Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Скутерные новинки ’09

Версия для печати

СКУТЕРНЫЕ НОВИНКИ ’09. Часть 2. Япония, Ю.Корея, Тайвань. Продолжаем начатый в прошлом номере обзор моделей 2009 года, на очереди уважаемая продукция из стран Азиатско-Тихоокеанского региона…. CPI «Си-Пи-Ай», Тайвань www.cpi-motor.com.tw, www.cpi-motor-europe.com, в России: www.wyp-motor.ru.

Тайваньская компания CPI Motor Co., основанная в 1991 году, входит в состав концерна Chumedy Power Industrial Co., Ltd. Модельный ряд скутеров не так широк, но они с запоминающейся спортивной окраской и выполнены с высоким качеством.
Необычный внешности CPI GTR 150 относится к элитному классу скутер-байков. Его четырехтактный двигатель имеет жидкостное охлаждение, предлагается заводской комплект поршневой на 170 см3, который увеличивает мощность и скорость без потери гарантии. Пространственная рама, сваренная из стальных труб – мотоциклетного типа, к ней пристыкован типичный скутерный блок: «двигатель-трансмиссия»; колеса – 17-дюймовые с дисковыми тормозами. Такой аппарат объединяет динамичность облика, спортбайковскую посадку и присущую скутерам легкость управления. Выпускается модификация CPI GTR 50 с «заряженным» двухтактным мотором жидкостного охлаждения, разгоняющим байк до 85 км/ч.

CPI GTR 150; тип двигателя – 1/4T; тип ГРМ – OHC/2; рабочий объем – 152 см3; размерность – н.д.; макс. мощность – 12,0 л.с.; охлаждение – жидкостное; питание – карбюратор; шины (передн./задн.) – 110/70-17/130/60-17; тормоза (передн./задн.) – дисковый/дисковый; длина/база – 2000/1420 мм; сухая масса – 128 кг; высота седла – 905 мм; объем бензобака – 9 л.

Обновленные модели CPI Aragon 50 Club, CPI Aragon 50 GP Paddock и CPI Aragon 50 GP построены на отработанном шасси «Арагона» и различаются комбинациями спортивной окраски. Все они с «двухтактниками» воздушного охлаждения мощностью под 4 л.с., которые позволяют ехать быстрее 65 км/ч. Их «фишка», отличающая от множественных китайских «клонов» – две расположенные друг над другом фары (кроме Formula 50 R – у него применена одна фара). Машины рассчитаны на двоих (140 кг), стоят на 12-дюймовых колесах с двумя задними амортизаторами, спереди применен дисковый тормоз, сзади – барабанный. На модификациях GP установлен хромированный рейсинговый глушитель-«саксофон».

CPI Aragon 50 Club.

Dealim

«Делим», Южная Корея www.dmc.co.kr, в России: www.scootermir.ru, www.force-marine.ru, www.ckytep.ru

Крупная южнокорейская компания Daelim Motor Co., Ltd. производит около двух десятков моделей скутеров и скутеретт, ряд ее моделей доступен и на Российском рынке.
Макси-скутер Daelim S2 250 (с 2004 года) оборудован самым большим у компании 250-кубовым мотором жидкостного охлаждения. Машина отличается крепким строением ходовой части: задняя подвеска с двумя амортизаторами, оба тормоза – дисковые. Колеса имеют разный диаметр: 12 дюймов спереди и 13 – сзади. В эту же ходовую часть (только с обоими 12-дюймовыми колесами) на модели Daelim S2 125 устанавливают 125-кубовый «воздушник».

Daelim S2 250.

На смену популярной в Европе модели Otello пришел Daelim Neoforte S1 125 с самой современной «начинкой». Его четырехтактный двигатель воздушно-масляного охлаждения оснащен впрыском топлива. 13-дюймовые колеса – с дисковыми тормозами. На приборном щитке, кроме стрелочного спидометра, расположен информационный жидкокристаллический дисплей.

Новинка: Daelim Neoforte S1 125; тип двигателя – 1/4T; тип ГРМ – OHC/2; рабочий объем – 124,9 см3; размерность – 56x50,7 мм; макс. мощность – н.д.; охлаждение – воздушно-масляное; питание – впрыск топлива; шины (передн./задн.) – 120/70-13/130/60-13; тормоза (передн./задн.) – дисковый/дисковый; длина/база – 1965/1350 мм; сухая масса – 126 кг; высота седла – 770 мм; объем бензобака – 9,5 л.

Обновленный скутер в ретро-стиле Daelim Bespi 125 весьма похож на классические итальянские мотороллеры 50-х годов. Под стать внешности – и пришедшая из тех же времен короткорычажная передняя вилка тянущего типа. При этом переднее колесо оснащено дисковым тормозом, а задний фонарь – на светодиодах. В качестве силового агрегата применен 125-кубовый мотор 4Т воздушного охлаждения.

Новинка: Daelim Besbi; тип двигателя – 1/4T; тип ГРМ – OHC/2; рабочий объем – 124,0 см3; размерность – 52,4x57,8 мм; макс. мощность – н.д.; охлаждение – воздушное; питание – карбюратор; шины (передн./задн.) – 3,50-10/3,50-10; тормоза (передн./задн.) – дисковый/барабанный; длина/база – 1830/1320 мм; сухая масса – 105 кг; высота седла – 745 мм; объем бензобака – 6 л.

Наиболее продаваема у нас из моделей компании Daelim S-Five с характерной развитой защитой водителя от воздушного потока. Скутер стоит на 12-дюймовых низкопрофильных колесах и оборудован «дисково-барабанными» тормозами. Его двухтактный «полтинник» мощностью 5 л.с. разгоняет аппарат до 60 км/ч. Предусмотрено место для пассажира, откидные подножки, изготовленные из алюминия, дополнительно подчеркивают спортивный стиль аппарата. Что немаловажно, доступна тюнинговая поршневая под 62 см3. С оригинальным экстерьером и отдельным съемным седлом пассажира выполнен Daelim A-Four, оборудованный таким же мотором. С нового сезона скутер стоит на широких 10-дюймовых шинах. Самый компактный и легкий (77 кг) скутер компании – Daelim Cordi, он также с двухтактным «воздушником», но другой размерности. Машина спроектирована как одноместная, ее отличает малая высота седла и узкие 10-дюймовые шоссейные шины.

