дюймовых колеса на низкопрофильной резине. Впрочем, дорогу они должны держать неплохо: конструкторы уверяют, что максимальный угол наклона машинки к горизонтали составляет 40°. Вот только покажите мне человека, который рискнёт проделать такое на этой штуковине...
Что внутри Проще сказать, чего здесь нет: ни капли жидкостей. Никаких. Главный же элемент скутера - модуль Cube, в котором сосредоточены все системы контроля. Его можно легко вытащить целиком, в сборе - например, чтобы починить или заменить на тюнинговый (таковой, как обещают, вскоре появится). Ещё тут есть два внутренних багажных отсека плюс возможность крепления внешнего груза. Ну а теперь - выдыхайте... Полный привод, трекшн-контроль, ABS, возможность торможения двигателем плюс аварийный механический тормоз. Распределение веса 52: 48 в пользу передней оси. Крутящий момент - 74 Нм, что сравнимо с моментом в меру формированного японского четырёхцилиндрового рядника объёмом 750 см³. Вес аппарата - 54,4 кг, а отношение мощности к массе - 2:1 (да-да, в пользу мощности). А ещё мне очень интересно, есть ли в электронной начинке система, оберегающая от мгновенного бэкфлипа на месте...
Стандартной батареи хватает на 40 миль. Ёмкость опциональной (за $ 599) - вдвое больше. Время зарядки - четыре часа. Но и тут есть опция: «быстрый» зарядник стоит $ 349 и накачает аккумулятор всего за один час. Ещё одна опция - подогрев сиденья за $ 149. На ВОХХ действует год гарантии «в стоке» и три - за дополнительные $ 449.
Цена вопроса Штатная комплектация обойдётся в $ 3995, «фарш по кругу», включающий все опции и расширенную гарантию - $ 5541. В продажу ВОХХ поступит уже в этом году.