Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Скутер-гид-2008 от A до Z. Часть 3

Версия для печати

Продолжаем начатый в прошлых выпусках обзор игроков на скутерном рынке России.

Марка/Продавец: Keeway (www.keewaymotor.com) – китайская компания Keeway Motor, которую выгодно отличает от других «желтых» производителей тот факт, что она «прописана» в Европе: центральный офис компании и дистрибьюторский склад располагаются в Венгрии. Менеджмент и контроль качества – по европейским стандартам. Ежегодно производится более одного миллиона «кивеев», которые экспортируются Южную Америку, многие страны Европы и Азии и, что показательно, в США. Из крупных салонов, ими торгует «Байк Ленд» (www.bikeland.ru ) и «Нексус» (www.nexus-motors.ru).
Модельный ряд: около 20 моделей шести семейств скутеров (50-150 см3), большинство (кроме 125-кубовых аппаратов) представлено на нашем рынке. Компания динамично развивается, на международных салонах показаны прототипы будущих моделей, на которых кубатура моторов достигнет четверти литра.
Распространенность: скутеры третий год на рынке России, у нас их ценят за качество сборки, сопоставимое с лучшими образцами мирового мотопрома.
Особенности: «визитной карточкой» компании является свой дизайн, который не копируют расхожий облик других китайских машин. Почти все скутеры имеют сходные технические решения и построены на двух платформах кубатур: 50/90/100 см3 и 125/150. При этом «полтинники» комплектуются преимущественно унифицированными двухтактными моторами, мощностью 3,5 л.с. (хотя можно заказать и 4Т), позволяющими разгоняться до разрешенных ПДД 50 км/ч. В системе выпуска установлен катализатор, а «аппетит» весьма умерен – двух литров бензина хватит на 100 км (естественно, не в условиях города). Большинство макси-скутеров кубатуры «150» (к нам 125-кубовые модели не завозятся) оборудованы однотипными четырехтактными моторами-«воздушниками» мощностью под 10 л.с., которые «берут» три литра на «сотню» и разгоняют аппараты до 90 км/ч.
Цены: от 28000 рублей за «полтинник» и до 55000 за 150-кубовый «макси».
Доступность сервиса: с этим все нормально.
Субъективная оценка: не всегда красивая внешность определяет удобство управления (например, на «Матрице» мне ездить не понравилось), и погоня за европейскими экологическими нормами отрицательно сказывается на «максималке» и динамике.

Keeway Outlook 150

Keeway Flash 150

Keeway Matrix 50

Марка/Продавец: Kinlon (www.kinlon-motor.com) – частная китайская компания Chongqing Kinlon Science&Technology Imp&Exp. Co., Ltd, входит в десятку крупнейших мотопроизводителей страны. У нас компанию с недавних пор «окучивает» «Автотор» (про него я писал в разделе Guowei), техника продается непонятно где (видел несколько машин в московском салоне «Мототехника» (www.mototehnika.ru ).
Модельный ряд: на родине – более 100 моделей мототехники, из которых половина скутеров, правда не все они предназначены для цивилизованных стран. У нас пока заявлено шесть моделей 50-125 см3.
Распространенность: пока нулевая.
Особенности: все скутеры комплектуются четырехтактными «воздушниками» умеренной мощности. В «ходовке» компания не брезгует рычажными вилками и «барабанами» «по кругу».
Цены: это, пожалуй, единственный понятный мне аргумент в пользу «кинлоновских» «табуретов».
Доступность сервиса: сомнительная.
Субъективная оценка: я бы не спешил записываться в очередь за этой экзотикой (если только не приближается день рождения тещи).