	Daelim S-Five.
	Daelim A-Four.
	Daelim Cordi.

Honda

«Хонда», Япония www.honda.com, a href="http://www.honda-eu.com">www.honda-eu.com, в России: www.honda.co.ru, www.scootermir.ru

Японская корпорация Honda Motor Co., Ltd., образованная в 1948 году, является одним из «китов» мировой мотопромышленности. Изготовление большого числа моделей компании налажено в нескольких Азиатских странах, а скутеры для европейского рынка выпускаются в Италии и Испании. Даже в самой Японии в ходу машины, выпущенные в китайских филиалах Honda. У нас скутеры от «Хонды» широко распространены, но преимущественно категории «секонд-хэнд».
Единственная продающаяся в России новая модель – скутер крейсерского класса Honda FJS600 ABS Silver Wing (с 2001 года). У «Серебряного крыла» двухцилиндровый мотор большой кубатуры (600 см3), с впрыском топлива и четырехклапанными головками цилиндров. Двигатель жестко закреплен в стальной раме, передний «телескоп» и задняя маятниковая подвеска – мотоциклетного типа Этот один из самых мощных в скутерном мире моторов (50 л.с.) позволяет водителю на трассе чувствовать себя наравне с хорошими мотоциклами – «максималка» составляет 160 км/ч. Скутер имеет интегральную тормозную систему с ABS.

Honda FJS600 ABS Silver Wing.

К сезону 2009 года концерн выпустил обновленную 400-кубовую версию Honda SW-T400 Silver Wing, у которого увеличена жесткость передней части рамы, а в комбинированной тормозной системе (по заказу – с АБС) увеличен диаметр переднего диска. Существеннее переработана внешность скутера, у него новая светотехника (две большие «раскосые» фары вместо одной центральной, измененный задний фонарь).

Новинка: Honda SW-T400 Silver Wing; тип двигателя – 2/4T; тип ГРМ – DOHC/4; рабочий объем – 399 см3; размерность – 64х62 мм; макс. мощность – 39 л.с.; охлаждение – жидкостное; питание – впрыск топлива; шины (передн./задн.) – 120/80-14/150/70-13; тормоза (передн./задн.) – дисковый/дисковый; длина/база – 2285/1600 мм; сухая масса – 247 кг; высота седла – 740 мм; объем бензобака – 16 л.

Дизайнеры также чуть подправили обводы машины, сделав их более современными. У «Крыла» поменьше Honda S-Wing 125 применен также современный силовой агрегат с жидкостным охлаждением и впрыском топлива. Но дизайн машины выполнен в другом стиле: высокое ветровое стекло эффективно защищает водителя. Скутер оснащен комбинированной тормозной системой, по заказу – с АБС.
В Европе доступен большеколесный скутер Honda SH300i с компактным инжекторным мотором жидкостного охлаждения и четырехклапанной головкой. Дуплексная рама для повышения жесткости усилена дополнительным Y-образным элементом. Силовой агрегат, служащий маятником задней подвески, соединен с рамой через сайлентблоки и дополнительный рычажный механизм (система Floating Link), что позволило снизить уровень передаваемых вибраций. Скутер оснащен интегральной тормозной системой, по заказу – с АБС. Другую популярную модель для европейского рынка Honda SH150i (с 2004 года) производит итальянский филиал компании. Отличительны черты скутера, обновленного к новому сезону – большие 16-дюймовые колеса, инжекторный мотор, удовлетворяющий нормам Евро-3 и расположенный спереди радиатор системы охлаждения. Тормозная система, как на скутерах крейсерского класса, комбинированная. Также обновлена Honda SH125i, при модернизации конструкторы главным образом проявили заботу о повышении комфорта: так, высота седла снижена на 10 мм, а площадка для ног увеличена на 20 мм. Изменен также дизайн передней части машины и заднего фонаря. Самое важное из технических нововведений – дисковый тормоз заднего колеса вместо барабанного.

Honda SH150i; тип двигателя – 1/4T; тип ГРМ – OHC/2; рабочий объем – 153 см3; размерность – 58x57,8 мм; макс. мощность – 15,8 л.с.; охлаждение – жидкостное; питание – впрыск топлива; шины (передн./задн.) – 100/80-16/120/80-16; тормоза (передн./задн.) – дисковый/дисковый; длина/база – 2025/1335 мм; сухая масса – 129 кг; высота седла – 785 мм; объем бензобака – 7,5 л.

Скутер внешне сочетающий современные и ретро мотивы Honda PS125i выпускается европейским филиалом компании с 2005 года. Аппарат стоит на 13-дюймовых шинах и с «дисково-барабанными» тормозами. Он оснащен современным инжекторным мотором мощностью 13,2 л.с., дополнительно предлагается высокий «ветровик» и багажный кофр.

Honda PS125i.

Второй сезон производится Honda Lead 110 нового поколения с современным инжекторным четырехтактным двигателем жидкостного охлаждения. Бензобак размещен под поликом машины, что освободило под седлом место для большого багажника, в который входит закрытый шлем.

Honda Lead 110.

Hyosung

«Хёсон», Южная Корея www.hisntmotors.com, в России: www.bikeland.ru

Хорошо известная во всем мире южнокорейская корпорация Hyosung Motors&Machinery Inc. c 2007 года вошла в состав концерна S&T Motors Co., Ltd, более 30 лет производящего мототехнику и имеющего 13 подразделений. Модельный ряд скутеров небольшой, и в этом году новинок нет, хотя компания совершенствует продукцию, сочетающую современный дизайн и надежность. В России торговля «хёсонами» идет вяло.
Скутер крейсерского класса Hyosung MS3 250 (с 2006 года) выделяется стремительным дизайном. Под стать ему и мотор: жидкостного охлаждения с четырехклапанной двухвальной головкой цилиндра, впрыском топлива и балансирным валом для снижения вибраций. Задняя подвеска имеет два амортизатора с дистанционной гидравлической регулировкой поджатия пружин. Тормозная система – комбинированного типа, причем спереди установлено два диска. Установлена «приборка» автомобильного типа со стрелочными спидометром и тахометром и ЖК дисплеем. Задний фонарь – на светодиодах, в фаре применены две «галогенки» мощностью по 55 Вт. На этой же платформе выпускается модификация Hyosung MS3 125, с таким же современным по конструкции двигателем, но с карбюраторным питанием.

