Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Компания Piaggio выпустила на европейский рынок трицикл MP3 500 2012 модельного года. Модификация LT Sport стала самой дорогой из всех трехколесных скутеров итальянского производителя. Во Франции за нее просят 8999 евро. Анонсируя трицикл весной этого года, Piaggio MP3 Touring 500 оценивался в 7600 евро (версия Business) и 7500 евро (Sport), цена на LT версию не приводилась.

Впервые скутер Piaggio MP3 в версии LT Sport был представлен покупателям в 2010 году. Специальная версия выделялась оригинальным цветовым решением, 10-спицевыми колесными дисками, нестандартными ручками для пассажира, затемненным лобовым стеклом и широким комфортным сиденьем. На выбор предлагалось два двигателя - 300-кубовый и 400-кубовый. Более мощная 500-кубовая версия трицикла MP3 вышла в 2011 году. С ее появлением на французском рынке полностью упал спрос на трициклы с двигателем 400 сс. Сравнить новинку MP3 в модификации LT Sport 2012 года с ее предшественниками попытались французские журналисты Motoservices.com.
Чем отличается новинка от скутера MP3 Touring 2011 года? На ней установлены регулируемое ветровое стекло (3 положения, регулируется вручную), большие багажники, в том числе емкость для мелочи под рулем и 65-литровый багажник под седлом, сделана более качественная обивка седла. Также можно отметить покрытые алюминием подножки, небольшие зеркала заднего вида (как у MP3 Yourban), черную решетку радиатора и серую матовую расцветку titanium. Наряду с уже упомянутыми выше ручками и колесными дисками все это придает агрессивность новому трициклу. Что дает ему более мощный мотор?

Этот двигатель уже знаком многим по моделям трицикла Gilera Fuoco 500 и скутеру Nexus 500. Одноцилиндровый четырехтактный мотор объемом 493 см3. По сравнению с 400 версией скутера он увеличен на 94 см3, что дает на 6 л.с. больше, чем прежде. Помимо мощности в 40 л.с., у новинки выше крутящий момент – на 23%, 46,5 Нм при 5250 об/мин. Все говорит о том, что двигатель 500 сс намного эффективнее предшественника. Если учесть историю мотора, который изначально был объемом 463 см3, а также то, что скутер, поменяв двигатель, сохранил исходный вес 400-ки – 253 кг – преимущества новинки очевидны.
Самый экономичный режим езды на скутере – со скоростью 130 км/ч, у 400 сс скутера было 100 км/ч. А вот 12-литрового бака хватает всего на 200 км, расход выше на 0,5 л/100 км. Максимальная скорость – 160 км/ч, что выше, чем у 400-кубовой версии MP3 на 10 км/ч. В денежном выражении версия с двигателем 400 сс дешевле 500 сс на 600 евро, что многие сочтут копейками…
Посадка далека от скутерной. Пространство полика сужено, тесноту создает и низкое седло. Места становится чуть больше на уровне руля. Впрочем, эргономика всех MP3, за исключением Yourban, оставляет желать лучшего, считает французский эксперт. При поездке на дальние расстояния ноги затекают не только из-за нехватки места на полу, но и потому, что одна нога постоянно находится на педали тормоза.

Самая удобная модель MP3 для поездок по городу – MP3 300, она и легче, и маневреннее собратьев. Если бы на нее поставили новый 350-кубовый двигатель, который устанавливают на Beverly или X10 350, то сбудутся мечты поклонников модели. Однако такой модификации пока не предвидится. Можно вспомнить и о MP3 125, по сравнению с которой MP3 500 тяжелее и мощнее. Потому для поездок по городу требуется тренировка, чтобы держать дорогу и вписываться в повороты на высокой скорости.
Интересна система Roll-Look, которая позволяет сохранять устойчивость при остановках, не выставляя ногу. Кнопка на руля позволяет блокировать переднюю подвеску при движении со скоростью менее 5 км/ч. Блок снимается при увеличении скорости.
Тем, кто пересел на трицикл из автомобиля, стоит пройти курс по управлению трициклом (7-часовой курс для обладателей прав категории B предусмотрен во Франции). Надо привыкнуть к динамике скутера и учитывать законы физики при входе в поворот и выходе из него. Вероятность упасть, сидя на трехколесном транспорте с независимой передней подвеской намного выше вероятности падения с двухколесного скутера. К тому же стоит помнить, что трицикл весит более 250 кг.

Как показал личный опыт, поездка на MP3 в сильный дождь, особенно в случае аквапланирования заднего колеса сродни катанию на коньках по гладкому льду. Потому особое внимание производитель уделил тормозной системе. Тормоза у скутера дисковые. Единое торможение с помощью ножной педали намного эффективнее, чем нажатие рычагов на руле. Ножной тормоз под правой ногой очень чувствительный, потому стоит приноровиться к его работе заранее. При использовании ручных тормозов раньше срабатывает задний тормоз. Версия MP3 500 с ABS выйдет в 2013 году. Если вернуться к эргономике трицикла, то эволюции уровня комфорта не произошло. Piaggio не увеличил пространство для пассажира. Его место короткое, он зажат между водителем и спинкой сиденья. Больше подножки, встроенные в пол, вынуждают человека приживать ноги к кузову и не оставляют пространства для маневре. Также не доставляет удовольствия и сама поездка, особенно по неровным дорогам: заднее колесо идет не в колее с передними, потому амортизаторы не успевают гасить все колебания.
Стоит ли трицикл запрашиваемых за него 9000 евро? По уровню цен он на вершине макси-скутеров и близок к стоимости автомобиля. Можно оценить медиасистему MP3, бортовой компьютер, который сигнализирует, например, о критическом уровне топлива, пожалеть, что нет закрытого перчаточного ящика под рулем, куда удобно было бы положить карту или кошелек, найти недочеты в отделке. С другой стороны есть электропривод багажника, противоугонная система (запуск кодированным ключом), разъем на 12В и прочие приятные мелочи. Можно заказать электропривод для ветрового стекла… Жаль, чтобы Piaggio не принял стандарт качества для MP3 500, который он установил на Beverly, MP3 Yourban и X10.

Оценивая возможности конкурентов, преимущество за MP3 500. Peugeot предлагает трицикл с двигателем 400 см3, Quadro ограничился 350 сс мотором, новинка от Yamaha также ограничится 400-кубовым двигателем. Итак, стоит ли новинка своих денег? Решать покупателю.

Достоинства

Агрессивные линии
Маневренность и ускорение
Безопасность под дождем
Комфорт
Просторный багажник

Недостатки

Неудобная посадка
Отсутствие закрытого перчаточного ящика
Место для пассажира
Высокая цена
ПОКАЗАТЕЛИ
Максимальная скорость 160 км/ч
Расход топлива 5,2 л на 100 км
Пробег на одном баке 230 км

	Mp3 Touring LT 400
	Gilera-Fuoco
	MP3 LT Sport
	Piaggio MP3 500 Business
	Quadro 350

Технические характеристики