Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Скутерный рынок все больше "желтеет". Часть 2

Версия для печати

Скутеры китайских марок на нашем рынке не так давно, но уже уверенно выбились в лидеры по объемам продаж. Ими торгует кто угодно и где угодно. Интересное замечание – если в Москве и крупных городах продукция из Поднебесной продается под марками производителей, которые уже как-то на слуху, то в маленьких городах скутеры, по большей части, обезличены, и определить марку невозможно. В лучшем случае есть цифро-буквенный код, доступный лишь специалистам. Например у меня собраны коды многих «китайцев», но определить родословную скутеров, встреченных во Ржеве и Осташкове Тверской области, я не смог.

Репутация скутеров из Поднебесной неоднозначная. Впрочем, прагматики утверждают, что не имеет права на существование понятие «некачественная продукция». Вопрос следует ставить по-другому: соответствует ли качество цене?

Поскольку китайских 50-кубовых скутеров на нашем рынке множество (и их выбор постоянно растет), обо всех рассказать попросту невозможно, рассмотрим самые популярные и интересные модели.

Дебютант на российском рынке – компания Baotian, которую представляет салон «Мото Сити» (www.motocity.ru). Модель BT49QT-12 с четырехтактным двигателем, по китайским меркам, современным дизайном, ну, скажем, у него сдвоенные фары. Длинное сиденье, оригинальная форма полика. Грузоподъемность – 160 кг, что позволяет перевозить пассажира.

Baotian BT49QT-12

А вот калининградский «Балтмоторс» (www.baltmotors.ru) почивает на подувядших лаврах крупнейшего импортера скутеров из Поднебесной – за последний год в ряду «полтинников» (их семь моделей) лишь один с большой натяжкой можно назвать новым – очередной клон Joy, на этот раз с буковкой «Х» (в смысле «икс»). И это при необъятных возможностях выбора в стране-экспортере!.. Логика появления модификации JoyX, судя по всему, в том, чтобы оснастить популярную модель с четырехтактным мотором самыми дешевыми и простыми, как соха, узлами – штампованными колесами, рычажной вилкой, передним барабанным тормозом. Наиболее продаваемой, как пирожки в базарный день, моделью остается двухтактная малютка Smile с цепной трансмиссией по цене, не дотягивающей до «двадцатки». В цене, собственно, и весь секрет успеха «улыбки».

ВМ JoyX

ВМ Smile

У еще одного российского бренда со стажем – Defiant (www.defiant.ru) – модели такие же старые (их три). Впрочем, DT50QT-3 Nostalgy cо старомодной внешностью, неудобной посадкой и четырехтактным мотором, это не очень портит. А вот E-Moto (www.mopeda.net) добавила в свой актив модель YH50QT – довольно боевого вида аппаратец с мощным (поболе 4 л.с.) «двухтактником». Цены – от 23 до 34 тысяч рублей.

Defiant Nostalgy

E-Moto YH50QT

Не особенно успевает обновлять модельный ряд и Forsage (www.izh-moto.ru, www.mototehnika.ru): все шесть его моделей – типичный китайский «середняк», подкупающий невысокой (до 30 тысяч руб.) ценой. Зато (это только для этой компании – «зато») в арсенале есть скутер с 12-дюймовыми алюминиевыми колесами, на нем стоит самый мощный среди «полтинников» двухтактный мотор: ему по силам скорость 60 км/ч.

Forsage FT50QT-3С

Ветеран российского рынка - Geely (кто только его не продает!) памятен тем, что в первый год продаж у дилеров волосы вставали дыбом от «сыпучести» аппаратов. Тем не менее марка прижилась и, вроде, стала надежнее. Модель JL50QT-15 поражает тем, что в столичных гипермаркетах эту, в общем, не самую плохую модель, продают дешевле 20 000 руб.

Geely JL50QT-15

Дебютант этого года, компания «Джи Икс Мото» (www.gx-moto.ru), выставляет четыре модели. Наиболее оригинален Flash – с четырехтактным мотором и, опять-таки, умеренной для своих показателей ценой (34000 руб.).

GX-Moto Flash

Вторая в России по объемам продаж и первая по количеству 50-кубовых моделей (их десять!) китайская компания Honling (www.honling.ru). Причем сразу четыре модели Viking, Pharaon, Caper и Samurai появились в салоне «Скутер Шоп» (www.scootershop.ru) в конце лета. На первый взгляд, эти модели отличает лишь внешний вид, а «внутренности» (даже масса у них одинаковая, 100 кг) и, самое главное – мотор, один и тот же. Хотя, приглядевшись получше, начинаешь понимать разницу. Например, Caper – наиболее удобен для водителя, за счет наклона передней вилки, более маневренный. А три других скутера – более приспособлены для пассажира.