Hyosung MS3 250.

Популярный скутер со спортивно-внедорожным экстерьером Hyosung Rally 50 имеет и 100-кубовую неотличимую внешне модификацию Hyosung Rally 100. Обе машины – с двухтактными «воздушниками» средней мощности. В ходовой части применены «пухлые» 10-дюймовые колеса с дисковым тормозом спереди и барабанным сзади, выразительна защита фары.

Hyosung Rally 50.

KYMCO

«КИМКО», Тайвань www.kymcoru.com, www.scootermir.ru

Торговая марка KYMCO принадлежит крупнейшей мотоциклетной компании Тайваня Kwang Yang Motor Co., Ltd. Основанная в 1963 году, сегодня она выпускает около 50 моделей скутеров и скутеретт кубатурой от 50 до 700 см3 общим количеством более 600 000 машин в год Продукцию выделяет высокий технический уровень: применяются системы впрыска топлива, жидкостное охлаждение двигателей, разработаны системы АБС, причем 95% комплектующих изготавливается на заводах KYMCO. Компания осуществляет экспорт в 89 стран, ее продукцию ценят за высокое качество при разумных ценах. На российском рынке скутеры компании получают все большее распространение, налажены дилерская сеть, обслуживание, ремонт и снабжение запчастями.
Гиперскутер KYMCO Myroad 700i находится в мировом рейтинге по кубатуре мотора на второй позиции и содержит множество оригинальных решений. Рядная «двойка» с впрыском топлива и жидкостным охлаждением снабжена для подавления вибраций двумя балансирными валами. Задняя подвеска оборудована дистанционным трехрежимным регулятором жесткости. Тормозная система – с АБС, причем спереди установлены два диска. На скутере применены системы дистанционного контроля давления в шинах, сенсорного запуска без ключа и открывания пассажирских подножек. В большой багажной емкости под седлом (она снабжена подсветкой и розеткой) помещаются два закрытых шлема. Дополняют картину многофункциональный ЖК-дисплей и задний светодиодный фонарь. К сожалению, в Россию этот скутер пока не поступает.

Новинка: KYMCO Myroad 700i; тип двигателя – 2/4T; тип ГРМ – DOHC/4; рабочий объем – 699,5 см3; размерность – 76,9х75,3 мм; макс. мощность – 59,8 л.с.; охлаждение – жидкостное; питание – впрыск топлива; шины (передн./задн.) – 120/70-15/150/70-14; тормоза (передн./задн.) – 2-дисковый/дисковый; длина/база – 2330/1615 мм; сухая масса – 265 кг; высота седла – 780 мм; объем бензобака – 15 л.

К сезону обновлен «крейсер» семейства Xciting – KYMCO Xciting 500Ri. Его двигатель с четырехклапанной головкой цилиндра выдает почти 40 «лошадей», которых хватает, чтобы разогнать аппарат до 150 км/ч, притом, что скутер штатно оборудован высоким «ветровиком». Прекрасная эргономика, люксовая отделка, двухдисковый передний тормоз и ручной тормоз автомобильного типа дополняют картину этой машины мирового уровня. Также производится модификация KYMCO Xciting 300Ri с мотором жидкостного охлаждения рабочим объемом 270,6 см³ и «младший брат» KYMCO Xciting 250i, продающийся и в России. Максимальная скорость последнего составляет 135 км/ч, при этом сохранен уровень комфорта 500-кубового « крейсера».

KYMCO Xciting 500Ri; тип двигателя – 1/4T; тип ГРМ – OHC/4; рабочий объем – 498,5 см3; размерность – 92х75 мм; макс. мощность – 38,3 л.с.; охлаждение – жидкостное; питание – впрыск топлива; шины (передн./задн.) – 120/70-15/150/70-14; тормоза (передн./задн.) – 2-дисковый/дисковый; длина/база – 2250/1570 мм; сухая масса – 200 кг; высота седла – 780 мм; объем бензобака – 12,8 л.

Новинка KYMCO Downtown 300i обязана своему стремительному дизайну со спортивным уклоном итальянскому дизайнеру Массимо Занибони. Макси-скутер получился компактнее и легче машин семейства Xciting за счет применения колес 14/13 дюймов, а новый инжекторный четырехклапанный двигатель мощностью 30 л.с. приближает его по динамическим качествам к 500-кубовым аппаратам. Многофункциональная ЖК приборная панель дополнена индикатором системы контроля давления шин. На скутере установлена современная светотехника с применением мощных светодиодов, багажный объем под седлом позволяет разместить два шлема-интеграла. Также предлагаются модификации с 250-, 200- и 125-кубовыми инжекторными моторами жидкостного охлаждения.

Новинка: KYMCO Downtown 300i; тип двигателя – 1/4T; тип ГРМ – OHC/4; рабочий объем – 298,9 см3; размерность – 72,7х72 мм; макс. мощность – 29,9 л.с.; охлаждение – жидкостное; питание – впрыск топлива; шины (передн./задн.) – 120/80-14/150/70-13; тормоза (передн./задн.) – дисковый/дисковый; длина/база – 2200/1545 мм; сухая масса – 166,5 кг; высота седла – 775 мм; объем бензобака – 12,8 л.

Популярному в Европе семейству скутеров People (с 1998 года, обновление в 2005) характерны 16-дюймовые колеса и дизайн с четко прочерченными гранями. Прямой пол дает простор ногам и позволяет при необходимости перевозить крупные коробки, а большие колёса легко перекатываются через дефекты дорожного покрытия и позволяют преодолевать бордюры. «Люди» (так переводится название моделей) оснащаются целой гаммой двигателей кубатурой от 300 до 50 см3, причем 300- и 200-кубовые модели с системой впрыска топлива. KYMCO People S 300i имеет двухдисковый передний тормоз и дисковый тормоз на заднем колесе, фонарь выполнен на светодиодах. У KYMCO People S 200i оба тормоза дисковые, максимальная скорость составляет 110 км/ч, что позволяет быстро перемещаться не только в городе, но и за его пределами. Самый маленький из «Людей» KYMCO People S 50 4T – с простым мотором воздушного охлаждения и задним барабанным тормозом, тем не менее по габаритам и удобству размещения пассажира он ближе к классу «макси», чем к «полтинникам».