Kinlon JL50QT-G

Kinlon JL50QT-15

Марка/Продавец: Kymco (www.kymco.ru) – торговая марка Kymco принадлежит крупнейшей мотоциклетной компании Тайваня Kwang Yang Motor Co., Ltd., которая известна с 1963 года. У нас дилером скутеров этой марки не первый год является питерская компания «Маско Ист» (www.masco-east.ru). В Москве эти машины можно купить в новом салоне «СкутерМир» ( www.scootermir.ru ) и «Мото Профи» (www.moto-k.ru).
Модельный ряд: «Кимко» на родине (и по всему миру) выпускает около 50 моделей скутеров и скутеретт кубатурой от 50 до 700 см3. На российском рынке представлена, в лучшем случае пятая часть тайваньского изобилия.
Распространенность: несмотря на именитость и «заслуги перед мотоциклетной общественностью», новые скутеры покупают в местах с доходами выше среднего. Однако это вопрос времени – хороший товар ценят везде!
Особенности: один только гиперскутер Myroad 700i, представленный европейской публикой в ноябре 2007, чего стоит! Еще один скутер крейсерского класса – Xciting 500 доступен и у нас. Из «полтинников» стоит упоминания Agility 50 с раздельным седлом, у которого задняя половина может подниматься, образуя спинку для водителя. На динамичную молодежь нацелен скутербайк Kymco Super 8 50 на 14-дюймовых колесах и со спортбайковским полуобтекателем.
Цены: «полтинники» предлагают за 45-70 тысяч рублей, а 500-кубовый Xciting стоит чуть более 200 000 рублей.
Доступность сервиса: он налажен.
Субъективная оценка: вполне достойный вариант для тех, кто может себе позволить что-то мирового уровня, но при этом не зацикливается на «европейцах» или «японцах».

Kymco Myroad 700i

Kymco Xciting 500 AFI

Kymco Super 8 50

Марка/Продавец: Lifan (www.lifan.com ) – крупнейший в Китае частный мотопроизводитель Lifan Group Co., Ltd. У нас несколько лет продукцией торгует московский салон «Мопеда.нет» (www.mopeda.net ) и питерский «С-Мото» (www.cmoto.ru).
Модельный ряд: на родине обширен (более 30 моделей 50-150 см3), на европейский рынок их сертифицировано 12.
Распространенность: у нас продается «лифанов» на удивление немного, наиболее полно скутеры представлены под маркой совместного производства «ЗиД-Lifan».
Особенности: довольно однообразные модели, выделяется, разве что выполненный в лучших традициях скутеров крейсерского класса (только размером поменьше) LF150T-5. Машине характерны двухуровненвое сиденье со спинкой для пассажира, вместительный багажник, высокий «ветровик» и мощная (по крайней мере, с виду) оптика. Правда, при этом цена тоже выдающаяся. Моторы жидкостного охлаждения и задние дисковые тормоза у машин компании существуют, но они еще не дошли до нашего рынка.
Цены: 30-70 тысяч рублей.
Доступность сервиса: по крайней мере, у дилеров «зид-лифановских» машин все более-менее налажено.
Субъективная оценка: не самый худший вариант для тех, кто решился на покупку «желтой» техники.

Lifan LF150T-5

Lifan LF150T-8

Марка/Продавец: Loncin (www.loncinmotor.com) – крупный китайский производитель моторов и мототехники Loncin Group Import & Export Co., Ltd. поставляет продукцию более чем в 80 стран мира, в том числе в США и страны Европы. В Москве с прошлого года «лончины» были замечены в магазинах компании «Мото Форс» (www.motoforce.ru ).
Модельный ряд: на родине обширен (50-150 см3), у нас несколько моделей до 125 см3.
Распространенность: пока на российском рынке скутеры этой марки – редкость.
Особенности: машины – далеко не самой последней «волны», правда все – с моторами 4Т (впрочем, непонятно, хорошо это или плохо).
Цены: самый дешевый «полтинник» действительно дешев – 25000 рублей
Доступность сервиса: наверное, «Мото Сила» работает в этом направлении…
Субъективная оценка: имя компании мне почему-то нравится, а остальное – не очень.

