Скутер Дайджест. Журнал о скутерах и людях

NEXUS MOTORS: новинки 2011 года
Нет-нет, речь вовсе не об очередном документе WikiLeaks, посвященном «тандему». А о том, что в этом году российская фирма Nexus Motors представила новую модель скутера с замечательным названием Batman.

Nexus производятся в Китае, на одном из самых крупных заводов, конкурирующих с самой QJ Group. Завод полностью частный, поэтому старается следить за технологиями и модой. А чтобы следить получалось лучше, предприятие недавно наняло на работу нескольких инженеров из корейской компании Куmсо. Именно с их кульманов сошёл Batman - лёгкий, компактный, с надёжной 50-кубовой двухтактной «воздушкой», перекликающейся с разработками Yamaha. Это типичный городской житель: манёвренный, недорогой в эксплуатации, с запоминающимся дизайном.
Модели «Робин» у Nexus нет - зато кроме Batman есть ещё 15 других моделей плюс две модификации. В этом году модельный ряд обновляется практически весь, так что рассказать обо всех новинках невозможно. Упомянем лишь ещё две – на наш взгляд, наиболее интересные. Другой скутер с «летучим» названием - F-22. У него тот же 50-кубовый двухтактник с ямаховской родословной. Но выглядит он совсем по-иному. Его дизайн более типичен для современных «полтинников»: этакое агрессивное насекомое. Как и полагается боевому истребителю, он массивнее «Бэтмена», выглядит гораздо спортивнее. У него больше бак и выше седло. Обе 50-кубовые модели оснащены лёгкими телескопическими вилками и барабанными задними тормозами (спереди диски). Однако у F-22 есть ещё модификация с индексом S: у неё двигатель объёмом 150 см3 и масса больше на 24 кг. А вот модель Classic очень здорово напоминает Vespa S: плавными обводами корпуса, небольшой фарой. Даже решётка в переднем обтекателе у обоих скутеров в виде геральдического щита.

Однако у Nexus всё же новое прочтение классической темы: углы фары скруглены, все линии более плавные, за счёт чего скутер выглядит более пухлым и монументальным, чем классическая «итальянка». Седло самое низкое среди рассматриваемой троицы, что сулит лучший комфорт и менее нервную управляемость. Среди азиатских скутеров мотивы ретро встречаются нечасто, так что эта модель для нашего рынка по-своему уникальна. Мотор у Nexus Classic побольше, чем у двух других братьев. Он тоже воздушного охлаждения, но втрое большего объёма -150 «кубиков». Естественно, скутер получился и тяжелее, поэтому оба тормоза - и передний, и задний - у него дисковые. Компания Nexus Motors вышла на дистанцию развития российского рынка мототехники в 1997 году. Последние исследования, проведённые специалистами компании, выявили необходимость создания принципиально новых моделей скутеров, конструкция которых будет максимально соответствовать потребностям российских покупателей. Сейчас компания Nexus перешла к самостоятельному контролю качества на производстве в Китае и лично разработала цветовые решения для скутеров.