Новинка: KYMCO People S 300i; тип двигателя – 1/4T; тип ГРМ – OHC/4; рабочий объем – 270,6 см3; размерность – 72,7х65,2 мм; макс. мощность – 24,3 л.с.; охлаждение – жидкостное; питание – впрыск топлива; шины (передн./задн.) – 110/70-16/140/70-16; тормоза (передн./задн.) – 2-дисковый/дисковый; длина/база – 2140/1480 мм; сухая масса – 165 кг; высота седла – 800 мм; объем бензобака – 12,8 л.

Очень интересное «Кино» (так переводится название) KYMCO Movie S 150, это еще одна новинка сезона, выполненная в стиле City-Racing. Хотя модель под этим именем недавно выпускалась и даже продавалась в России, от нее не осталось «камня на камне». Применен инжекторный четырехклапанный двигатель новой размерности (он стал более короткоходным), в котором используется ряд новведений. Так, поршень из сплава, применяемого NASA, позволяет при воздушном охлаждении получать на 20-30% больше мощности, чем у «одноклассников». Специально спроектированное шасси допускает боковые наклоны скутера до 37о, что позволяет проходить повороты с большими скоростями. Тормоза обоих 12-дюймовых колес – дисковые. В фарах применены две «галогенки» мощностью 35х35 Вт, сзади установлен светодиодный фонарь. У модификации KYMCO Movie S 125 задний тормоз – барабанный.

Новинка: KYMCO Movie S 150; тип двигателя – 1/4T; тип ГРМ – OHC/4; рабочий объем – 149 см3; размерность – 59х54,5 мм; макс. мощность – 13,7 л.с.; охлаждение – воздушное; питание – впрыск топлива; шины (передн./задн.) – 110/70-12/130/70-12; тормоза (передн./задн.) – дисковый/дисковый; длина/база – 1920/1284 мм; сухая масса – 110 кг; высота седла – 780 мм; объем бензобака – 7,5 л.

Семейство Agility – одно из самых продаваемых на нашем рынке. Эти небольших размеров и боевого вида скутеры действительно оправдывает свое название («Проворный»). К сезону обновлена версия KYMCO Agility RS 125, которая стала чуть длиннее и выше, чуть изменились форма и расположение световых приборов. Аппарат стоит на 12-дюймовых колесах, задний тормоз – барабанный, применен один амортизатор. «Фишка» модели – раздельное седло, причем задняя половина может подниматься, образуя спинку для водителя. Предлагается и 50-кубовая модификация KYMCO Agility RS 50 4T. Также продолжает выпускаться и базовая модель KYMCO Agility 125.

KYMCO Agility RS 125.

Версии скутера на 16-дюймовых колёсах KYMCO Agility City 125 и KYMCO Agility City 50 имеют большую длину, моноблочное сиденье, применены оба дисковых тормоза. Два амортизатора обеспечивают грузоподъемность 150 кг.
На динамичную молодежь нацелены KYMCO Super 8 125 и новая версия с двухтактным мотором KYMCO Super 8 50 2T. Оба аппарата на 14-дюймовых колесах, с развитым полуобтекателем и очень солидным «рейсинговым» глушителем. В подвеске применены два амортизатора, на заднем колесе – барабанный тормоз. Тоже со спортивным уклоном KYMCO Super 9 50 L/C. Модель примечательна двухтактным мотором жидкостного охлаждения, правда с ограничителем мощности. Аппарат стоит на 12-дюймовых колесах и ярко раскрашен в стиле Racing. Большой ассортимент тюнинга даёт возможность значительно расширить возможности скутера.

Новинка: KYMCO Super 8 50 2T; тип двигателя – 1/2T; тип ГРМ – лепестковый клапан; рабочий объем – 49,5 см3; размерность – 39х41,4 мм; макс. мощность – 3,6 л.с.; охлаждение – воздушное; питание – карбюратор; шины (передн./задн.) – 100/80-14/120/80-14; тормоза (передн./задн.) – дисковый/барабанный; длина/база – 1940/1340 мм; сухая масса – 106 кг; высота седла – 785 мм; объем бензобака – 5 л.

KYMCO Super 9 50 L/C.

Переходной ступенью между спортивным и классическим стилями является KYMCO Vivality 50 2T, предназначенный для повседневных деловых поездок. В ходовой части применены 12-дюймовые колеса с «дисково-барабанными» тормозами, один задний амортизатор.

KYMCO Vivality 50 2T.

Новая версия KYMCO Sento 50 выполнена в ретро стилистике популярной модели Yamaha Vino. Этот небольшой скутер на 10-дюймовых колесах оборудован экономичным четырехтактным мотором. Крышка бензобака, как и у многих других моделей KYMCO, откидывается при повороте ключа зажигания, под седлом расположен кодовый замок системы зажигания.

Новинка: KYMCO Sento 50; тип двигателя – 1/4T; тип ГРМ – OHC/2; рабочий объем – 49,5 см3; размерность – 39х41,4 мм; макс. мощность – 3,6 л.с.; охлаждение – воздушное; питание – карбюратор; шины (передн./задн.) – 90/90-10/90/90-10; тормоза (передн./задн.) – дисковый/барабанный; длина/база – 1660/1180 мм; сухая масса – 89 кг; высота седла – 740 мм; объем бензобака – 5 л.