Из классики же компании любопытна Ataka, причем не только своеобразным дизайном. Сочетание мощного четырехтактного мотора и небольшой массы делают аппарат на дороге действительно проворным - (см. подробнее.

Другой скутер, лидер продаж компании последних лет, Cruiser – самый большой из «полтинников», его по виду можно принять за «осьмушку», к тому же и спидометр проградуирован до 140 км/ч. Но пусть вас не обманет эта цифра.

Honling Ataka

Honling Cruiser

Honling Caper

Honling Viking

Российский бренд Irbis (www.motoboom.ru) предлагает одну из самых дорогих моделей «китайцев». У него, как и у модели, заявлена самая высокая мощность воздушного «двухтаткника» – 5 л.с. «Ирбисы» выделяет из прочих пестрая спортивная раскраска, примечательный глушитель, а еще – тахометр на приборке: не часто его увидишь на «полтиннике».

Irbis Stinger

Irbis Z50R

По контрасту с этими «снежными барсами» дворовыми кошками смотрятся Jialing JL50QT-10 и Jianshe JS50QT-19 (www.motoforce.ru) с «барабанами» спереди и редкими нынче рычажными вилками. Хорошо, что берут за них недорого.

Jialing JL50QT-10

Jianshe JS50QT-19

Keeway – «белая кость» китайского мотопрома, ими торгует упоминавшийся «Байк Ленд», а также «Нексус Моторс» (www.nexus-motors.ru). Из пяти моделей «полтинников», продающихся в России, самая свежая – RY8. Дизайн ее разработан с явной оглядкой на итальянскую школу: во внешности угадываются мотивы скутерной легенды – Gilera Runner. Двигатель, конечно же, «боевой» – двухтактный. Своеобразен и Flash 50, эта машинка комплектуется системой дистанционного запуска двигателя, а также каталитическим нейтрализатором.

Keeway RY8

Keeway Flash 50

Ижевско-китайский Patron (www.patron-moto.ru, www.mototehnika.ru) вышел на второе место по числу 50-кубовых моделей – их теперь десять. Самые интересные – Shark и Folly. Первая – «Акула» – пленяет размерами и дизайном, хотя настораживает маломощность ее четырехтактного двигателя, наверняка он «задушен» (про скутер см. еще. Folly, хотя он и близняшка хонлинговской «Атаки», от нее отличается – передним «дискачом» и литыми колесами. Но моторчик послабее будет…

Patron Shark

Patron Folly

Компания – носитель американо-китайского бренда Reggy не гонится за наращиванием модельного ряда: в этом сезоне появился четырехтактный – и на том спасибо (так и хочется сказать «ты куда, Одиссей, от жены, от детей»). Дизайн отнюдь не оригинален, хотя иные утверждают, что он популярен у молодежи.

Reggy Odissey

Упоминавшийся салон «на Южной» (www.ckytep.ru) раскопал новое имя - Sukida. Модель Dragonfly с внешностью Suzuki Let's – новинка. Владельцу должен вселять оптимизм по части драйва на «Стрекозе» двухтактный двигатель от Yamaha Jog. И еще одно «южное» открытие – бренд Zadira. Под ним продают сразу шесть 50-кубовых моделей в средней ценовой группе. Наиболее дорогая – MD50QT-6 с грузоподъемностью 150 кг и трехсильным четырехтактным мотором.

Sukida Dragonfly

Zadira MD50QT-6

Скутеры еще одной американо-китайской компании – Vento («Нексус Моторс» www.nexus-motors.ru) выпускаются с богатой отделкой: с металлическими накладками на полике, цветными вставками в сиденья. Правда, эти украшения из года в год устанавливают на старые двухтактные модели (их четыре). А Triton GT5, помимо долголетия, на нашем рынке, удерживает и еще один рекорд: это самый дорогой из китайских «полтинников», он продается за 50 тысяч рублей.

Vento Triton GT5

Продукцию крупнейшей китайской компании Zongshen представляет фирма «Русская механика» из Рыбинска (www.russnegohod.ru) которая освоила ее конвейерную сборку (сам видел). Модель ZS-PM 50 QT-4A – «не первый год замужем»: это типичная «рабочая лошадка» с долговечным, хотя и не «играющим мышцами» четырехтактным двигателем.

ZS-PM 50 QT-4A

Сборка «Зонгшенов» на конвейере в Рыбинске (на испытательном стенде)

Послесловие автора
Оговорюсь – перечислены далеко не все модели на российском рынке. Китайский мотопром нынче велик и необъятен, прямо как атом.

При подготовке материала использовалась совместная с Александром Воронцовым статья, опубликованная в № 8 журнала «Мото».