Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

Герои без масок

Версия для печати

Любимого супергероя в маске и костюме летучей мыши теперь можно встретить не только в футуристичном Готэм-сити. Скутер «по мотивам» Бэтмена предлагает компания Nexus Motors. А вместе с ним и ещё ряд интересных новинок, на которые так негуст наступивший сезон…

Российская компания Nexus Motors на рынке мототехники не новичок – с 1997 года торгует «Ямахой» (и мото, и музинструментами), «Бенелли». Позже пришло понимание, что и на не пафосной технике можно зарабатывать, особенно если техника достойная. В скутерной линейке появились «евро-китайцы» Keeway и «американо-китайцы» Vento. А в 2008 году сделали следующий шаг – ввели на рынок свой бренд Nexus. Вначале китайским партнёром выступила компания Shanghai Meitian Motorcycle Co. Ltd., в настоящее время основную часть модельного ряда (а он весьма обширен – более полутора десятков скутеров) составляет продукция другого Поднебесного производителя. Это Znen (ZhongNang Industry Group – www.zhongneng.com ), глядя на машины которого понимаешь – они, так сказать, «VIP-китайцы». Утверждается, что дизайн топовых моделей разрабатывают итальянцы, а контроль качества изготовления пластика и его покраски проводится в соответствии с требованиями итальянских технологий. Несколько моделей у нас продавались под маркой Sagitta, и автор имел возможность с ними познакомиться.

Это не весь ряд «Нэксуса», а только новинки

Но вернёмся к обозначенным в заголовке «Супергероям», главным из которых несомненно является Бэтмен. Модель Nexus Batman – эксклюзив, специально разработана в стилистике бэтманомании.

Nexus Batman и супергерои

В образ человека-летучей мыши вводят многие элементы: форма и чёрная окраска щита вокруг фары, форма приборной панели, логотипы на боковинах и даже вырез в заднем брызговике в форме маски.

	Nexus Batman
	И здесь видится бэтменографика

По размерам и очертаниям передней панели скутер напоминают тайваньскую модель PGO X-Hot и ямаховский BW’s последнего поколения. Приводит «Бэтмена» в движение воздушный «двухтактник» 50сс (но предусмотрена установка 150-кубового мотора 4Т).

Типичный вариаторный блок с барабанным тормозом

Откинув восторги по поводу бэтмановского дизайна, замечаешь технические «изюминки»: светодиодные мигалки, резинки рукояток с яркими красными вкраплениями и пассажирские подножки (они выстреливают из ниши в полике после нажатия на кнопку).

Узкие светодиолные «мигалки»

При непродолжительной езде выявился некоторый недостаток – у руля слишком длинные наконечники, при повороте упираются в колени. Вообще, скутер довольно компактный, седло «полуторное» длиной 530 мм.
В ходовой части 12-дюймовые колёса (заднее закреплено консольно), один амортизатор без регулировок и «дисково-барабанные» тормоза.
Скутер не только имиджевый, он и утилитарен: с большим и удобным алюминиевым багажником, «приборка» информативная, без излишеств. Лёгок доступ к карбюратору.

Стильно и лаконично!

Любителям классического стиля «Нэксус» предлагает две веспообразные новинки: Retro и Classic. Конструкция и внешность обоих скутеров защищена у «Жнена» патентами – чтобы свои же китайцы не зарились. Обе машины под облицовками скрывают 150-кубовые моторы, применены дисковые тормоза обоих колёс.
Начнём с «Ретро», которая выделяется плавными формами и низко расположенной фарой. Дизайн окраса, логотипа Nexus и выбор цветов – разработка «Нексус» совместно с китайцами.

Nexus Retro

Скутер компактный для 150-ки, но при этом на нём довольно просторная посадка. На ходу манёвренный и юркий, как «полтинник», лёгкие колёса (потому что низкопрофильные шины 100/60-12 забортованы в узкие диски) обеспечивают хорошую разгонную динамику.
Заливная горловина – в переднем щите, а сам бензобак – под поликом, что улучшает развесовку. Также в переднем щите есть открытый карман для мелочёвки. Под седлом «со свистом» помещается открытый шлем «¾».

	Необычное расположение горловины, бак – внизу
	Под седлом

Применена традиционная для «жненов» аварийка с включением клавишой «мигалок», есть датчик бокового упора, клавиша «Стоп-двигатель». Седло отпирается поворотом ключа. Из мелочей: подножки пассажира откидываются после нажатия на них, установлена гелевая АКБ, порадует крепкий багажник. А вот амортизаторы – без регулировок.

	Необычен голый руль, оригинально решён дизайн приборки
	Задний тормоз дисковый, справа применён литой алюминиевый полумаятник

Несколько иной Nexus Classic 150. Глядя на него веришь, что в разработке модели принимали участие спецы с «Пьяджо», и они, так сказать, «продали отечество»: попытались наделить «китайца» характерными фишками «Веспы». И отчасти им это удалось, по крайней мере, более, чем другим.