PGO

«Пи-Джи-Оу», Тайвань www.pgo-scooter.com, в России: www.wyp-motor.ru

Тайваньский концерн Motive Power industry Co., Ltd. был основан в 1964 году и два десятилетия производил мототехнику по лицензии Piaggio. Сегодня в ряду компании, самостоятельно разрабатывающей узлы и агрегаты, около 20 моделей скутеров и кубатурой от 50 до 250 см3. Высокий технический уровень подтверждают применяемые системы впрыска топлива и жидкостное охлаждение. Компания осуществляет экспорт в 34 страны, ее продукцию ценят за высокое качество при разумных ценах. В России уже несколько лет доступна большая часть модельного ряда компании.
Динамичного вида и самый большой скутер компании PGO G-Max 250 внешне напоминает модель Jet от «Пежо» с редкой для скутеров диагональной рамой. Он оборудован 250-кубовым мотором с жидкостного охлаждения, а вообще линейка устанавливаемых двигателей широка: 200-кубовый с воздушно-масляным охлаждением, 125- и 150-кубовые «воздушники», а также новые инжекторные четырехклапанные модификации кубатур 125, 150 и 220 см3. Скутер оборудован всеми дисковыми тормозами и стоит на 13-дюймовых колесах. В подвеске заднего колеса применен рычажный механизм, делающий характеристику амортизатора прогрессивной. На этой же платформе построен PGO G-Max 50, в отличии от «старшего брата» он «обут» в 12-дюймовые шины с задним барабанным тормозом. Мощность двухтактного мотора ограничена в соответствии с европейскими правилами.

PGO G-Max 250; тип двигателя – 1/4T; тип ГРМ – OHC/2; рабочий объем – 249,1 см3; размерность – 72,7х60 мм; макс. мощность – 18,4 л.с.; охлаждение – воздушно-масляное; питание – карбюратор; шины (передн./задн.) – 120/60-13/130/60-13; тормоза (передн./задн.) – дисковый/дисковый; длина/база – 1885/1365 мм; сухая масса – 140 кг; высота седла – 820 мм; объем бензобака – 7,5 л.

Новинка сезона компактный городской скутер PGO Libra на 12-дюймовых колесах – типичная в своем классе машина. Вместе с тем привлекают внимание такие детали, как лепестковые тормозные диски, богато оснащенная приборная панель, большое подседельное пространство. Широк и выбор двигателей: двухтактный 50-кубовый на PGO Libra 50 или четырехтактные рабочим объемом 125 или 150 см³, причем 125-кубовая версия PGO Libra 125 EFI выпускается как с карбюратором, так и с впрыском топлива. Еще один новый скутер компании PGO X-Hot 50 полностью унифицирован с моделью Libra в техническом отношении, но выполнен во внедорожном стиле. У него высокий руль, передняя облицовка с двумя вертикально расположенными круглыми фарами, отдельное от переднего щита крыло. Также предлагаются на выбор четыре вида двигателей.

	Новинка: PGO Libra 125 EFI; тип двигателя – 1/4T; тип ГРМ – OHC/2; рабочий объем – 124,9 см3; размерность – 51,5х60 мм; макс. мощность – 9,6 л.с.; охлаждение – воздушное; питание – впрыск топлива; шины (передн./задн.) – 120/70-12/130/70-12; тормоза (передн./задн.) – дисковый/барабанный; длина/база – 1870/1285 мм; сухая масса – 118 кг; высота седла – н.д.; объем бензобака – 6 л.
	PGO X-Hot 50.

Второй десяток лет в ряду PGO T-Rex 150, но и сегодня скутер смотрится весьма современно. В ходовой части применены 12-дюймовые колеса с «дисково-барабанными» тормозами. Аналогичен во всем, но с «полтинником» 2Т (за счет чего вес снизился на 13 кг) – PGO T-Rex 50, он так же рассчитан на двоих.

PGO T-Rex 150.

Спортивного вида PGO PMX 50 имеет две маленькие фары, 10-дюймовые колеса с универсальными шины с внедорожным уклоном, и мощную переднюю вилку Скутер стильно окрашен, с декоративными накладками и прошитым сиденьем. Установлены «лепестковый» диск переднего тормоза и защитные гофры на вилке. Предлагается и «раздетая» модификация PGO PMX Naked 50 с открытым спортивным рулем и спартанской ЖК-«приборкой». Несмотря на скромные габариты, скутер двухместный, и весьма проворный. Такого же боевого вида PGO Big Max 50, но скутер, несмотря на название, несколько меньше, на «пухлых» 10-дюймовых шинах. В штатной комплектации установлен «лепестковый» диск переднего тормоза, защитные гофры вилки, задний же тормоз – барабанный.

PGO PMX Naked 50.

К редкому классу трехколесных скутеров, доступных в России относится PGO TR3 50. Машина, построенная на базе модели T-Rex, оборудована 50-кубовым «двухтаткником» и рассчитана на двоих (грузоподъемность 200 кг). Необычна для скутеров трансмиссия – она оборудована дифференциалом и передачей заднего хода. Колеса – 12-дюймовые, на переднем установлен дисковый тормоз, на обоих задних – барабанный. При езде вперед этот трехколесный аппарат может разогнаться до 65 км/ч, что неплохо и для обычного двухколесного скутера.

PGO TR3 50.

Suzuki

«Сузуки», Япония >www.globalsuzuki.com, в России: www.moto.avtodina.ru, www.scootermir.ru

Крупная японская корпорация Suzuki Motor Corporation (с 1952 года) более четверти века выпускает скутеры. Сегодня в модельном ряду преобладают макси-скутеры, часть машин для европейского рынка производится филиалом в Испании. В России у официального дилера встречаются лишь большекубатурные модели.
Флагман компании (с 2001 года и модернизированный к прошлому сезону) Suzuki Burgman 650 Executive поражает «букетом» оригинальных решений. Двухцилиндровый мотор, для лучшей развесовки наклонен вперед и размещен в тоннеле между ногами водителя. Гасят вибрации два балансирных вала. Вариатор в трансмиссии – с электронным управлением (SECVT): водитель может нажатием кнопки на руле имитировать включение передачи, а при автоматическом регулировании есть выбор между режимами (Power или Normal). Крутящий момент на заднее колесо передает дополнительная шестеренная передача. Сочетание большой кубатуры, впрыска топлива и четырехклапанных головок цилиндров делают аппарат одним из самых быстрых в скутерном мире – его «максималка» сосатвляет 180 км/ч. В комплектацию входят: электроуправляемые «ветровик» и зеркала, иммобилайзер, катализатор, регулируемая спинка сидения пассажира. В багажное отделение под сиденьем емкостью 56 литров вмещаются два закрытых шлема. В полу установлены кнопки для облегченной постановки опор на землю.