Loncin LX125T-С

Loncin LX50QT-15

Марка/Продавец: Malaguti (www.malaguti.com) – крупная итальянская компания Malaguti S.p.A. (с 1930 года) выпускает скутеры современного поколения с начала 90-х. Хотя современные и броские машины хорошо известны в Европе, у нас до последнего времени были проблемы с продавцами. Вроде с середины прошлого года их взял «под крыло» крупный московский салон «Рубайкер» (www.rubiker.ru ).
Модельный ряд: в программе почти два десятка моделей 50-500 см3 нескольких платформ: Firefox, Phantom, Ciak Master, Password, Madison, Spidermax. На рынке России с середины прошлого года стало доступно большинство моделей компании.
Распространенность: хотя до последнего времени целенаправленной торговли новыми скутерами не было, модели прославленной марки просачивались разными путями, в том числе и в виде секонд-хенда.
Особенности: скутеры «Малагути» выделяет не только современная техническая «начинка», но и великолепный дизайн. Хотя последние несколько лет радикальных изменений в конструкции почти не было, разве что оснащение моторов 4Т системами впрыска топлива. Флагман модельного ряда с 2003 года Spidermax GT500 с 459-кубовым инжекторным мотором Piaggio Master развивает почти 40 л.с. Особенность этого двухколесного лимузина – составная рама V-Box, у которой алюминиевый монокок передней части соединен с подрамником из стальных труб. Примерена интегральная тормозная система, причем на переднем колесе закреплено два диска. В России хорошо известны «Огненные Лисы» – спортивные 50-кубовые скутеры семейства F15 Firefox, выпускающиеся с 1996 года. Их агрессивный дизайн явно навеян обликом современных самолетов-истребителей. Плод модернизации 2007 года – F15 FireFox TDS, он с «боевым» «двухтактником» Minarelli-Yamaha жидкостного охлаждения.
Цены: самый дешевый класса 50сс F10 Jet-Line WAP стоит чуть больше 80000 руб., «лисы» и «фантомы» за 100000, а Spidermax GT500 – 300000 рублей.
Доступность сервиса: не сомневаюсь, что машины такого класса, если и ломаются, то всегда чинятся с удовольствием (по европейским ценам).
Субъективная оценка: очень качественная продукция – сужу не понаслышке: у моего знакомого «Кроссер» выдержал несколько экстрим-рейдов «Караван», где «скисали» серьезные мотоциклы.

Malaguti Spidermax 500RS

Malaguti F15 FireFox

Malaguti F10 Jet-Line WAP

Марка/Продавец: Meiduo (www.meiduo-vehicle.com) – китайская компания Meiduo Vehiclecycle Co. Ltd., которая, как утверждается, с момента начала мотопроизводства в 1996 году быстро развивается и в настоящее время выпускает порядка полумиллиона мототехники в год. Кто их продает до конца непонятно, пока по «паутине» гуляют предложения оптовых поставок (www.moto-opt.ru).
Модельный ряд: На российском рынке предлагается около двух десятков «мейдуев» (50-150 см3), охватывающих практически все распространенные «маски» китайского мотопрома.
Распространенность: думаю, пока мало кто слышал об этой марке.
Особенности: все доступные у нас модели, не отличаются оригинальным дизайном или техническими изысками. Они оборудованы среднефорсированными четырехтактными моторами воздушного охлаждения, имеют спереди телескопические вилки и дисковые тормоза, и барабанные тормоза на заднем колесе.
Цены: самый большой парадокс заключается в том, что «мейдуи» совсем не дешевы: за самый простой 50-кубовый «мейдуй» MD 50QT хотят 36000 рублей.
Доступность сервиса: очень и очень сомнительная.
Субъективная оценка: еще одна «темная лошадка» китайского мотопрома.

Meiduo MD 150T-2

Meiduo MD50QT-9(B)