	Nexus Classic 150

Конечно, главная фишка, после внешнего сходства – передняя рычажная вилка. Правда, она не консольная, как на оригинале, но с дисковым тормозом – чем радикально отличается от простых китайских скутеров. Не буду распространяться, насколько это удобно (первое впечатление – жестковата и ход короткий), но такие узлы со временем разрабатываются и по идее могут обеспечить даже более высокий комфорт, чем «телескоп».

Спереди, как на «веспах» - рычажная вилка (правда, не «консоль») с дисковым тормозом

Много хромированных деталей – столько хрома нет у «итальянцев», это «смешение кровей» с чопперой стилистикой.

Много хрома

Сев на машину понимаешь, что её точнее называть не скутер, а мотороллер – настолько всё основательно. Очень широкий пол и передний щит (530 мм). В щите – ящик-перчаточник. В подседельной емкости вставка из мягкого материала – чтобы шлем не поцарапался.

	«Перчаточник» лишним не бывает
	В классическом стиле

Ещё бегло по характеристикам: бензобак расположен под полом, задний тормоз дисковый, шины 120/70-12, на пульте есть аварийка. Несколько инородно и непродуманно смотрится пластиковый багажник – он аморфной формы и какой-то покатый, кроме кофра на нём ничто не закрепишь. Вот тут бы хромированная конструкция из трубок (как, к примеру, на «Ретро») смотрелась бы лучше.

Nexus Zoom

Также новый скутер под брендом Nexus – Zoom, внешностью схожий с европейским бестселлером Geopolis от «Пежо» (с 2005 года). Про чудеса клонирования этой модели Поднебесными мотопроизводителями "СД" уже писал, у нас на рынке доступна «лифановская» копия. У «Зума» по иному, с большим шиком, выполнен передний щиток с раскосыми фарами. Как и оригинал, стоит скутер на больших 16-дюймовых колёсах, обеспечивающих хороший компромисс между устойчивостью и маневренностью, и ни с чем не сравнимый комфорт перекатывания через неровности. Конструкцией обеспечена просторная посадка для водителя и пассажира, а отработанный 150-кубовый «воздушник» серии GY6 позволяет разгоняться выше 90 км/ч.

	Штатный ветровой щиток хорошо защищает водителя от встречного потока воздуха
	Задний дисковый тормоз
	У «приборки» есть тахометр

«Жненовский» клон «Геополиса» выгодно отличает от других копий тщательность подгона пластиковых деталей. А от оригинала он разнится большим алюминиевым багажником и пассажирскими подножками – они обычные откидные. Седло отпирается поворотом ключа в замке зажигания, но там ждёт разочарование – места практически нет. Некоторой компенсацией служит «перчаточник» на переднем щите.

Места под седлом практически нет

Описанные модели – новые и, на мой взгляд, самые интересные. Но есть и другие достойные образцы от Nexus. Но о них, возможно, в другой раз…

	Наиболее продаваемый «полтинник» Nexus F22 выделяется «боевой» внешностью априлиевского бестселлера SR50R
	Nexus Shift – самый бюджетный скутер компании, в его облике проглядывают черты KYMCO Agility
	Booster – удачный джалинговский клон ямаховского BW’s

Скутеры предоставлены компанией Nexus Motors (www.scooter-nexus.ru).

Технические характеристики скутеров Nexus

Модель	Batman	Retro	Classic	Zoom
Общие данные
Длина/база, мм	1800/1265	1840/1315	1905/1300	2145/1435
Высота по седлу, мм	800	750	760	780
Сухая масса, кг	79	109	110	119
Емкость топливного бака, л	5,0	8,0	5,0	9,0
Ориентировочная цена, руб.	37 000	49 000	51 000	52 000
Двигатель
Тип	2Т	4Т	4Т	4Т
Тип ГРМ	ЛК	ОНС/2	ОНС/2	ОНС/2
Охлаждение	воздушное
Рабочий объем, см3	49,2	149,6	151,1	149,6
Диам. Цил./Ход поршня, мм	40х39,2	57,2/57,8	57,8/57,8	57,2/57,8
Макс. мощность, л.с.	3,1/8000	8,1/8000	8,1/8000	8,7/8000
Ходовая часть
Рама	трубчатая, стальная, сварная
Тип передней вилки	телеск.	телеск.	рычажн.	телеск.
Подвеска заднего колеса	маятниковая (блок «двигатель-трансмиссия»)
Количество амортизаторов	1	2	2	2
Рег-ка преднатяга пружин	нет	нет	нет	есть
Переднее колесо	120/70-12	100/60-12	120/70-12	100/80-16
Заднее колесо	120/70-12	100/60-12	120/70-14	120/80-16
Тормоза (передн./задн.)	Д/Б	Д/Д	Д/Д	Д/Д