Suzuki Burgman 650 Executive; тип двигателя – 2/4T; тип ГРМ – DOHC/4; рабочий объем – 638 см3; размерность – 75,5х71,3 мм; макс. мощность – 55 л.с.; охлаждение – жидкостное; питание – впрыск топлива; шины (передн./задн.) – 120/70-15/160/60-14; тормоза (передн./задн.) – 2-дисковый/дисковый; длина/база – 2260/1595 мм; сухая масса – 245 кг; высота седла – 750 мм; объем бензобака – 15 л.

Чуть бюджетнее Suzuki Burgman 650. На этой же платформе, но с меньшими в диаметре колесами и с 400-кубовым мотором выполнен Suzuki Burgman 400, у него также спереди установлен двухдисковый тормоз. Трансмиссия с обычным клиноременным вариатором, правда привод заднего колеса осуществляется валом. В Европе доступны и малокубатурные модификации, даже у самого «младшего» «Бургмана» Suzuki Burgman 125 мотор по совершенству конструкции не уступает «большим» машинам.
Самый необычный скутер – Suzuki Gemma (он был представлен год назад в Токио в качестве концепта) продается пока только в Японии. Низкий центр тяжести, большая база, удобное, практически трехместное седло – все подчинено удобству езды с пассажиром. Основные агрегаты, в том числе 250-кубовый двигатель жидкостного охлаждения, взяты от скутера Suzuki Skywave 250 (известного в Европе под именем Burgman).

Новинка: Suzuki Gemma; тип двигателя – 1/4T; тип ГРМ – DOHC/4; рабочий объем – 249 см3; размерность – 69х66,8 мм; макс. мощность – 22 л.с.; охлаждение – жидкостное; питание – впрыск топлива; шины (передн./задн.) – 120/80-14/150/70-13; тормоза (передн./задн.) – дисковый/дисковый; длина/база – 2280/1690 мм; сухая масса – 210 кг; высота седла – 660 мм; объем бензобака – 12 л.

Большеколесные Suzuki SIXteen 150 и Suzuki SIXteen 125 оснащены современными инжекторными моторами жидкостного охлаждения, которые, как и элементы ходовой части, унифицированы с применяемыми на скутерах Burgman 125/200. Колеса диаметром 16 дюймов оснащены дисковыми тормозами. Производятся скутер на испанском филиале концерна.

Suzuki SIXteen 125.

Ряд «полтинников» немногочисленен – год назад вышел, да и то для японского рынка, Suzuki Let’s 5 в стилистике «ретро». Силовой агрегат – 50-кубовый четырехтактный «воздушник», который экономичен благодаря системе впрыска топлива: при скорости 30 км/ч расход топлива составляет всего 1,25 литров «на сотню». Ходовая часть проста, даже тормоза обоих колес – барабанные. Оригинален маленький «перчаточный ящик», расположенный прямо под щитком приборов.

Suzuki Let’s 5.

Sym

«Сим», Тайвань www.sym.com.tw, в России: www.velocityk.ru, www.scootermir.ru Второй по величине мотопроизводитель Тайваня Sanyang Industry Co., Ltd., начал выпускать скутеры с 1981 года по лицензии Honda. Продукцию выделяет высокий технический уровень: применяются системы впрыска топлива, четырехклапанные головки (даже на 125-кубовых моделях), жидкостное охлаждение двигателей. Сегодня в ряду компании более двух десятков моделей с двигателями кубатуры от 50 до 300 см3; на нашем рынке скутеры компании получают все большее распространение.
Самый крупный скутер бизнес-класса Sym Citycom 300i (с 2007 года) – с инжекторным мотором жидкостного охлаждения. Оба больших 16-дюймовых колеса – с дисковыми тормозами. Предлагается и новинка сезона Sym Citycom 125 с более простым карбюраторным 125-кубовым мотором. У этой модификации уменьшены размеры колес и заднего тормозного диска.

Новинка: Sym Citycom 125; тип двигателя – 1/4T; тип ГРМ –OHC/4; рабочий объем – 124,5 см3; размерность – н.д.; макс. мощность – н.д.; охлаждение – жидкостное; питание – карбюратор; шины (передн./задн.) – 120/70-15/140/70-14; тормоза (передн./задн.) – дисковый/дисковый; длина/база – 2210/н.д. мм; сухая масса – н.д.; высота седла – н.д.; объем бензобака – 10 л.

К сезону 2009 года в добавление к скутеру крейсерского класса GTS (известным еще как Joymax и RV) пришла версия Sym GTS 300i EVO с новым 300-кубовым впрысковым двигателем, разгоняющим аппарат до 140 км/ч. Бросаются в глаза «раскосые» фары, заменившие прежнюю вертикальную, седло – с дистанционным замком, под ним багажник, вмещающий два шлема. Получил впрыск топлива и 250-кубовый мотор.

Новинка: Sym GTS 300i EVO; тип двигателя – 1/4T; тип ГРМ –OHC/4; рабочий объем – 263,7 см3; размерность – 73х62,8 мм; макс. мощность – 20,6 л.с.; охлаждение – жидкостное; питание – впрыск топлива; шины (передн./задн.) – 110/90-13/130/70-13; тормоза (передн./задн.) – дисковый/дисковый; длина/база – 2165/1495 мм; сухая масса – 184 кг; высота седла – н.д.; объем бензобака – 12 л.

Модернизирован и популярный скутер Joyride. Как и модель GTS, Sym Joyride 200i EVO получил новую светотехнику – две большие фары, а 200-кубовый двигатель (точнее – 171,2 см³) обзавелся системой впрыска топлива. Вместо 12-дюймового переднего колеса установлено 13-дюймовое, и диаметр переднего тормозного диска увеличен до 273 мм.

Sym Joyride 200i EVO.