Марка/Продавец: Patron (www.patron-moto.ru) – под этим брендом «Уральская мотоциклетная компания» из Ижевска предлагает скутеры, изготовленные разными китайскими заводами. Компания три года на рынке России, продают «патроны» вовсе не в охотничьих магазинах, а разные дилеры, в основном те, кто раньше торговал «ижами»; в Москве это салон «Мототехника» (www.mototehnika.ru ).
Модельный ряд: к сезону 2008 ассортимент утроился (11 моделей «полтинников» и 5 «макси» 125-150 см3), что вывело ее по этому показателю в лидеры на нашем рынке.
Распространенность: в регионах окрест солнечной Удмуртии она выше, чем в столицах.
Особенности: большинство моделей оснащаются экономичными и бездымными четырехтактными моторами, но на дешевых аппаратах встречаются и двухтактные. В качестве опции все скутеры оборудуются сигнализацией, а «большие» модели – еще кофрами и системой дистанционного запуска и остановки двигателя. Есть оригинальные с виду машины: «раздетый» Robot 50, ностальгический «Воробей» Sparrow 50, стильный Stilet 50, «людиксообразный» Folly 50 и «акулообразный» Shark 50.
Цены: реальные за не самые плохие китайские машины: 21-46 тысяч рублей за 50сс и до 50000 за «макси».
Доступность сервиса: компания старается, по крайней мере их руководства по эксплуатации – лучшие из русскоязычных. Однако при таком разнообразии моделей, да еще от разных производителей, да еще с предприятием, расположенным в полутора тысячах километров от столицы, не удивлюсь, если возникают проблемы.
Субъективная оценка: несмотря на все вышесказанное, мне эти скутеры ближе, чем многие другие «китайцы». Возможно, это еще потому, что знаю предприятие и людей, занимающихся там скутерным бизнесом.

Patron Robot 50

Patron Sparrow 50

Patron Stilet 50

Марка/Продавец: Peugeot (www.peugeot-motocycles.com ) – имя французских скутеров Peugeot в представлении не нуждается: бренд «раскручен» автобизнесом, к тому же Peugeot Motocycles – старейший в мире производитель мототехники (с 1899 года). А вот с торговцами скутеров этой прославленной марки не повезло, и вообще непонятно, кто ими сегодня занимается. Может я не прав – поправьте.
Модельный ряд: сегодня компания делает в год почти 200 тысяч скутеров и мопедов и ассортимент компании обширен: более 30 моделей на основных платформах Ludix, Vivacity, Speedfight, Looxor, Elystar, Jet Force (моторы от 50 до 125-150) см3 и макси-скутеры Satelis с кубатурой от 125 до 500 см3.
Распространенность: на российский рынок попадает лишь малая часть европейского многообразия. Правда, ситуация может измениться – теперь все «полтинники» от «Пежо» (кроме Ludix), выпускаются в Китае, на совместном предприятии с корпорацией Quingqi. Кроме того, Peugeot под своей маркой продает в Европе скутеры производства Quingqi – 50-кубовый V-Clic и 125-кубовый Sum Up.
Особенности: машина крейсерского класса Satelis 500 оборудована роскошным двухярусным сиденьем, высоким ветровиком, завершенность дизайна и сочетания цветов соответствуют самым высоким стандартам. Инжекторный мотор 4Т с четырехклапанной головкой выдает 39 л.с. Уникальная модификация Satelis 125 Compressor имеет механический наддув позволяющий «снять» целых 20 л.с. со 125-кубового мотора. Это лучший показатель у серийных моделей этого класса. Оспортивленный» и обновленный в 2007 году продолжатель стиля Ludix (который, кстати, уже с успехом копируют китайцы) Blaster RCub «вооружен» двигателем 2Т жидкостного охлаждения. Дополняют облик перевернутая вилка, оба дисковых тормоза (передний диск – лепестковый, диаметром 170 мм), эксклюзивного дизайна и окрашенные в белый цвет алюминиевые 12-дюймовые колеса. Популярный спортивный скутер, обновленный год назад Speedfight Classik с «боевым» мотором 2Т жидкостного охлаждения, выдающим около 5 л.с. и штатным глушителем-«саксофоном». Впрочем, всех не перечесть…
Цены: их называть некорректно, поскольку новые скутеры официально у нас не продаются.
Доступность сервиса: нет скутеров – нет и проблем с сервисом (это вышло прямо по Сталину: «нет человека – нет проблемы»).
Субъективная оценка: не удивлюсь, что вскоре все изменится.

Peugeot Satelis 500

Peugeot Satelis 125

Peugeot Geopolis 400

Peugeot TKR RCub