Скутер популярного класса городских машин Sym VS 150 (с 2005 года) – с элегантным обтекаемым передним щитком с двумя выразительными фарами. Мотор-«воздушник» – с четырехклапанной головкой цилиндра, выпускается 125-кубовая модификация. Такой же совершенный двигатель имеет модель с не устаревающим дизайном Sym RS 150. Его мощности (12 л.с.) достаточно, чтобы разогнать аппарат до 110 км/ч. На него, как и на другие макси-скутеры в России дается гарантия два года или 5000 км пробега. Доступна и модель со 125-кубовым мотором.

Sym RS 150.

Новинка сезона 2009 года – легкий скутер на 16-дюймовых колесах Sym SYMphony. Для машины на выбор предлагаются два силовых агрегата: 50 или 125 см³, оба четырехтактные, воздушного охлаждения. Дисковый передний тормоз сочетается с барабанным задним. Скутер оснащен дистанционным замком седла.

Новинка: Sym SYMphony; тип двигателя – 1/4T; тип ГРМ –OHC/2; рабочий объем – 124,6 см3; размерность – н.д.; макс. мощность – 10 л.с.; охлаждение – воздушное; питание – карбюратор; шины (передн./задн.) – 90/80-16/90/80-16; тормоза (передн./задн.) – дисковый/барабанный; длина/база – 1950/ н.д. мм; сухая масса – 115 кг; высота седла – н.д.; объем бензобака – 5,5 л..

Скутер Sym Jet Euro Х100 примечателен редким на нашем рынке 100-кубовым «двухтактником», который позволяет преодолеть 100-киломтровый (в час) рубеж. Несмотря на «двухтактность», мотор экологичен, он удовлетворяет нормам Евро-2.

Sym Jet Euro Х100.

В агрессивном стиле с острыми гранями облицовки и световых приборов выполнен Sym Jet Sport X 50SR. Выделяется передний тормозной диск – он лепесткового типа. Применена ЖК панель приборов, задний фонарь – на светодиодах. Мотор – классический «воздушник» мощностью 3,5 л.с. обеспечивает «максималку» 70 км/ч.

Sym Jet Sport X 50SR.

С изящным оформлением «передка» Sym DD 50. Скутер оборудован двухтактным «воздушником», у него низкое сиденье (690 мм) и отсутствует багажник. В «ходовке» применены 10-дюймовые колеса с задним барабанным тормозом. На этой же платформе, но с переработанным дизайном в стиле популярной модели Vino от «Ямахи» выполнен Sym Mio 50. Скутер оборудован экономичным четырехтактным мотором.

	Sym DD50.
	Sym Mio 50; тип двигателя – 1/4T; тип ГРМ – OHC/2; рабочий объем – 49,5 см3; размерность – 39х41,4 мм; макс. мощность – 3,15 л.с.; охлаждение – воздушное; питание – карбюратор; шины (передн./задн.) – 90/90-10/90/90-10; тормоза (передн./задн.) – дисковый/барабанный; длина/база – 1660/1155 мм; сухая масса – 84,7 кг; высота седла – 740 мм; объем бензобака – 5,5 л..

TGB

«Ти-Джи-Би», Тайвань www.tgb.com.tw, в России: www.scootermir.ru Небольшая компания Taiwan Golden Bee Co., Ltd. («Золотая пчела Тайваня») производит мототехнику с 1978 года. В ряду скутеров 2009 года немногим более десятка моделей, они известны в Европе. Третий год продаются «пчелы» и в России.
Самый большой и новый скутер компании TGB X-Motion 250EFI примечателен футуристично-спортивной внешностью в сочетании с инжекторным большекубатурным мотором. Последний, правда, не свой, он предоставлен другой тайваньской компанией – SYM. В подвеске применены два регулируемых «рюкзачных» амортизатора, колеса диаметром 14/13 дюймов снабжены дисковыми тормозами лепесткового типа. Под седлом в 45-литровый багажник можно уложить два шлема. Предлагается и карбюраторный 125-кубовый вариант TGB X-Motion 125, дебютировавший в прошлом году, на нем рычажная вилка уступила место обычному «телескопу».

Новинка: TGB X-Motion 250EFI; тип двигателя – 1/4T; тип ГРМ – OHC/4; рабочий объем – 249,4 см3; размерность – 71x63 мм; макс. мощность – 23,4 л.с.; охлаждение – жидкостное; питание – впрыск топлива; шины (передн./задн.) – 120/70-14/140/60-13; тормоза (передн./задн.) – дисковый/дисковый; длина/база – 2130/н.д. мм; сухая масса – 160 кг; высота седла – 790 мм; объем бензобака – 11 л.

Очень «гоночным» смотрится TGB Bullet 50 (R50Х), скутер укомплектован электронной приборной панелью, спортивными подвески, 13-дюймовыми колесами с дисковыми тормозами. Глушитель типа «саксофон» на этом скутере с форсированным «двухтактником» как нельзя кстати. Выпускается и 125-кубовая версия «Пули» с четырехтактным мотором. На этой же платформе построен другой динамичный скутер TGB Hawk 50 (303R).

TGB Bullet 50.

Необычна «профессиональная» модификация TGB Express 50, предназначенная, в первую очередь, для городских курьеров. Она оборудована запираемым ящиком позади седла емкостью 150 литров, усиленными задними подвесками и утолщенным боковым упором.

TGB Express 50; тип двигателя – 1/2T; тип ГРМ – лепестковый клапан; рабочий объем – 49,3 см3; размерность – 41х37,4 мм; макс. мощность – 4,9 л.с.; охлаждение – воздушное; питание – карбюратор; шины (передн./задн.) – 120/70-12/130/60-13; тормоза (передн./задн.) – дисковый/барабанный; длина/база – 1910/1150 мм; сухая масса – 105 кг; высота седла – 820 мм; объем бензобака – 6,8 л..

Модель TGB Mystique 50 относится к семейству небольших скутеров, тем не менее, приспособленных для перевозки пассажира. На «Мистике» установлен применяющийся на большинстве моделей компании «двухтактник» воздушного охлаждения высокой мощности (4,9 л.с.) со штатным «саксафоном». В задней подвеске – один амортизатор, колеса диаметром 12/13 дюймов – с дисковыми тормозами.

TGB Mystique 50.

На этой же платформе выполнен TGB 101R 50 с двумя изящно вписанными в передний щиток фарами. Скутер стоит на 12-дюймовых колесах, задний тормоз – барабанный. Производится и 125-кубовая версия с «воздушником» 4Т. Модель TGB Octane 50 представляет как бы «внедорожную» модификацию со своеобразным защитным каркасом над передним обтекателем и фарой. Еще одна вариация на той же ходовой части – TGB 104T. Она, как и предыдущая модель оборудована экономичным и экологичным 50-кубовым четырехтактным двигателем.

TGB 104T.

Yamaha

«Ямаха», Япония www.yamaha-motor-europe.com, в России: www.yamaha-motor.ru, www.scootermir.ru Японская корпорация Yamaha Motor Co. Ltd., выпустившая в 1977 году первый скутер современной генерации, сегодня – крупнейший производитель скутеров. Они изготавливаются как в Японии, так и на филиалах в странах Юго-Восточной Азии и Европы. На нашем рынке мототехника компании представлена достаточно широко.
Гиперскутер Yamaha TMAX ABS (с 2000 года, модернизация в 2007) оборудован двухцилиндровым 500-кубовым инжекторным мотором, который жестко закреплен в составной раме из алюминиевого сплава. Применена маятниковая подвеска мотоциклетного типа и дополнительная цепная передача на колесо. Мотор мощностью 43,5 л.с. способен разогнать аппарат выше 150-км отметки на шкале спидометра. Машина оснащается тормозами с АБС.

Yamaha TMAX ABS; тип двигателя – 2/4T; тип ГРМ – DOHC/4; рабочий объем – 499 см3; размерность – 66x73 мм; макс. мощность – 43,5 л.с.; охлаждение – жидкостное; питание – впрыск топлива; шины (передн./задн.) – 120/70-15/160/60-15; тормоза (передн./задн.) – 2-дисковый/дисковый; длина/база – 2195/1580 мм; сухая масса – 225 кг; высота седла – 800 мм; объем бензобака – 15 л.

Чуть уступает TMAX по кубатуре одноцилиндрового инжекторного двигателя Yamaha Majesty 400 ABS (с 2003 года), модернизированная к новому сезону: изменены светотехника и форма панелей облицовки. Регулируемые тормозные рычаги и новый главный тормозной цилиндр способствуют повышению безопасности и комфорта. Рама состоит из двух элементов, отлитых из алюминиевого сплава с усиливающими стальными деталями в нижней части. Тормоза комплектуется АБС.

Yamaha Majesty 400 ABS.

У скутера крейсерского класса Yamaha X-max 250 (с 2005 года) применены колеса довольно большого диаметра (15/14 дюймов) с дисковыми тормозами. Под седлом удаляется разместить два закрытых шлема, большое багажное отделение находится и в переднем щите.

Yamaha X-max 250.

Скутер на больших оригинальных 12-спицевых колесах Yamaha X-City 250 оборудован современным двигателем жидкостного охлаждения с четырехклапанной головкой цилиндра и впрыском топлива. В новом сезоне аппанат получил регулируемый по высоте ветровой щиток. В Европе в продаже и 125-кубовый вариант.

Yamaha X-City 250.

Короткобазный и легкий «макси», выглядящий как «полтинник» Yamaha Cygnus X оборудован 125-кубовым инжекторным «воздушником» мощностью 10 л.с. В шасси 12-дюймовые колеса сочетаются с «дисково-барабанными» тормозами, причем передний диск внушителен – диаметром 216 мм.

Yamaha Cygnus X.

Популярный почти два десятилетия и постоянно модернизирующийся поджарый внедорожный скутер Yamaha BW's доступен и в России, причем со 100-кубовым «двухтактником». Аппарат на 10-дюймовых колесах с широкопрофильными шинами за границей используют для скутерных кроссов, для чего производят специальную резину. По весогабаритным параметрам машина находится в классе «полтинников», однако крепкая ходовая часть и мощный (8 л.с.) мотор позволяют получать от езды гораздо больше удовольствия. Доступна в Европе «раздетая» Yamaha BWs Naked с 50-кубовым «двухтактником» воздушного охлаждения. С таким же, но несколько более «поджатым» мотором производится еще один «раздетый» аппарат Yamaha Slider Naked, который стоит на 12-дюймовых колесах.

	Yamaha BWs Naked.
	Yamaha Slider Naked.

Модернизированный год назад Yamaha Neo’s 4S в спокойном стиле (его часто называют «биодизайном»), к сезону 2009 года получил 50-кубовый четырехтактный двигатель с трехклапанной головкой цилиндра, впрыском топлива и жидкостным охлаждением. Скутер, несмотря на кажущиеся небольшие размеры – двухместный, причем пассажиру удобно держаться за ручки по бокам сиденья. Оригинально решена панель приборов – с ЖК информационным дисплеем. Литые 12-дюймовые колеса оснащены дисковым тормозом спереди и барабанным – сзади.

Новинка: Yamaha Neo’s 4S; тип двигателя – 1/4T; тип ГРМ – OHC/3; рабочий объем – 49,4 см3; размерность – 38x43,6 мм; макс. мощность – 3,1 л.с.; охлаждение – жидкостное; питание – впрыск топлива; шины (передн./задн.) – 120/70-12/130/70-12; тормоза (передн./задн.) – дисковый/барабанный; длина/база – 1840/1275 мм; сухая масса – 95 кг; высота седла – 790 мм; объем бензобака – 5,4 л.

Самый спортивный 50-кубовый скутер компании Yamaha Aerox 50 отличают жесткая рама, 13-дюймовые колеса с дисковыми тормозами и пробка бензобака в авиационном стиле. Мотор 2Т с жидкостным охлаждением выдает почти четыре «лошади», что позволяет водителю в полной мере почувствовать динамику разгона. У другого представителя спортивных «полтинников» Yamaha Jog 50RR установлен такой же, но чуть «придушенный» мотор. Поскольку Jog немного пониже и полегче, конструкторы решили ограничиться сзади барабанным тормозом. Обе модели ценятся в России, к ним предлагают обширный тюнинг.

	Yamaha Aerox 50.
	Yamaha Jog 50RR.

Благодарю Александра Воронцова (редакция журнала «Мото») за предоставленную информацию по новинкам.